网络化、模块化汽车集成供应链管理模式研究

20世纪以来全球汽车产业组织变革推动汽车采购供应体系经历了高度一体化、多中心制、供应链管理等阶段的变革.随着汽车设计、生产体系模块化、网络化趋势的日益深化,汽车供应链管理开始出现模块化集成供应链管理模式的萌芽.本文结合中国彪马集团在汽车采购供应系统推进网络化、集成化、模块化供应链管理模式的创新实践,阐述了模块化集成供应链管理模式的目标、机理、功能和优势.     

打造“技术创新杭州模式” 撬动产业结构转型升级

技术创业是以高层次或适用技术h基础，通过独特资源配置方式将发明创新转化为创业绩效的行为，是创业研究的新兴热点。杭州正处于人均GDP从1万美元向2万美元跨越发展的历史阶段，其增长范式必然从追求“总量扩张”向依靠“总量扩张”与“创新效率”双轮驱动的发展轨道跃迁。在该阶段，加快技术创新成果向创业落地的对接、转化效率，对提高杭州社会平均劳动效率、产业附加值和技术总体水平具有战略意义。本文结合演化经济学与杭州产业转型，提出了以完善“技术创业”集群网络机制为重点推进科技产业孵化，建设大学技术创业孵化器以提升创新成果的产业化效率等观点，并针对产业结构转型命题，提出打造“技术创、此杭州模式”相关政策建议。     

世界电信产业管制体制改革的比较与借鉴

以自由化、市场化与国际化为特征的世界电信产业改革浪潮席卷全球 ,西方主要发达国家纷纷通过放松管制、打破垄断与鼓励创新 ,寻求实现与维持本国电信产业有效竞争的途径 ,并通过完善电信立法推动和保障改革的顺利进行。同时 ,世界主要电信公司也通过兼并重组提高综合竞争力 ,加快业务间的交叉融合 ,谋求新的竞争优势。它们的许多成熟经验与做法值得我们借鉴和思考 ,这将有助于推动我国电信产业管制体制改革的深入 ,完善电信产业的结构 ,以实现有效竞争和提高电信产业的绩效     

论电力产业自然垄断的不完全与有效竞争的实现

传统的经济学理论认为，电力是公共产品，电力产业是具有自然垄断性经济特征的公共产业和网络性产业，应该高度管制和实行垄断经营。中国受计划经济体制的长期影响，一直实行高度垄断的管制政策。本文分析了电力产业自然垄断的不完全和多业领域的范围经济性，认为电力产业管制体制改革的目标虽通过市场化改革、适度管制和发挥自由竞争的作用，维持动态的“有效竞争”状态。并且提出了实现有效竞争的若干思路和改革建议。