从克强经济学浅析市场化和货币政策简

2008年因美国金融危机引起的全球性经济危机爆发后，中国的宏观经济政策随着国内外政策环境的变化不断调整，特别是新政府上台近一年以来，宏观经济政策在方向上有着重大变动，“克强经济学”成为新政府宏观经济政策的代名词，本文通过近几年我国宏观经济货币政策的变化浅析我国的市场化前景，分析我国货币政策的运用，并对未来国家宏观经济走向提出自己的看法。     

关于城市机动车道宽度值的研究

城市道路一条机动车道的宽度如何合理取值,是公安交管实战工作中通常会遇到的问题。为此,本研究在分析国内外相关标准规定的基础上,总结归纳了我国城市道路机动车道宽度合理取值的要求,并提岀了进一步健全完善我国相关标准的初步思考。     

食品流通中绿色物流的现状与对策

随着贸易经济的发展,物流行业迅速崛起,使得食品的安全问题备受人们的关注。而应运而生的绿色物流则成了目前解决此项问题的重要选择。解决人们所面对的食品安全问题,通过阐述食品运营行业中绿色物流的必要性和重要性,借鉴发达国家的经验,分析中国当前食品行业绿色物流的发展现状和瓶颈,并在综合考虑物流、经济、资源、环境因素的前提下,从绿色物流的规范化、效率、建设和专业人才的培养方面提出相关的措施和建议。     

浅析人民币内贬外升的现象

2005年7月人民币实施汇率机制改革之后，人民币一直出现对内贬值对外升值的现象，人民币内外价值的偏离违背了经典经济学原理。本文针对我国目前的经济形式，分析现象出现的原因和影响，并根据国家采取的政策，提出自己的看法。     

浅析人民币内贬外升的现象

2005年7月人民币实施汇率机制改革之后,人民币一直出现对内贬值对外升值的现象,人民币内外价值的偏离违背了经典经济学原理。本文针对我国目前的经济形式,分析现象出现的原因和影响,并根据国家采取的政策,提出自己的看法。     

浅论我国绿色仓储现状及对策

随着绿色物流的兴起，绿色仓储也越来越受到重视。绿色仓储是绿色物流的核心组成部分。文中简述了绿色仓储的含义，分析了我国绿色仓储的发展现状，并提出了一些可行性对策。     

我国城市货车通行管控策略库研究

为助力提升我国城市货车通行管理水平，本文在梳理目前我国城市货运需求特征的基础上，深入剖析了城市货车通行管理政策现状，从货车通行时间、通行区域、车型、号牌、通行证管理等维度，研究了不同货车通行管控措施的适用条件、作用效果及实施重要度，并构建了城市货车通行管控策略库，能够为城市货车通行管理提供决策参考。     

科学组织 提升城市道路交叉口精细化治理水平

<正>城市道路交叉口（以下简称路口）是城市道路交通网络中的关键节点，承担道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能，路口范围内瞬时流量集中、交织冲突点多、驾驶任务复杂，是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。路口能否发挥应有的功能直接决定了整条道路乃至城市路网的服务水平。可以说，影响城市路网服务水平的最大因素在于路口，城市交通精细化治理的最大难点也在于路口。因此，对路口进行精细化设计、优化和治理，     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（四）——城市平面交叉口类型

<正>一、城市平面交叉口类型的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性及结构合理性等，均具有重要影响。按照我国国家标准《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）、行业标准《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）等规定，新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（五）——城市道路交叉口平均间距

<正>一、城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等，均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离，反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时，不能满足交叉口功能区最短距离要求，容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时，道路连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，