基于东盟自由贸易区的广西农产品绿色物流推广策略

中国—东盟自由贸易区建成后,广西和东盟国家农产品贸易往来会越来越频繁,成为中国对接东盟经济一个粘连区域。为了提高广西农产品在东盟的竞争力和国际竞争力,广西应该在发展生态农业基础上,大力推广农产品绿色物流,完善农产品绿色物流的基础设施和技术体系,建立面向东盟的农产品绿色物流通道。     

中国—东盟大物流的初步形成及制约因素

中国—东盟自由贸易区已建立起来,并初步形成了为自由贸易区经济服务的中国—东盟大物流环境。但是东盟各成员国经济发展不平衡,存在资源、贸易、产业的竞争,自由区大物流还有待进一步完善和发展。这需要各成员国求同存异,摒弃贸易保护主义,共同完成自由贸易区大物流格局的整体升级。     

中国—东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在"10+1"框架下,政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开,贸易往来取得不凡的成绩.在此基础上,形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境,区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位.广西必须重新设计和实施物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心.     

承接东部产业转移与西部物流协同性研究——以重庆、四川、广西为例

美国金融危机之后,西方国家对中国的产业投资动力有所减弱,中国产业转移的主流仍然是东部产业向中西部实行自主性和阶梯性转移。在承接东部产业过程中,中西部尤其是西部本土物流先天薄弱,与转移而来的外部产业协同性差,在一定程度上制约了产业的聚集和发展。文章对西部承接东部产业转移与西部物流协同性进行了新的探索。     

我国农产品物流的困境及产业化的路径

从我国农产品产业化的现状出发,分析农产品物流基础、主体、设施与技术等问题,提出了实现农业规模化、专业化,培育企业化经营的物流市场体系,建立农产品第三方物流企业战略联盟和农产品冷链物流等产业升级途径。     

我国化肥施用与农业可持续发展研究

我国4 000年的传统农业以人力和自然肥料为基础,很好地保持了土壤的肥沃和健康,受到西方科学家的推崇。近30年来,我国逐步成为世界化肥生产和施用大国,虽然化肥带来粮食增长50%以上的贡献率,但是滥用化肥同样带来环境污染、土地破坏、食品安全等严重的问题。为了实现我国农业的可持续发展,必须逐步将化肥施用量控制在国际安全线以内,推行有机的生态农业体系。     

西南经济区视角下的西南物流通道建设问题

西南物流通道是国家战略规划中的物流通道,其形成、发展的基础是西南经济区,其形成的背景是北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区的建设。西南物流通道疏通西南地区物资和贸易的畅通,促进东盟自由贸易区的一体化发展,具有国际物流通道的职能和责任。     

产业转移过程中物流服务跟进问题研究

本文分析了日本带动东亚各国和中国沿海地区承接产业转移的"雁行模式",同时结合中国东部产业向中西部转移过程中出现的问题、趋势,提出产业转移与物流服务跟进是产业转移顺利达成的条件。通过实施东部产业转移与物流服务跟进联动战略、促成本土物流企业与东部物流跟进企业的战略联盟等路径,完成西部承接东部产业转移中的物流服务跟进。     

广西产业集群与产业集群物流联动发展研究

产业集群是发达国家普遍存在的发展模式,产业集群物流是为产业集群提供服务和保障的物流网络。文章分析了广西产业集群和产业集群物流的发展状况,提出在发展产业集群和产业集群物流的同时,注重两者的联动关系,即增强产业集群对产业集群物流的拉动作用,加大产业集群物流对产业集群的推动作用。     

东盟背景下西南物流通道的经济与物流环境分析

西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一。西南物流通道以西南经济区为基础,以中国—东盟自由贸易区为背景,是我国中西部内陆通向东盟的出海大通道。尽管西南经济具备了一定的基础,物流环境良好,但西南地区经济规模和经济结构还需要提高和调整,物流环境还需要趋于高效与和谐;西南物流通道最终会成为沟通中国与东盟国家的经济与贸易的桥梁。