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日本循环型社会与东亚一体化进程 总被引:1,自引:0,他引:1
本文认为,日本建设循环型社会的整体目标是经济和社会生活的绿色化,即最大限度地减少因生产和生活而向自然界排放的废弃物总量,在最终废弃前尽可能地进行无害化处理,从而使废弃物总量和隐性污染控制在地球自身净化能力所能达到的范围之内。日本的循环型社会建设,注意调动产业界和国民的积极性,从生产和消费两个环节入手,落实减量化、再使用、再循环的"3R"理念,以废弃物"零排放"为终极目标,产、学、官、民齐心协力,各尽其责。它所追求的整体绿色化目标具有普遍意义,尤其在东亚一体化进程严重受挫的今天,发掘促进一体化进程的积极因素,消除和减缓消极因素,将有利于地区的繁荣和稳定。 相似文献
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在餐饮住宿行业构建循环经济发展模式,能够有效缓解该行业内资源浪费环境污染的问题.然而,循环经济不是一种自发的经济发展模式,而是政策法规引导型的经济发展模式,它需要政府通过法规约束加以推进.本文通过对清洁生产、一次性消费品生产和销售的限制、餐厨垃圾类收集和资源化利用等专门的循环经济法律制度简要介绍我国餐饮住宿业循环经济政策法制建设的现状. 相似文献
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《企业经济》2016,(2):5-9
本文提出了城市循环型创新系统的概念,认为城市循环型创新系统是指在城市范围内,将自然资源与"废物"作为重要创新资源,遵循"6R"原则、区域公平原则和代际公平原则,通过政府、企业、科研院所、中介服务机构、消费者之间的交互作用与协同创新,实现物质流、能量流、知识流、技术流、价值流协调运行,构建循环型创新网络。然后将此循环型创新网络与城市循环型创新环境进行循环和协同演化,形成以循环型知识、循环型技术、循环型产品和循环型服务为主要创新产出,区域之间闭环型创新链环节合理分工与合作,以实现城市经济、社会和生态循环发展为目的的创新系统。在此基础上,文章阐述了城市循环型创新系统的基本特征,构建了城市循环型创新系统的评价指标体系,并以济南为例,进行了城市循环型创新系统评价实证研究。 相似文献
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中国的旅游行业,目前已经成为推动我国经济发展的重要力量,国家相关部门对旅游业的不断创新,使得旅游业越来越向消费群体的特色化需求点上紧密靠拢。为了使旅游行业能够向着更好的路径发展,我国在二十世纪末就引进了中国循环型旅游经济模式,并将其投入到旅游行业的实际运营管理当中,在具体应用过程中,对其进行了创新与完善。不过,由于这种循环型旅游管理模式起步晚,因此,在实际应用中还存在着许多不足之处。本文针对我国循环型旅游经济管理中存在的实际问题进行了分析,并提出了一些创新路径,希望这种分析和见解能够被社会引以为用。 相似文献
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对企业本质的认识,是分析企业竞争优势的重要因素.分析传统企业理论、企业生态系统理论对企业本质的认识以及循环型企业生态系统的特征发现:应从企业生态文化与优化循环型企业生态系统两个方面提升企业竞争优势. 相似文献
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今年年初,国务院印发了《循环经济发展战略及近期行动计划》(以下简称《计划》)。作为我国循环经济发展的纲领性文件,对地方政府及相关企业园区开展循环经济示范工程建设起到很好的指导作用。本期将《计划》中列出的第七章——实施循环经济"十百千"示范行动作为封面选题进行深度解读。为此,本刊记者采访了国家发改委环资司相关负责人,该负责人表示,通过实施循环经济"十百千"示范行动,实现技术突破和管理创新,推动循环经济大规模发展。 相似文献
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《中国资源综合利用》2011,(11):7-7
近日,成都“十二五”期间发展循环经济目标和空间布局规划正式发布,将培育7个布局合理、功能互补、废弃物循环利用的经济先行示范园区,努力在2015年把成都建设成为中西部第一个循环型样板城市。 相似文献
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在资源短缺、能源紧张、生态环境恶化,汽车污染日益严重的形势下,探寻与环境、资源条件相适应的汽车物流可持续发展是一个非常重要的问题。汽车物流是汽车工业的支撑,汽车物流的发展和汽车工业的发展密切相关,它是随着汽车工业的发展而产生和逐渐成熟的。我国汽车市场的迅速扩容和汽车进出口的快速增长拉动我国汽车物流迅速发展。然而,汽车物流的发展与建设循环经济提出 相似文献