我国农产品进出口形势分析及对策研究

随着经济全球化和贸易一体化进程的不断深入,我国各种农产品的出口出现大幅增长的势头,但随着各种进口关税的降低及配额制和许可证的逐渐取消,我国农产品的进口也出现了显著增长。同时,发达国家利用其先进的技术,以食品健康和安全为由制定各种技术性壁垒和绿色壁垒,给我国农产品的出口造成了种种障碍。因此,认清我国农产品的进出口形势,积极采取各种应对措施,有利于我国农产品赢得更大的出口贸易。     

纳税人“零申报”问题及对策

在税收管理工作中,对申报率的考核是衡量税收征管质量高低的重要指标,也是基层单位加强管理的重点领域。有些地方零申报户在纳税申报户中的比重居高不下,在分析申报数据时甚至发现,零申报比率呈逐渐上升的趋势,这个现象应引起我们的深思。     

日韩船舶工业技术政策分析

船舶工业是技术密集型产业,造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中,各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段,并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式,突破制约产业发展的重点和关键技术．部署引领产业发展的前瞻性技术．以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策．     

全球船舶产业格周与2012年走势展望

2011年．全球新造船市场持续低迷．新接订单前高后低．船价步步走低；竞争方面，“三国”演绎新格局，中国虚胖，韩国却早已华丽转身，日本正逐步淡出大国舞台。     

税收资金管理工作存在的问题和对策

税收资金运动处于社会再生产的分配环节,是社会总资金运动的一部分,税收资金从产生到最终形成各级财政的预算资金是一个动态的过程,一般来说税务机关组织征收的各项收入都要先后经过申报、征收和入库3个阶段。在这个较长的过程中,税收资金运动存在诸多不确定、不安全风险,如     

决战阵势摆开企业咋整才会赢？

政策支持有倾斜—— 顺势者赢 2012年．世界各周小台的船舶工业支持政策历史罕见。     

见代重工造船业务发展之路探析

现代重工船舶业务概况 现代重工始建于1972年．当时蔚山船厂边建厂边造船．1974年即交付首艘26万吨巨型油船．令外界刮目相看：截至2011年4月．已交付1700多艘、1．43亿载重吨船舶。     

我国金融企业实施CRM的对策研究

随着经济一体化、金融国际化的不断深入,我国金融企业面临着日益加剧的国内外双重竞争。以客户为中心,在激烈的竞争中赢得和留住客户,并充分利用这些宝贵的客户资源,形成自己的竞争优势,已成为各金融企业竞争成败的关键。因此,对我国金融企业实施CRM的动因进行分析研究,并制定出相应的实施对策,可以确保我国金融企业在激烈的市场竞争中培育其核心竞争力,获得持久的竞争优势,提高其经济效益。     

前三季度：世界船舶工业暗流涌动

2012年．世界船舶工业风云再起。一方面,全球船市持续低迷,1～9月新接订单3111万载重吨．同比下降53％．手持订单2．75亿载重吨．较年初下降29％,船企普现“订单荒”：另一方面．海洋工程装备市场火爆依旧．1—9月海工市场共成交合同金额507亿美元．其中钻井平台成交48座．生产平台成交26座．海洋工程船217艘．海工领域早期弄潮儿终于赢得回报。虽然船舶市场依旧持续了危机后的低迷．但暗流涌动下呈现诸多新特点．     

中韩自由贸易区谈判对我国船舶工业的影响

中韩两国是当今世界最主要的造船国家中、韩两国是当今世界最主要的造船国家．2011年两国基本承接了全球90％的新船订单．完工量、手持订单累计全球份额均接近80％。虽然2010年、2011年中国连续两年三大指标以载重吨计均超过韩国．但综合来看．韩国凭借其强大的技术优势。逐渐摆脱三大主流船型的产品定位．转向了高技术高附加值船型．成功实现华丽转型。