专线的“破局”和“忧虑”

正看了这个案例内心非常沉痛,从深层次展现了物流底层的专线公司生存状况及有待提升的管理模块。专线公司是现代物流业底层的物流主体,如果没有专线公司作为物流主体,大家所讨论的平台都是空中楼阁。专线公司目前存在3个互相矛盾层面,即1.中小型专线往往是被保险公司、银行边缘化的物流主体,没有任何产品政策给与支持;2.保险公司与银行有了产品政策后,无法将产品直接推送到中小型物流公司;3.专线公司供应链知识匮乏,往往合同物流项目既     

博客评论

博客地址:http://blog.sina.com.cn/u/2467438857新浪网友甲现在一些做零担专线的物流企业日子很不好过,业务被平台企业抢走了很多,像新旺物流就是如此。所以,新旺物流亟需寻找新路,转型升级。目前业内推崇供应链物流。其实供应链不是物流,而是围绕核心企业,通过对商流,信息流,物流,资金流的控     

中小物流企业信息化建设研究

今天，已经没有人再否认或怀疑信息化对提高物流企业竞争力的价值和深远意义。但是，众多的中小物流企业在信息化道路上望而却步，市场压力和企业内的忧患使中小企业很难下决心打破原有的平衡，建立诸如MIS、ERP等信息系统所需要的资金、技术和人才对中小物流企业来说都是不堪重负的。如何帮助数量众多的中小物流企业实施信息化进程成为一个亟待解决的问题。     

政府干预视角的公共信息平台采纳研究

从信息干预、人员干预和资金干预3类政府干预方式出发,构建政府干预视角的物流企业公共信息平台采纳模型,选取浙江省物流企业进行问卷调查,研究不同政府干预方式对物流企业公共信息平台采纳意向的影响机理。研究结果表明,政府干预通过平台的价值感知(感知运作价值和感知战略价值)来影响物流企业对公共信息平台的采纳意向,政府干预各维度对平台价值感知各维度的影响作用存在显著性差异。     

冀运集团把触角伸向现代综合物流

近日,冀运集团亚通物流有限公司正式开业。该公司由冀运集团股份有限公司与河南省亚通物流有限公司共同出资筹建。是一家集网络专线运营、仓储、配送、物流信息服务、综合第三方物流服务、物流园区经营为一体的现代化综合物流企业。公司已开通30多条配送专线,与河南亚通联动,直通北京、天津及港口和省内各主要城市及大型集贸市场。该公司规划建设的物流园将成为全省最大的配送物流园。     

尴尬的物流公共信息平台为何物流公共信息平台叫好不叫座？——物流公共信息平台调查与分析

近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢？     

案例二：公共信息平台=运营信息化＋服务产品化＋运输网络化＋商贸

我认为物流快运行业是一个高、低端市场并存的行业，说它高端是因为在这个行业存在着像德邦、华宇这样的拥有全国性网络能够提供高质量的物流服务的龙头企业，但是对于众多的专线企业和中小物流公司来讲它又是一个低端市场，它们的生存环境恶劣、提供的物流服务只是简单的基础性物流运输服务，“小、散、乱、差”是他们的基本特征。然而整个快运行业超过百分之九十的份额都被这些中小物流公司承载。     

规划与设计物流实训中心

培养现代物流人才离不开现代化的物流实训中心。一个现代化的物流实训中心,能满足教学示范的需要,提供一个实验平台。供物流设计人员研究开发流程,以便更好地服务企业。为满足上述要求,现代物流实训中心必须配备先进的物流设备设施,模拟相应的企业物流、第三方物流、商业物流的作业流程,提供GPS/GIS控制平台和各种自动识别设备、机器手及无人搬运设备,并通过计算机控制中心将相关的软硬件实行无缝连接。笔者参观了国内外数十家物流实训中心,本着性价比最优的原则,提出本设计方案。     

尴尬的物流公共信息平台

正近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢?本刊这一期"特别策划"栏目,就此问题进行了调查分     

传化公路港开启“路港快线”

在货运业内人士看来，快速准时与安全省钱很难兼顾．现有的高端零担快运服务，均以快速、准时为基本特点，缺点是运价远远高于普通零担专线产品。 同时，众多中小专线企业，却面临着运价混乱无序、服务质量参差不齐的困境。今天，随着传化公路港“路港快线”的推出，这一尴尬局面将得到有效缓解。即便是小物流企业，也能够给企业提供实时查询，保证运输时间，同时物流成本也不会增加。     

襄阳交通物流信息平台初见成效

襄阳市交通物流发展局成立以来，为适应物流发展的需要，依托原有的网络优势，建立了襄阳市交通物流网，开发了襄阳交通物流信息平台。该平台分设物流资讯、物流信息、企业展示、政务公开等四个板块，     

物流公共信息平台不是时尚秀——专访北京明伦高科技发展有限公司董事长黄惠良

正物流公共信息平台越来越多地搭建,成为时下智慧物流的一种"时尚"。在这种"时尚"秀的同时,物流公共信息平台作为政府力导的一项惠民工程,又能切实为企业带去什么,而不仅仅是"秀"一场。物流公共信息平台,是一项基于计算机通讯网络技术,为行业和上下游企业提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务等服务的网络平台。针对目前我国物流公共信息平台发展的现状,明伦高科技发展有限公司董事长黄惠良认为,目前物流公共信息平台在很多地方还处在口号     

试析区块链技术下我国物流金融创新问题

<正>随着我国物流金融产业的创新发展，众多物流企业更注重整体规模的扩大，也使物流行业中的企业数量逐渐增多，为确保高效、便捷的金融服务，还需加大新技术等应用力度，能为信息共享、金融交易等提供有利条件，确保整体可靠性、安全性。在此基础上，为信息共享、资金融通等活动开展提供基础条件，多方面地了解区域链技术应用过程中物流金融创新发展所存在的问题，并制定相应的解决方案与措施，能在科技力量下推动物流产业稳定发展。引言：区域链技术属于新兴技术，与物流金融行业的充分融合，可以保证主体之间搭建信任平台，     

网上物流市场在沪推出

记者从2008尤恩思物流商务研讨会上获悉．上海将出现一个真正意义上的网上物流市场，开创了通过互联网技术为物流行业服务的新概念，创造了网上物流资源与线下物流交易互动结合的新模式。 据了解．网上物流市场汇集了大量的网上物流供求信息．包括货源信息、车源信息、专线信息等，相当于一个公共的物流信息平台，物流供需双方可以通过网站实现资源共享、数据共用、信息互通。     

物流公共信息平台——公共信息平台襄助物流业腾飞的翅膀

物流业，作为我国经济增长最迅猛的产业之一，受到各界人士高度关注，尤其在《物流业振兴和调整规划》出台后，人们把促进其他产业提升转型、降低成本的希望寄托在物流业身上。那么，面对我国物流企业中绝大多数都是中小企业，资金与技术实力都相对薄弱的现实，提升物流企业实力成为当务之急，而信息化又是促进物流业发展的捷径，因此对物流企业来说，构建公共信息平台显得特别重要。本刊编辑部为此邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客专家视点栏目，就物流公共信息平台话题畅谈看法。     

政府之手何去何从?——专访中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华

正政府之手信息的发展是物流企业发展的重要一环,同时,信息的互联互通也一直困扰着物流公共信息平台的建设。2009年《物流业调整与振兴规划》出台以来,我国物流信息公共平台的搭建最初以各地的政府为主,政府对带有公益性的公共平台的开发和运作发挥了强有利的作用,包括平台资金的筹集,信息平台的搭建以及相应的招商等。在我国大力发展物流业的背景之下,"十二五"期间,中央和各级地方政     

物流信息平台建设和发展研究

互联网在商业领域应用的快速发展,为物流行业的发展带来了前所未有的机遇,信息化和网络化已经成为推动现代物流发展的核心因素.在国家政策的鼓励和市场需求的拉动下,我国政府和相关企业建设了形式多样的物流信息平台,这些平台的建成和运营对提高我国物流效率、降低物流成本发挥了积极的促进作用.但是,综合各方面的情况来看,物流平台的建设仍然存在建设投资目标不明确、运营推广不力等情况.     

冷链物流 大势所趋

从企业原有基本业务看,企业具有一定的涉足冷链物流业务的同业管理经验,可以考虑这种转型。但是,企业涉足冷链技术则跨度过大。即使考虑涉足冷链物流,由于和原有业务是不同的商业体系,还需要进一步的理解被服务的对象。投资冷链的方式包括涉足冷链物流技术领域,或者冷链物流基础设施投资等方式。从企业的情况看,投资冷链的含义应该是冷库建设投资。是否投资冷链,应该看企业的发展方向。企业的发展战略是重资产,还是重运营？如果是运营型企业,则应从企业当前的资金实力出发,采取租用冷库模式。     

云计算及大数据对物流模式的变革分析

<正>1.物流模式分析现在中国物流配送大致分为公司自营物流配送、公司物流加盟以及委外三个方式。自营物流的好处使企业自身的资金也能够进行合理使用，因企业自营能够控制货物的各个环节，使企业的各个环节的运作也能够协调密切，从而确保了企业供应链安全平稳地运转，同时企业也能够保证了货源的品质，而由于企业经营物流，公司与客户之间能够实现长期稳固的长远关系。但由于企业自营物流要求公司投入很多时间和资金，因此公司要想进一步降低成本就必须加强产品的营销工作，这就造成了企业资金回收周期变长，对企业产生了一定程度的负面影响，自营物流的企业要想稳定运行需要一个物流管理能力较强的团队。     

叉车租赁让企业物流如虎添翼

2010年我们迎来了物流行业一次不可多得的腾飞机会。随着我国现代物流业的加速发展，各行业对叉车的需求量也在逐年增加。虽然金融危机使叉车整个行业受到严重冲击，但同时让所有人都知道现金流在企业生存中的关键作用，越来越多的企业在固定资产投资上变得非常谨慎。购买叉车固然是获得叉车的重要途径，因为企业可以永久拥有叉车所有权并享受设备残值收益，但是由于资金需要前期支付也会给企业资金运作带来一定风险。那么企业如何合理利用资金，实现经济的腾飞呢？林德租赁给我们提供了参考。