铁路桥涵结构极限状态法设计检算分析

基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。通过对既有桥梁、墩台、涵洞等结构采用极限状态设计法进行设计检算,并与容许应力法计算下的受力、变形等结果进行对比分析,校核极限状态法设计规范中相关参数指标的合理性,并对铁路桥涵极限状态法设计规范的修改完善提出相关建议。     

高职高专《桥涵工程技术》课程的建设开发

依据青海交职院高职高专国家百所骨干院校建设项目,结合高等职业教育发展趋势和目前教学中普遍存在的问题,针对《桥涵工程技术》课程建设,从能力目标、建设理念、课程设计等方面进行探讨,得到了该课程建设的具体思路和内容。     

既有铁路下方涵洞内新建箱涵施工方案

针对某铁路正下方既有涵洞内新建雨水箱涵工程问题,采用数值软件FLAC3D建立三维模型,分析有、无桩基支护两种方案,新建雨水箱涵的施工对上方铁路及既有涵洞的影响,经初步比选,选定无桩基支护方案.方案现场实施后,监测数据与数值计算结果吻合,表明计算的正确性及选定方案的有效性,可为类似工程提供参考.     

探讨减小高填方涵洞洞顶土压力的方法

文章以箱涵为例,分析了涵洞上方土拱形成机理,并指出采用合理的施工方法使涵洞顶部土体形成“土拱”,可以有效减小涵洞顶部的土压力从而减小涵洞内力,能有效减小高填方涵洞病害发生的机率。     

论黄土地区钢波纹管涵洞的应用与施工

随着公路建设快速进入经济欠发达的西部省区,黄土高原地区土质疏松,地形破碎、沟壑纵横,使得黄土地区涵洞的设置成为影响工程成败的重要因素之一。文章结合兰家梁至淖尔壕一级公路,重点讨论黄土地区高填方钢波纹管涵洞的应用及施工工艺。     

既有线铁路涵洞线路加固技术

文章阐述了在既有线铁路扩能改造工程施工中,采用工字钢束和轨束梁相结合加固线路,安全、快捷地完成无缝线路上多座顶进涵洞的施工技术。     

铁路既有线下桥涵顶进施工安全的模糊综合评价

铁路既有线下桥涵顶进工程对安全的要求很高。本文采用模糊综合评判的方法对施工现场进行评价,对于确保安全施工具有重要意义。     

钢波纹管涵技术浅析

结合工程实例,分析比较钢波纹管涵技术。     

既有线顶进涵施工技术

文章结合浙赣铁路电气化改造工程第十二标段顶进涵施工,介绍了顶进涵施工工艺,并重点对既有线顶进涵滑板、后背施工、D型便梁施工、顶进过程中的控制措施进行了阐述。     

基于平面设计理论的涵洞墙身沉箱、滑模施工技术

传统的涵洞涵身模板安装施工技术费工费时，文章从平面设计理论入手，提出条块状结构物沉箱、滑模施工技术，并通过工程实际证明，对此技术进行改进能降低施工成本与提高结构物外观质量。