我国铁路工程结构设计方法转轨的认识与思考

我国铁路系统自1950年颁布新中国第一部结构设计标准——《铁路桥涵设计规程（初稿）》以来,沿用容许应力设计法已长达60余年。随着铁路运输的多元化和以高速铁路为代表的高新技术的导入以及铁路技术国际交流的日益频繁,对桥梁、隧道、路基、轨道等工务工程的结构安全、使用功能和技术经济等方面的设计需求也日趋严苛,容许应力法已不能完全适应新形势下结构设计的需要。从阐述国内外工程结构设计方法的现状入手,通过说明推行铁路工程结构极限状态法设计的必要性,详细分析了铁路行业转轨的工作基础及存在的问题,提出了转轨工作的推进思路,并给出了转轨工作的相关建议。     

站线顺坡相关问题探讨

随着铁路技术标准的不断提高,有关站线顺坡的规范条文也进行了更新.通过站线顺坡概念的内涵说明,结合实际设计工作中,对站线顺坡的坡段长度、坡度和坡度差的定量关系表达式进行了推导.并对现行<铁路车站及枢纽设计规范>和原<铁路车站及枢纽设计规范>中的相关条文的变化原因进行了分析论述.     

沥青路面应力的接触模型分析

正我国现行的沥青路面设计规范以弹性层状体系为基础,设计时假定沥青路面各结构层之间是完全连续的或者完全光滑两种极限状态。但是实际工程实践证明,沥青混凝土面层之间、沥青面层与水泥稳定基层之间以及水泥稳定基层与土基之间的层间粘结比较薄弱,处于完全滑动与完全连续的中间状态,层与层之间通过接触面传递应力和位移。这就导致沥青路面的实际工作状态与层状弹性体系不相符合,从而直接影响到路面使用性能的预估。因此应采用接触模型分析沥青路面在实际状态下的力学响应。     

设计监理质量控制的关键环节

设计单位的选择和后者对设计规范、标准的采用对工程建设至关重要。设计单位选择不当、不严格执行设计规范，必将给工程进展带来一系列麻烦。笔者参与监理的某港口工程，由于设计单位参照了不同于港口工程的水利工程设计规范，给施工和监理实施带来诸多困难。因此，无论哪类单位进行设计，都必须依据工程所在行业的规范和标准。     

粉喷桩检测方法面面观

选择科学合理的检测方法对试桩进行检测，能为水泥粉喷桩的设计、施工提供可靠的试验数据。常用的检测方法有外观目测，强度检验、轻便动力触探、静力触探法、桩身取芯试验、静载试验法、应力波反射法等。     

高速公路桥梁拼接化学植筋施工工法及质量控制

高速公路桥梁拼接植筋施工是新建桥梁和旧桥连接的关键工序，是关系到结构安全的关键控制项目。本文根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《混凝土结构加固技术设计规范》（GB50367-2006）、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）等相关规范文件的规定，结合唐津高速公路扩建工程设计文件，对桥梁拼接采用化学植筋施工工艺和质量控制进行了总结。     

温州港集装箱吞吐量预测研究

在对温州港腹地进行划分的基础上,笔者采用时间序列法和相关因素回归法对相关腹地的外贸进出口总额进行预测;采用改进的生成系数法预测温州港腹地外贸集装箱生成量：采用灰色模型预测温州港内贸集装箱生成量并最终得出温州港集装箱吞吐量总值。     

铁路专用线站场改扩建设计探讨

在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。     

地方铁路货车周转时间的计算

根据国家铁路货车周转时间的基本概念和计算公式,结合地方铁路货车运用特点,对地方铁路货车周转时间的计算方法进行了探讨。针对不同车辆所属和在地方铁路管内的运用情况,对车辆相关法和时间相关法的适用范围进行了阐述。     

如何看待设计咨询企业收入确认进度的三大差异

正随着勘察设计企业的转制和中间业务市场的兴起,国内勘察设计企业从勘察、设计、科研等传统业务逐步拓展到试验检测、咨询评估、监理审查等业务。设计咨询企业按照专业可分为公路、市政、建筑、铁路、水运、化工等,共同的行业特点是知识密集型的劳务提供,在收入确认上适用《企业会计准则第14号—收入》(以下简称"收入准则")的完工百分比法。目前就设计咨询行业收入确认单独研究的文献较少,国内有人从新会计准则、电力设计行业和市场发展等角度论证了设计咨询企业适宜采用完工百分比法进行收入确认,并从准则适用和财务分析角度提出了完工百分     

高速铁路区域环境累积效应评价方法研究

结合高速铁路区域环境系统的特征,运用系统动力学理论及环境累积效应理论建立高速铁路区域环境累积效应系统动力学评价模型。将区域环境划分为经济、环境与污染3个子系统,借助矩阵法、德尔菲法将每个子系统细化为若干个状态指标。建立各系统间各状态指标间的反馈关系,在此基础上运用层次分析法、环境承载力分析法等建立环境累积效应综合评价模型。结合长(沙)益(阳)常(德)城际铁路长益段,对高速铁路区域环境累积效应评价方法进行实例分析,并在累积效应评价的基础上提出环境保护的相关措施。     

客运专线公司经营绩效考评指标体系研究

在论述经营绩效考评指标体系设计方法的基础上,通过分析客运专线公司经营绩效影响因素,综合运用平衡计分卡法和关键绩效指标法,分别从经营效益、旅客服务、运营管理、学习与创新4个维度对客运专线公司的经营绩效考评指标体系进行设计,力求通过对客运专线公司经营活动的有效监督和科学控制,实现铁路客运专线的可持续发展。     

《公路隧道设计规范》修订简介

新编交通部公路行业标准《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)于2004年11月1日起开始正式实施，为推进该规范的宣贯工作，详细介绍新规范编制的背号、指导思想、主要技术内容、重要技术要求等内容，本刊特编发该规范编制组蒋树屏研究员的文章，希望能引起隧道设计、施工等相关企业的关注。     

抱箍法在盖梁浇筑中的设计与施工

本文中的下应桥是某城市的一座重要市政桥梁,由于该桥跨越河道且墩柱截面为圆形,不宜采用盘扣支架法或穿心钢棒法进行盖梁浇筑,若采用钢管立柱支架法、贝雷支架法,则施工成本又太高。经过综合比较,最终决定采用抱箍支架法对该桥进行盖梁混凝土的浇筑。本文结合施工实例,对抱箍法在盖梁浇筑中的设计与施工展开研究。     

钢箱-混凝土板组合梁主桥静力计算分析

本文以雅康高速冷竹关大桥为工程背景,介绍了桥梁的基本情况及设计标准,采用Midas软件对桥梁的承载能力、刚度及桥面板进行计算,根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015的相关要求进行了验算,可为同类型的钢箱静力计算提供参考。     

预告

<正>新《公路路基设计规范》将实施作为公路工程行业标准,《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)自2015年5月1日起施行,原《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)及其英文版和法文版同时废止。《公路路基设计规范》JTGD30—2015)管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司负责。两项新版规范同日实施《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2015)、《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015),同于2015年3月1日起施行,     

公路工程设计中路线布设及路基设计难点

我国地理环境复杂、公路建设跨度较大,公路路线布设及路基设计难度大。本文对公路工程的设计原则进行了阐述,并对路线设计及路基设计进行了相关说明,以期为相关人员提供一定的帮助和支持。     

公路养护设计是什么？

2018年11月19日,公路工程行业标准《公路沥青路面养护设计规范》的发布,逐步规范了公路沥青路面的养护设计流程及设计方法等关键技术。落实规范要求,让公路沥青路面养护设计技术更加的系统化,成为未来公路沥青路面养护领域可持续发展的基础之一。为此,本刊特邀该规范的主要参编人员,从公路沥青路面养护设计的定义、设计流程、关键技术、实际案例等不同层面,分析什么才是规范化的公路沥青路面养护设计方法,以期为行业提供参考。     

大跨径斜拉桥施工误差控制的卡尔曼滤波法

运用工程控制论的思想 ,将斜拉桥的施工误差控制视为一随机最优控制问题 ,建立相应的数学模型 ,采用卡尔曼最优一步预测 ,按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统 ,对各施工节段进行调整控制 ,以期达到设计要求。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。