商学实验教学体系的构建

该文介绍了商学实验的发展,就商学实验教学的目标和教学体系的构成进行了说明、分析。     

多维平稳性检验的计算方法

在实际应用中,我们经常会遇到需要判断描述、表征经济现象模型的稳定性问题,例如ARNA模型参数的迭代估计中需要判断参数估计值是否满足平稳性条件,在计算联立方程模型的长期乘数时,也需要知道相应矩阵特征根的模是否小于1等,由于基于模型对经济系统所作的预测与分析依赖于系统的稳定性,因此稳定性检验是重要的。但是目前的许多应用研究及实证分析,却很少涉及平稳性的讨论,本文给出一种可行的平稳性检验的计算方法及步骤,并用反例说明某些专著在介绍Jury准则时判断条件的错误。     

决策模拟课程建设和实践探讨

管理模拟教学作为参与式教学法的一种在西方发达国家已得到广泛的应用,而在我国仍处于探索和发展阶段。在建设模拟决策实验室过程中,应该多交流和考察,将户外体验式拓展训练等热身项目引入到教学中,经过科学合理地组织各个模拟决策项目,可以达到提高学生解决企业经营问题和经营企业的能力的效果。     

ERP实验教学改革探微

目前，企业资源计划（ERP）已成为企业提高管理水平的重要工具。由此，通过实验让高校管理专业的学生及时了解、学习和掌握最先进的企业管理思想和管理模式是很重要的，很多高校的管理专业都开设了ERP课程。     

管理决策模拟方法及其应用研究

文章综述了管理决策各种模拟方法的应用状况,比较了各种模拟方法的应用特点,确定博弈竞争型综合模拟平台是经济管理类专业实践教学的最佳选择,并提出了这一平台建立过程中的的原则和应注意的问题。     

研究型大学经济管理类实验创新平台构建探析

从全新的思维角度提出了研究型大学经济管理类实验创新平台构建原则以及相应的内容类型,并给出了在吉林大学商学实验中心的实施情况,最后对其运作方式进行了探讨。对于相关高校建立经济管理类实验创新平台具有一定的借鉴作用。     

江苏江、海港口发展初探

<正>一、江苏沿江、沿海港口现状和存在的问题长江在江苏境内长425公里,南京长江大桥以下可乘潮通航1.5万吨海轮或2.4万吨油轮,沿江主要港口有南京港、镇江港、高港、江阴港、张家港、南通港等.江苏海岸线大陆部分全长1040公里,沿海主要港口有九里、海头、三洋、连云港、陈家港、射阳港.连云港已有深水泊位2.5万至3.5万吨,其它港口都不大.目前正在筹建的港口还有滨海中山港、大丰五港、如东洋口港、启东吕四港,太仓浏家港等.江苏内河航道网稠密,京杭运河纵贯南北,全长685.7公里,水深1.5至4.0米,通榆运河在苏北贯通,计划全线长415公里,东西向入海水道已有约60条.据1992年统计,江苏全社会货运量7.42亿吨,其中铁路占5.86%,公路占55.68%,水运占36.95%,管道与民航占1.52%.水运居第二位.据1991年统计,长江岸线在江苏的利用率为11%,深水岸线利用率为19%,说明江苏沿江、沿海港口数量少,岸线未充分利用,没有发挥“黄金水道”和“黄金海岸”应有的作用.据