中国海运市场中的市场势力及规制分析

拥有市场势力的国际海运企业通过实施其垄断行为,会提高货主的交易成本,阻碍了对外贸易的健康发展。文章对中国海运市场上国际海运企业市场势力进行分析,结果表明存在较高的垄断程度,并据此提出了政府规制措施,以促进中国海运市场的竞争及对外贸易的健康发展。     

海运服务业国际竞争力的一个评价指标

本文从微观影响国际海运企业竞争力的决定性因素和诸多相关关系出发,建立了适合于测度海运服务业国际竞争力的5F评价指标,并提出结合综合评价方法,构建了国际航运企业竞争力综合评价模型,以对有关研究海运服务业国际竞争力提供一个分析工具。     

论我国海运服务贸易法律制度的发展趋势

加入WTO 将使中国外贸进出口量大幅度增加,但我国现行海运服务贸易法律制度存在对民族海运企业扶植力度不够、法律效力太低且内容上相互冲突等问题,并存在立法真空,不利于外贸发展.应加快相关海运法律制度的完善,进一步强化对国际海运市场的法律规范,加强对国内海运市场的法律保护.     

基于 DEA 的海运物流企业绩效研究

为科学准确地评价我国海运物流企业的绩效,选取了13家上市的海运物流企业,采用因子分析方法对公布的财务数据进行简化,从海运物流企业的偿债能力、经营发展能力、盈利能力、资本结构、未来发展方面构建了海运物流企业绩效评价指标体系,运用数据包络分析方法对海运物流企业绩效情况进行了实证分析,建立了投入产出的DEA模型,以此得出海运物流企业管理绩效评价值和前沿面图,结合评价结果和企业实际运营情况,证实了这种方法对海运物流企业绩效研究有较好的应用价值。     

中国陶瓷企业国际市场势力的测度与分析

市场势力作为企业的一种重要功能,是企业市场地位的集中体现。本文运用Hall模型对中国陶瓷企业的国际市场势力进行了实证测度,研究结果显示我国陶瓷企业的国际市场势力比较显著。虽然如此,我国的陶瓷企业仍然面临着诸多问题,这些问题会弱化企业的国际市场势力,本文就这些问题提出了相应的对策和建议。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状，在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略：规模化经营，调整船队结构，提高航运企业综合技术水平。以及政府给予合理扶持和保护。     

简析汇付、托收、信用证结算对提单的收货人的影响

在国际贸易理论和实践的探索中,弄清海运提单中收货人抬头与国际结算方式的关系,对国际贸易实践和教学有十分重要的意义.本文就海运提单中的记名提单、指示提单和不记名提单与国际结算方式中的汇付、托收和信用证之间的关系做了详尽的分析.     

影响海运市场价格变动的因素与对策探讨

近年来,海运市场的波动剧烈造成了海运价格与真实价值不同程度的偏离。通过探究造成海运价格波动的几点因素,如常见的大宗水运货物的价格、全球经济形势及相关国家政治政策的影响、季节和天气等因素的影响以及其他运输方式,可进一步分析各种因素引起海运价格波动的机制。根据海运价格变化的影响因素,可以针对性地提出应对海运价格的波动变化的对策。     

家电零售市场寡头企业并购策略及其效应研究——以国美电器并购中国永乐案例研究

本文以我国家电零售市场“国美电器”并购“中国永乐”案例为背景,通过一个圆周城市的产品差异化模型,分析了家电零售市场寡头企业并购对市场均衡价格和企业利润的影响,同时探讨了并购发生后其它企业可能采取的策略。结果表明:并购对价格和利润的影响取决于并购引起的市场势力的增加和成本降低两种效应的大小。在不考虑成本变化的前提下,市场势力的增加会导致市场价格的上涨,所有零售企业的利润也会增加;但是当成本降低对价格的影响超过市场势力增加对价格的影响,市场价格会下降,并购参与者的利润会增加,而未参与者的利润会降低。未参与者能通过并购其他未参与者或与已经并购的零售企业合并获得更多的利润,这将导致并购浪潮的发生。     

国际海运提单英语术语的特点及其翻译

从词语的简洁性、对义性和词义的单一性等三个方面对海运提单的英文术语进行了分析，提出了信息等值转换的翻译原则。旨在帮助商务英语教师和学生更好地理解海运提单，促进我国商务英语教学的发展。     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

上海国际航运中心建设的金融支持政策研究

本文首先分析了成熟国际航运中心城市的发展历史,在进行广泛国际比较的基础上讨论了上海国际航运中心发展的阶段特征以及与其他国际航运中心的差距,文章最后就如何实现上海国际航运中心的建设目标提出了一些有针对性的支持政策建议。     

国际运输格局的变化趋势与航运企业的对策

在全球经济日趋一体化的今天，多种因素影响了国际运输产业的布局，国际运输服务贸易格局随之也呈现出了一些新的变化趋势。在后金融危机时代，世界航运业既遭遇各种挑战，也面临难得机遇，各企业应将对策付诸实施，方能立于不败之地。     

中国国际航运企业困境与发展建议

由于受全球经济不景气以及国内运力过剩、国际贸易量下降、航运企业经营成本增加等因素影响,我国航运企业出现集体亏损、航运企业流动资金紧张等困难.为解决目前航运企业面临的困境,应采取加大资产重组和企业间合作、分散企业投资、优化企业经营管理、延长航运产业链条、积极争取政府的各种振兴政策等措施     

加快推进航运金融发展积极服务国际强港建设——关于宁波航运金融产业发展的调研报告

航运金融是指以航运业为核心,航运产业、金融产业相关主体以及政府部门进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称.宁波作为浙江海洋经济发展的核心区,航运金融的发展是构建宁波从单纯的运输港到贸易、金融综合港过程中不可或缺的内在因素,也是把宁波打造为国际强港过程中重要一环,是今后金融工作的重点.     

公私法接轨模式下无船承运业务的系统性监管

国际航运市场风险复杂性导致现行无船承运业务的监管模式无法应对无船承运业务中的新情况和新问题。各国的实践表明无船承运业务的监管制度具有由单一监管模式向多元监管模式嬗变的趋向。美国无船承运业务监管模式的成熟性具有其内在的因素,这些因素包括诸如成熟的航运系统环境、奉行＂保护与垄断＂的航运政策、施行动态和多元的监管模式以及＂公共承运人＂理念根深蒂固。基于国际海运无船承运业务监管的系统性特征的考量,在公私法接轨模式下,构建和完善一个以保证金制度的软化、多元的监管格局、强化保证责任以及承运人特定义务公法化为核心的系统性的监管模式是应对无船承运业务风险的可行方略。     

打造国际航运中心 助推港口物流发展——基于我国港口发展的宏观视角

改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,从规模、数量到吞吐量均排在全球港口的前列。然而在港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争也从国外蔓延到国内。从宏观的视角对我国港口做出全面分析,有助于把握国内各港口之间竞争所处的状态,更好地打造我国的国际航运中心,推动我国港口物流的高效发展。     

论《航运市场营销学》课程

为适应21世纪货运专业人才素质培养要求,对作为专业限选课的航运市场营销学课程进行了教学内容、方法和教学技术的整合和优化,对航运市场营销学课程体系,内容重新分配;教学模式、教学方法、教学技术手段的改革几个方面进行了实践。实践的初步效果证明,我们的整合与优化可以保证课程教学的整体性和连续性,有利于培养学生的实际上手能力,缩短与货代行业实际的差距;有利于充分调动学生的学习积极性。     

南京都市圈汽车、船舶产业互动发展研究

采取切实措施，把南京都市圈有较好基础的现代汽车、船舶产业做大做强是南京都市圈区域经济发展的必然选择。南京都市圈有条件建成我国重要的汽车、船舶产业基地，应当选择“科学导引，抢抓机遇，发挥优势，外引内吸，合作重组，做大做强”发展战略。南京都市圈各市政府必须有所作为，重视优秀企业家的领军作用，共同推进科技进步和技术升级，构建都市圈合作发展平台，建立以汽车、船舶产业为基础的新技术项目联合体。