浅析川南城市群空间分布特征

城市群空间布局和发展是我国城市化过程中必须解决的问题。川南城市群虽然被列为四川省重点经济发展区域，四市都是沿主要交通线路、河流呈节点状组团分布的空间结构，产业间也存在很大的相似度，其在空间发展中还有很多不尽合理之处。通过对川南城市群范围及类型的界定、并在此基础上对空间分布特征进行分析。这样有助于建立具有区域特色和较强竞争力的产业发展带，实现产业空间与城镇空间相互结合的联动效应。     

从竞争到合作，川南城市新思维——专访四川省经济发展研究院院长王小刚

川南城市之间存在发展和竞争，竞争是发展的动力，关键是要良性竞争。目前竞争可能多一点，合作可能是短板，要注意“阴阳平衡”，不是把竞争削弱，而是把合作加强。     

再造一座川南“新城”——专访全国人大代表、中共四川省自贡市委书记雷洪金

作为中国西部的老工业城市，站在新的历史起点上，在未来几年，我们将立足自贡实际，提出了“加快两化进程、建设五个自贡、构建区域中心城市”的战略目标，明确了建设“一枢纽两新城三基地”战略重点。     

要素整合,助力区域经济大发展——访中共宜宾市委书记杨冬生

伴随西部大开发的深入,中国西部地区的经济发展越来越依托于区域要素的整合,无论是从技术层面的纵向发展还是从区域之间的横向统一,均体现了要素整合的思想。整合,能促进原本薄弱的区域变得更强大,比如宜宾的大物流交通建设、川南城市一体化、招商引资项目等,都体现了一个"要素整合"的思想。正如中共宜宾市委书记杨冬生所言,"合作很重要,要注重发展区域间的     

产业优势 川南竞合

川南四市紧紧相连,无论从饮食习惯、人文环境、工业结构、发展基础等方面,都有着一衣带水的关系,然而,川南四市在整个工业发展的大环境下,泸州和宜宾依托相对优越的水路、空运、高速等条件,发展较好。而内江和自贡则受地理、交通条件的限制,以及思想观念的束缚,发展相对滞后,GDP排名靠后。川南本为一家     

川南一体化,剑指四川新的增长极

与成渝经济区毗邻的川南经济区将在成渝经济区的带动下实现新的飞跃,并参照成渝经济区发展模式,通过借鉴、渗透、融合式发展,吸引要素集中和技术革新,实现以产促业,以业兴城!再造一个与成渝经济区齐肩媲美的"四川第二增长极"!     

四川将打造西部发动机中心实现年产值100亿

中国南车、玉柴集团联合四川南骏，共同打造西部最大的汽车发动机生产基地。近日，新组建的南车玉柴发动机股份有限公司在北京揭牌。     

区域物流，联通经济命脉

工业是城市发展的基本,而物流业是现代经济转轨过程中的新形式,是促进经济发展的必备工具。现代物流业能最大限度的降低成本,提高效率,节约资源,减少运输成本的损耗,以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。川南地区处于内陆地带,与沿海经济发达城市相比,存在区位差距,因此,仍需大力发展川南物流交通行业,将原有的泸州港、宜宾港和内江枢纽地继续发展壮大,充分发挥长江黄金水道优势,打造川南临港经济带。     

发展城市群经济区是培育西部经济新的增长极的重要创新之路——专访国务院参事、中国科学院首席科学家 牛文元

川南经济区经济社会发展水平提高后,改变了成渝经济区中间塌陷的态势,实现平稳连接、聚合乃至辐射的功能,从而加速成渝经济区的发展,带动和示范西部地区相邻的云南、贵州、陕西、广西等地的发展,其意义非常巨大。——牛文元     

聚焦川南 专家视点：发展城市群经济区是培育西部经济新的增长极的重要创新之路——专访国务院参事、中国科学院首席科学家牛文元

川南城市群是由四川盆地南部的内江、自贡、宜宾和泸州四市构成的多中心城市群,既承接成渝,也辐射云贵北部。川南城市群经济总量占四川全省五分之一左右,是仅次于成都都市圈的全省第二大城市群,作为全省经济新增长极的基础好、潜力大。