高铁开通能提升城市绿色全要素生产率吗?

将高铁开通视为一项准自然实验,基于2006-2016年中国281个地级市的面板数据,创新性地将社会网络分析与连续双重差分法相结合,实证验证高铁开通以及高铁网络对城市绿色全要素生产率的影响,并进一步分析其影响路径及空间溢出效应.研究发现:高铁开通能够显著提升城市绿色全要素生产率,但是驱动效应在城市规模、区位、地理圈层和等级方面存在显著的异质性;高铁开通对城市绿色全要素生产率的影响存在明显的滞后性,这一效应在高铁开通后第2年开始显现,而在第4年开始减弱;随着城市在高铁网络中的重要性不断提升,高铁开通对城市绿色全要素生产率的提升效应将不断增强;高铁开通间接带来的技术创新效应和结构优化效应是驱动城市绿色全要素生产率提升的主要力量,且均存在时滞,而直接替代效应尚未显现;另外,高铁开通对邻近城市绿色全要素生产率存在显著的正向空间溢出效应.研究结论进一步完善了高铁的经济环境效应评估,为理解高铁与城市发展质量之间的关系提供了新的经验证据,对优化高铁布局也有重要启示意义.     

进口原油使用权和原油进口权调整中国炼油行业格局渐变

2015年2月,国家发展和改革委员会出台《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的通知》(发改运行[2015] 253号)(以下简称《国家进口原油使用通知》),明确提出出台该通知的"指导原则":一是坚持优化结构,严格淘汰落后产能,促进炼油产业结构升级;二是发挥市场在资源配置中的决定性作用,引导企业自主淘汰落后产能、兼并重组或建设天然气调峰储气设施;三是鼓励资源引进;四是鼓励原油深加工;五是鼓励采用先进污染治理技术.《国家进口原油使用通知》还明确了新增用油企业应同时符合的基本条件,包括拥有一套及以上单系列设计原油加工能力大于200万吨/年(不含)的常减压装置;同时对能耗、质量、储运、环保、安全消防等也提出了具体要求.     

我国汽油市场及质量升级的影响

为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求，加快推进我国油品质量升级步伐，改善环境污染，2013年9月中旬，国家发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》。     

炼油化工迎来调整振兴新机遇

石化产业资源、资金、技术密集，产业关联度高，经济总量大，对促进相关产业升级和拉动经济增长具有举足轻重的作用。炼油和乙烯是整个石化产业的龙头，有炼油和乙烯才有后续的有机化工原料、合成材料，进而形成石化产业链。炼油、乙烯等大型石化项目投资大、拉动内需作用强，有助于提振处于低迷的相关产业，其调整和振兴对整个石化产业发展、市场回暖与走强意义重大。     

新形势下农村商业银行成本控制管理探析

随着经济体制及社会体制改革的深入发展,农村商业银行在我国金融管理体系中的地位愈发重要,而其成本控制管理更是推进农村商业银行蓬勃发展的关键环节,对于促进农村经济发展具有重要作用.市场经济的快速发展使得我国农村商业银行成本控制管理取得一定成效,但从整体效益上来看,其仍然存在成本控制管理意识不足,成本控制管理制度不完善等问题,因此为了更好的完善农村商业银行发展前景推进农村经济发展,从根本上完善新形势下农村商业银行成本控制管理已势在必行.     

国内外炼厂绩效评估指标的对比分析

我国现行的炼厂绩效评估指标存在生产指标不全面、与经济类指标脱节、设置较为繁杂等问题。所罗门咨询公司的炼厂业绩指标把以往分离的财务、工艺技术以及其他非财务信息有机地结合起来，分为基础类、生产类、维修类和财务类，较为科学和合理。针对国内炼厂绩效评估指标存在的问题，建议对我国反映炼厂维修、有效负荷率以及获利能力等的指标进行补充。     

煤炭企业安全生产费用的审计存在的问题与改进建议

我国的煤炭产量约占世界总量的40%,因煤炭事故而死亡的人数占据世界总数的七成以上,这个数据说明了安全生产对于我国煤炭行业可持续健康发展的重要性。自2004年《关于〈煤炭安全费用提取和管理方法〉的通知》出台以来,我国煤炭企业中广泛建立起了维持安全生产费用的提取及管理制度。该项制度的建立,虽然对于煤炭生产的安全性起到了一定的作用,但对于这部分费用的审计体系尚不完善,需要在总结存在问题的前提下,对煤炭企业安全生产费用的审计制度作出提升和改进。     

炼油化工投资项目后评价的启示

我国炼油化工投资项目的后评价工作正在逐步开展。通过对一些典型项目的后评价分析,可以得到炼油化工建设项目在投资决策和执行过程中的经验和教训。对于投资项目来说,前期决策是关键：在进行技术比选时,应将各种技术指标与投资费用等经济指标结合在一起,进行定量的综合比较,从而确定对该项目最适当的技术;根据市场预测与产品竞争力、资源配置和保障程度、经济规模的界限以及国家产业政簸来综合考虑,确定适度的规模;充分考虑石油石化市场周期性变化的影响,把握最佳投资时期;对不同项目进行抗风险能力的具体分析。与此同时,在强化质量和投资的基础上,重视项目的进度控制。     

我国乙烯工业发展值得思考的几个问题

发展乙烯工业必须对原料和市场进行一体化的统筹考虑,结合自身的技术经济水平,进行深入的竞争力分析.我国受资源限制,乙烯原料偏重,90%的原料来自炼厂,乙烯原料的优化必须与炼油结构的调整统一考虑,真正做到炼化一体化发展.同时,需要开拓国外资源,进口部分优质乙烯原料.建设世界级规模的乙烯厂,只能获得经济规模的部分效益,只有实施大型化、集中化、基地化的石化工业发展模式,才能获得最大的规模经济效益,提高产品竞争实力.因此,我国应积极推进炼油化工一体化布局和整体化战略,重点在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区规划建设三个国家级超大型石化园区,同时适当在资源地布局.为应对周边国家与中东地区的激烈竞争,我们应集中精力谋求竞争优势,下大力气提高专用料的比例,形成自己的优势领域、核心产品和具有国际影响力的品牌地位.同时,应注重发展丙烯和芳烃衍生物,实现产品的差异化竞争优势.     

2004年我国炼化行业经济运行分析及2005年展望

2004年我国原油加工能力达3．04亿吨／年,实际加工量为2．73亿吨,比上年增长13．7％,装置负荷率达到90％;汽柴油产量达到1．54亿吨,柴汽比有了明显改善,但柴油仍不能满足国内需求,净进口达到211万吨,并有逐年增加的趋势。2004年,全国乙烯生产平均负荷率达到102．4％,乙烯产量626．49万吨,比2005年增加了14．71万吨;乙烯当量消费量达到1727万吨,乙烯自给率较上年下降了近三个百分点。在国内石油需求及国际原油价格上涨的推动下,成品油价格和主要石化产品价格攀升,行业盈利水平大幅度增加。2005年,预计全年加工原油2．92亿吨,汽柴油产量合计为1．65亿吨,国内成品油和石化产品需求量增长的势头将有所回落。随着一些大型炼化项目的投产,部分石化产品的自给率将有所提高,虽然价格仍将在高位运行,但会有所回落。