温福铁路莲花岗隧道光面爆破技术应用

<正>1工程概况莲花岗隧道是温福铁路重点工程之一,位于福建省福鼎市境内,起讫里程DK93+597～DK96+640,全长3043m,双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度200km/h,预留速度250km/h。隧道最大埋深230m,工程地质以凝灰岩为主,穿越2个断层破碎带,地下水为构造裂隙水,工程地质情况十分复杂。     

运用价值工程原理优选磨床修理器改造方案

运用价值工程原理，对磨床修理器的技术改造方案进行优选，既降低设备改造成本，又达到了技术使用要求。     

管螺纹精度测量技术的研究

重点介绍了管螺纹精度测量的现状，认为管螺纹测量存在很多误区，提出了如何控制管螺纹精度的测量。     

螺纹车削防撞机构的改进

在非标准件及单件小批量生产的加工中，常遇到螺纹车削加工，在此类加工，被加工件一般转速低、刀具吃刀较浅、生产效率较低。在一些小型工厂特别是学校的实习工场生产中，投入数控设备成本高，风险大，因此该类零件往往放在普通车床上加工，而一般的普通车床无螺纹加工防撞装置，不熟练的工人特别是学校的实习生在进行此类加工时经常会出现撞车事故，因此对普通车床局部零件进行改进尤为必要。     

细长螺杆上平面的加工

细长螺杆类零件在机械设备上应用较为普遍，其中带有平面扁身的螺杆（图１）在平面加工时，常发生螺纹部分夹坏变形等质量问题，导致装配时螺杆不易拧入。１工艺性分析图１所示细长螺杆类零件有两种加工方法，一种为先加工平面、后加工螺纹的方法；另一种为先加工螺纹、后加工平面的方法。先加工平面再车削螺纹时，存在螺纹断续切削影响刀具使用寿命、螺纹质量不易控制的缺点；若先滚压加工出螺纹，再加工平面，则产生效率高，质量稳定，比较方便、经济。但在铣削平面时若装夹不当，则会夹坏已加工好的螺纹，导致零件报废。通过上述分析比较…     

J值对螺纹连接质量的影响

油田现场采用J值检验生产厂机紧螺纹上紧程度,对提高油套管连接质量有重要的意义,但生产厂如果采用J值方法控制上扣,则会导致约24%的螺纹上扣扭矩不合格,严重影响油套管的使用性能,所以应禁止使用这种方法.     

φ127×9．19mmG105钻杆NC50内螺纹接头直角台肩根部裂纹原因分析

对某井在钻进期间发生的钻杆断裂事故进行了详细调查研究.对裂纹的钻杆样品断口进行了观分析和微观分析,对断裂钻杆材料的化学成分、机械性能和金相组织进行了全面试验分析。最终结合钻杆使用情况和试验分析结果对钻杆接头断裂和裂纹的原因进行了全面分析讨论，认为钻杆接头断裂和裂纹原因是该部位结构尺寸不合理，应力集中严重所致。     

双线螺纹带轮套的加工对车工高级人才培养的探析

双线螺纹加工方法较多,用数控机床加工相对简单,普通车床加工双线螺纹也比较普遍,这不仅可以锻炼机加工者的水平也是高级车工必备的技能,是一项难度大的加工工艺。以C6140型普通车床为加工设备,对带有双线螺纹带轮套的加工方法做一详细的分析,通过对双线螺纹带轮的加工分析,可以充分发挥此项加工项目在普通车工高级人才培养中的作用,对当今社会极需的高级车工人才培养具有一定的帮助。