铁路投资高强度无悬念高铁产业链价值稳定

投资是我国经济的强力推手．改革开放30年．我国基础设旋累计投资接近30万亿元．年均增速比同期名义GDP高4．2个百分点,虽然与2009-2010年投资强度相比,十二五铁路投资强度有所下降．但整体投资仍能保持在2．8万亿元的水平,高铁产业链价值并不会有明显波动,800公里以下和1500公里以上的航线．铁路和航空各自的优势明显．二者的竞争主要有800公里～1500公里之间的市场,总体来看．铁路与航空竞争仍很胶着．京沪高铁平稳运营一段时间后的竞争,将反映未来的力量对比,铁路运输能力一直是经济增长的瓶颈,支撵着铁路建设空间的进一步提升,历史数据表眼,高铁的延伸将拉动沿线城声经济发展、延伸城市边界秘扩大就业。因此来来市场将更多关注铁路外部性。     

高铁三千里 哪条经过你的家乡？

<正>从中国国家铁路集团有限公司获悉，2023年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，贵州至南宁高铁、成兰铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段等多条铁路有望年内开通。快来看看，哪条铁路会经过你的家乡？     

火车一响黄金万两：政企合一 万斤镣铐阻前行

低耗能、低费率的优势与行业竞争中的败退与公路、航空相比，铁路在能耗、运价上的比较优势明显。运行700公里以上，铁路的单位能耗不足航空的1／26，仅为公路的1／6；铁路的运价不足航空的1／7，仅占公路的1／2。     

国内投资大事

(2013年2月21日-3月25日)泛亚铁路玉蒙段运营2月23日,连接中国与东盟的泛亚铁路重点路段——云南玉溪-蒙自铁路开通运营。玉蒙铁路全长141公里,途经20多个少数民族聚居区,设计时速为120公里。玉蒙铁路起点为玉溪南站,经通海、建水至蒙自,全长141公里,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,项目总投资45亿元,由原铁道部与云南省政府合     

“中老铁路”项目中的云南金融贡献

2021年12月3日中老铁路正式开通运营,这条长1000余公里的钢铁巨龙从云南昆明出发最终抵达老挝万象,最快10小时左右可达。项目启动及实施过程中,云南省金融系统凝聚合力,优化项目企业配套金融服务方案,有效保障铁路及沿线建设融资需求,助力沿线地区产业链发展完善,为中老铁路建成通车及中老经济合作发展贡献了金融力量。     

南方航空北方分公司客运市场营销战略分析

近年来,全球经济进入下行通道,我国国民经济发展进入新常态,民航运输增速同步放缓。目前,高速铁路已经对短途民航客运市场造成了巨大的冲击,同时国内民航市场不断地有境外各航空巨鳄以及航空联盟进入,固守原有经营模式无异于温水煮蛙。如何获得生存空间甚至持续发展,是中国民航业不得不解答的课题。     

试论成本管理基础工作

随着社会的发展，城市化规模的迅速扩张，发展大运量，快速、无污染的城市轨道交通已经成为方向，同时也成为城市进入现代化行州的标志。20世纪70年代起，我同的北京、天津、上海、广州、深圳先后发展了地铁，武汉轨道交通项目一号线一期项目投资概算22亿元，全长10．23公里，综合造价不到2．2亿元／公里，2004年7月观光运营，2005年7月正式开通试运营。[第一段]     

浅谈铁路客运市场营销

铁路一直是中国交通运输的主力，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输经营同样受到各种交通运输方式竞争的冲击。铁路客运营销要想走出困境，在激烈的市场竞争中求得生存和发展，就必须要改革现行客运市场营销机制，主动适应市场经济活动规律，加强铁路客运产品的市场营销。在机遇与挑战面前，抓住机遇，开拓进取，不断发展壮大自己。关键在于铁路真正认识市场，适应市场。     

父爱如山

儿子九岁了，年纪虽小，但他的海航金鹏卡的航空里程累计却已经达到四万多公里。这对做父亲的我来说，不是一种骄傲，而是一种深深的愧疚。     

铁路为何成了经济发展的瓶颈

铁路发展确实慢了 从1998年到2001年,我国铁路营业里程由6.64万公里增加到7.01万公里,仅增加了3700公里.而同期公路由127.85万公里增加到169.8万公里,增加了41.95万公里;其中高速公路由8700公里增加到1.94万公里,增加了1万多公里.     

释放行业价值，“互联网＋”刮向高铁行业

近年来，我国的高铁行业取得了突飞猛进的发展。郑徐高铁的正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破了2万公里。而根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国的高铁运营里程将达到3.8万公里左右，比2015年年底翻一番。     

重点项目

云桂铁路开工 2009年12月27日,连接云南和广西的快速铁路通道——云桂铁路正式开工建设。新建云桂铁路位于云南和广西境内,线路白昆明枢纽昆明南站引出,到达南宁东站。正线运营长度714.56公里,建筑长度710.76公里,设车站25个（含新建昆明南站）,正线桥梁99.18公里,     

铁路非运输企业全面预算管理实践探讨

<正>一、引言近年来,铁路非运输企业经营规模和经营收益,在铁路局集团公司所占的比重呈逐年上升趋势。随着新高铁线路的不断开通运营,对铁路运输附属资源的开发利用也得到了很大程度的提高。为适应铁路非运输企业长期经营战略发展的需要,对企业精细化管理提出了更高的要求。全面预算管理作为统筹企业各项资源的重要手段,是实现企业发展战略和经营目标的重要保障,对加快目前铁路企业公司制改革步伐,建立现代企业制度,主动适应市场化需求,加强铁路企业经营管理具有重要意义。全路铁路局集团有限公司正式挂牌成立,标志着铁路公司制改革迈出了重要一步。铁路非运输企业公司作     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》，到2020年我国将建成近3万公里的新线，其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿元至1200亿元，为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设，必须进一步完善铁路建设工程保险机制，充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

中国神华（601088）打造垂直一体化资源霸主

中国神华是典型的垂直一体化企业。生产煤炭,经营电力,拥有铁路、港口和船舶,是全世界最大的煤炭上市公司,煤炭产量占全国的8．3％,主要生产优质动力煤,并销售给电厂,其电力装机因次于最大的火电上市公司华能国际,居第二位。其自有的火电机组消耗约20％销售量,经营铁路里程2000多公里,仅小于最大的铁路上市公司大秦铁路。     

来自金卡工程的报道，包括开发生产、销售企业、用户及政府部门的消息

阿尔卡特为广九铁路西线提供自动售检票系统 香港广九(广州-九龙)铁路公司近日选定阿尔卡特公司为其西线铁路提供自动售检票系统.西线铁路将于2003年开通.     

丹东边境贸易发展构想

辽宁省丹东市隔鸭绿江与朝鲜相望，与朝鲜的沿江边境线长达306公里．在沿江边境线上共开通13个一、二类贸易口岸，有公路、铁路、水路和朝鲜相通，地理位置得天独厚；同时，作为东北重要的轻工业基地，丹东与朝鲜的贸易往来十分密切，每年通过丹东口岸向朝鲜的贸易出口额占全国对朝贸易出口总额的七成以上。据海关统计数字显示，2004年全市边贸完成进出口总额3．14亿美元，同比增长17．2％，其中出口额为2．39亿美元，比上年增长14．3％。     

国家发改委、铁道部：京津城轨自主确定试行运价

京津城际轨道交通于今年8月1日开通运营。日前,国家发改委、铁道部下发通知,公布了京津城际轨道交通运价政策：京津城际轨道交通新开行的时速300—350公里动车组列车实行试行运价;试行运价水平,由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定;试行满一年后,将按法定程序制定正式运价。另外,为给旅客出行提供更多的选择,通知同时要求,     

铁路客运的发展前景

随着高铁、动车的开通,铁路客运越来越多的成为中长途出行的首要选择。中国铁路客运从20世纪70年代就开始探索,在这几十年的时间中,已经取得了十分大的进展,但是目前仍旧存在一些发展上的问题,比如对铁路客运安全方面的投入不足、信息系统不健全等等。即使存在以上问题,但是总的来说,铁路客运的发展前景还是很好的,比如铁路客运会倾向于为乘客提供更好的服务。本文就是从铁路客运发展存在的问题以及发展前景着手探索的,对于铁路客运的发展具有一定的理论和现实意义。     

南京地铁物流管理模式的思考

2005年9月3日南京正式进入地铁时代，南京市民乘坐地铁上下班的梦想终于实现。随着地铁二号线及一号线南延线即将开通运营，南京城市轨道交通将迎来第二次飞跃，这次跨越将在多方面改变南京地铁的现状，线路规模从21．72公里增加到83．514公里、上线车辆从20列增加到8列。