九大营销案例策划成功之道

多年以来，人们一直在寻找和总结企业成功所具备的要素，成功没有灵丹妙药，主要取决于企业是否是制定了正确或者行之有效的战略。     

台湾航空制造业发展历程(四)

<正>此外,航空研究院下属理工系在此期间还先后设计出"研教1型"双翼教练机(前后共生产15架)、"研教2型"单翼教练机、"研教3型"单翼V字尾教练机、"研滑运一"型巨型滑翔运输机等四种机型(后三者并未投入生产)。至此,「」运作不到9年的时光,完成     

台湾航空制造业发展历程(八)

不料此时随着国际形势的转变,美国尼克松政府开始与中国大陆接触,诺斯罗普公司协助台湾设计飞机一事也受到影响,直接借助美方力量已经不大现实.1976年12月,台湾当局派往美国诺斯罗普公司的设计人员,除了少数仍逗留外,其余均返回台湾,并带回了初步设计方案和技术资料.这段实习经历为他们带来宝贵的工作经验和飞机设计知识,为日后在岛内开展航空方面的研发工作奠定了基础.     

全球化、自动化及老龄化对台湾经济转型的影响(下)

(接上期) 3.工作年龄人口规模的贡献率趋降:受人口结构转变影响,工作年龄人口规模对经济增长的贡献率由前期的24.87％降至后期的2.74％.值得注意的是,2014年工作年龄人口规模对经济增长的贡献率更降至0.8％(主要来自人口依赖比的负向效应),凸显人口老龄化及其导致的工作年龄人口增长趋缓,已成为制约台湾经济增长的重要因素.     

危机处理不力2005损失50亿

竞争时代，企业危机四伏。据霉点公司的一份调查表明，目前45．2％的中国企业处于一般危机状态，40．4％的企业处于中度危机状态，14．4％的企业处于高度危机状态。企业面临危机并不可怕，可怕的是企业缺乏正确地处理危机的机制。     

台湾航空制造业发展历程(五)

<正>前面提过,由陈纳德在中国抗战期间创建的"民航空运大队"(简称CAT),在朝鲜战争期间,曾支援联合国军所谓"非战斗性"的运补工作,如伤兵运送、气象资料搜集、夜间空投游击队员与物资等。1955年,CAT改组登记为两家公司,一是民航空运股份有限公司,二是亚洲航空公司(简称"亚航",前者负责经营台湾岛内外定期航线业务,后者作为美国航空公司(Air Aericam)在亚洲的主要飞机维修企业。可以说,当时亚航是太平     

全球化、自动化及老龄化对台湾经济转型的影响(上)

正随着世界经济特别是产业价值链、数字科技及人口结构变迁的快速发展,全球化、自动化及老龄化对各国和地区经济结构转型、工作结构改变及生活型态变迁的影响不断增强,是当前世界备受关注的经济政策议题。过去20年间,台湾经济藉由全球化红利、信息化(包括数字科技、电脑科技、通讯及自动化技术)红利及人口红利等优势条件,建立起竞争力优势,创造出台湾特色经济。但自2001年以来,台湾却遇到了一系列重大问题,导致总体经济态势是一路下滑。最主要     

台湾航空制造业发展历程(二)

不过,用酒精取代航空燃油必然会面临酒精燃烧出的热能较低、酒精比重又较航空燃油高等问题,所以日军要求对飞机更改设计,将飞机引擎化油器的浮筒加重,其喷嘴截面加大以供使用.而日本飞机制造厂基于其他考量反对更改,结果日军飞行部队只好被迫以酒精与燃油3:1比例进行混合,虽然这种情况下飞机仍可使用,但因混合燃料的辛烷度较低,常造成飞机马力、航速、续航力等问题.1944年之后,南洋石油无法进口,驻台日本陆、海军的训练飞行全部采用混合燃料,甚至连神风特攻机也都使用这种混合燃料,直到战争结束.     

台湾航空制造业发展历程(五)

<正>台湾著名飞机制造专家、前汉翔公司副董事长李适彰认为,台湾战后航空工业发展可分三个阶段:1949—1968年为"停顿阶段";1969—1988年为"恢复阶段";1989年至今为"发展阶段"。前台湾"空军航空发展中心"(简称航发中心)主任华锡钧也在《云汉的故事——IDF战机引擎研发过程剖析》中指出,"空军技术局"时期,岛内航空工业发展因此停滞。"空军技术局"鉴于喷气式战机电子系统的日趋复杂与重要,一直想要成立一座"电子军械厂",提升