实施绿色运输策略促进绿色物流发展

发展绿色运输不但减少流通污染、优化生存环境，而且提高国际竞争力，加快区域经济及国际经济技术合作，还有利于促进可持续发展战略的实施，并能更好地提高运输效率。实施绿色物流必须建立铁路、航空、公路、水运、管道五种运输方式组成的综合运输体系；合理选择运输工具，改进运输车辆，改变运输方式，采取复合一贯制运输；开展共同配送，大力发展第三方物流；改善运输经营组织和管理手段等。     

保温管道的施工方法浅析

我国管道业的发展十分迅速，再近十年来我国管道业遍布全国，由于管道业的兴起也拉动了国内外经济的大幅度上涨，管道业的兴起，为我们的运输业减轻了十分大的负担，管道运输，为许多不方便运输的物资提供了重要平台，成为了我国际物资运输的重要交通工具之一，它运量大，不受环境气候等限制，运输远程本地的优势，但相对于有些物资来说保温效果起到了重要的作用，保温管道的施工较为庞大，既节能又环保。工程严谨，在建筑施工中热力管道的施工成为管道施工中的重中之重。保温管道既节能又环保。     

国际航空运输服务自由化的原因、影响及对策

20世纪90年代初以来，国际航空运输服务呈现出日益增强的自由化趋势，这主要是由经济全球化、国际航空运输服务本身的发展、发达国家的积极推行以及世界多边贸易体制的建立而促成的，对于我国来说，国际航空运输服务自由化也是正面影响与负面影响并存。面临国际航空运输服务自由化，我国航空运输业必须提高国际竞争力。为此，应选择合适的政府干预模式，调整企业战略、结构和国内竞争，实施“科教兴业”战略，培育新的有效需求和加快相关产业的发展。     

非居民企业船舶、航空运输收入计算征收企业所得税有关问题的规定

根据《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例的有关规定，现对非居民企业在我国从事船舶、航空运输取得国际运输收入计算征收企业所得税的问题明确如下：一、非居民企业在我国境内从事船舶、航空等国际运输业务的．以其在中国境内起运客货收入总额的5％为应纳税所得额。     

建立西南石油资源国际运输通道的可行性分析——基于国家经济安全的视角

国际石油史上的第四次“危机”正在逼近，由于国内的能源价格正逐步和国际接轨，国际油价的高企。直接对中国经济安全形成巨大压力。充分利用“两个市场”、“两种资源”，打通并建立大西南石油资源国际运输通道是维护中国国家经济安全的必要举措。     

信用证结算方式下提单日期问题的探讨

提单是信用证结算方式下主要单据之一,提单日期是提单重要记载事项。在国际结算中存在提单日期同信用证规定装运日期不符的现象,也存在提单日期同实际装运日期不符现象。文章从国际结算和国际运输相关法律角度对上述问题进行探讨。     

热点

中俄哈签署建立交通走廊系列协定 在12月5日于莫斯科召开的国际交通论坛上，中、俄、啥三方签署了建立交通走廊的系列协定。建立中俄哈交通走廊，可将中国货物通过哈运输至俄的时间缩短至10天，将是关税同盟内主要运输大动脉之一，必将有力促进双边贸易的增长。     

浅议国有汽车运输企业的外部环境

汽车运输是特殊产品，也是无形产品，它通过运输将旅客和货物从甲地运往乙地．汽车运输是多种运输形式的重要一种，特别是福建省地处丘陵地带，山多、坡陡，水运、铁路运输不畅的情况下，汽车肩负着运输的重任。     

集装箱多式联运与现代物流

集装箱多式联运，简而言之就是把由集装箱装载的货物，以两种以上不同的运输方式，从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。集装箱多式联运的特点及其经营条件集装箱多式联运作为一种新型的运输组织形式，主要特点如下：一、以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率，实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。二、多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等运输方式，由于在国际贸易中85…     

浅论办好海外企业

商品生产、交换的发展，资产主义生产方式的兴起，国际贸易使日渐蓬勃。发达的资本主义国家为了寻求商品的出路，更广泛地进入国际市场，便要在国外设立销售公司。为了利用外国的资源、廉价劳动力，税收优惠，减少运输费用，降低产品成本，也为了冲破配额     

中国国际航运企业困境与发展建议

由于受全球经济不景气以及国内运力过剩、国际贸易量下降、航运企业经营成本增加等因素影响,我国航运企业出现集体亏损、航运企业流动资金紧张等困难.为解决目前航运企业面临的困境,应采取加大资产重组和企业间合作、分散企业投资、优化企业经营管理、延长航运产业链条、积极争取政府的各种振兴政策等措施     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

加快推进航运金融发展积极服务国际强港建设——关于宁波航运金融产业发展的调研报告

航运金融是指以航运业为核心,航运产业、金融产业相关主体以及政府部门进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称.宁波作为浙江海洋经济发展的核心区,航运金融的发展是构建宁波从单纯的运输港到贸易、金融综合港过程中不可或缺的内在因素,也是把宁波打造为国际强港过程中重要一环,是今后金融工作的重点.     

上海国际航运中心建设的金融支持政策研究

本文首先分析了成熟国际航运中心城市的发展历史,在进行广泛国际比较的基础上讨论了上海国际航运中心发展的阶段特征以及与其他国际航运中心的差距,文章最后就如何实现上海国际航运中心的建设目标提出了一些有针对性的支持政策建议。     

中国海运市场中的市场势力及规制分析

拥有市场势力的国际海运企业通过实施其垄断行为,会提高货主的交易成本,阻碍了对外贸易的健康发展。文章对中国海运市场上国际海运企业市场势力进行分析,结果表明存在较高的垄断程度,并据此提出了政府规制措施,以促进中国海运市场的竞争及对外贸易的健康发展。     

国际海运企业市场势力测度模型的构建

本文从一些符合现实的假定条件出发,考虑多种因素,即,商品价格、进口需求弹性、关税、承运人数量、运输距离等,构建了一个适合于测度国际海运企业市场势力的计量模型,并对计量模型的使用方法进行了简要介绍,以便能够对有关研究国际海运企业市场势力及其相关问题提供一个便利的分析工具。     

论《航运市场营销学》课程

为适应21世纪货运专业人才素质培养要求,对作为专业限选课的航运市场营销学课程进行了教学内容、方法和教学技术的整合和优化,对航运市场营销学课程体系,内容重新分配;教学模式、教学方法、教学技术手段的改革几个方面进行了实践。实践的初步效果证明,我们的整合与优化可以保证课程教学的整体性和连续性,有利于培养学生的实际上手能力,缩短与货代行业实际的差距;有利于充分调动学生的学习积极性。     

打造国际航运中心 助推港口物流发展——基于我国港口发展的宏观视角

改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,从规模、数量到吞吐量均排在全球港口的前列。然而在港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争也从国外蔓延到国内。从宏观的视角对我国港口做出全面分析,有助于把握国内各港口之间竞争所处的状态,更好地打造我国的国际航运中心,推动我国港口物流的高效发展。     

公私法接轨模式下无船承运业务的系统性监管

国际航运市场风险复杂性导致现行无船承运业务的监管模式无法应对无船承运业务中的新情况和新问题。各国的实践表明无船承运业务的监管制度具有由单一监管模式向多元监管模式嬗变的趋向。美国无船承运业务监管模式的成熟性具有其内在的因素,这些因素包括诸如成熟的航运系统环境、奉行＂保护与垄断＂的航运政策、施行动态和多元的监管模式以及＂公共承运人＂理念根深蒂固。基于国际海运无船承运业务监管的系统性特征的考量,在公私法接轨模式下,构建和完善一个以保证金制度的软化、多元的监管格局、强化保证责任以及承运人特定义务公法化为核心的系统性的监管模式是应对无船承运业务风险的可行方略。     

南京都市圈汽车、船舶产业互动发展研究

采取切实措施，把南京都市圈有较好基础的现代汽车、船舶产业做大做强是南京都市圈区域经济发展的必然选择。南京都市圈有条件建成我国重要的汽车、船舶产业基地，应当选择“科学导引，抢抓机遇，发挥优势，外引内吸，合作重组，做大做强”发展战略。南京都市圈各市政府必须有所作为，重视优秀企业家的领军作用，共同推进科技进步和技术升级，构建都市圈合作发展平台，建立以汽车、船舶产业为基础的新技术项目联合体。