修船企业主动突围谋出路

受金融危机的影响，我国修船业困境延续了多年，市场的坚冰何日融解？今年以来，我国主要修船企业产值明显反弹，这似乎让修船业看到了一丝回暖和复苏的曙光。但修船企业普遍反映，单船修理工程规模小、修船价格持续走低等问题依然突出，修船企业“盈利难”的基本面短期内难以改变。面对修船产量高、利润低的实际情况，修船企业如何应对？对此，本刊记者深入走访了部分船企。     

修船市场供大于求破局尚需苦练内功

“上半年,我国主要修船企业完成总产值61．41亿元,同比增长19．78％。”这是从中国修船企业第49次“斯佩克”会议上传出的信息。据业内相关人士分析,尽管今年一、二季度修船业完成产值出现明显反弹,但从中短期来看,受“泡沫”经济复苏乏力的影响,我国修船市场“供大于求”的基本面并没有改变,短期内不会有根本好转,各修船企业还需谨慎对待。     

市场下行修船业仍有“金”可掘

“今年以来,受国际航运市场持续低迷的影响。到港船舶数量大幅下降,船舶修理业务量急剧减少,价格也持续走低。”中国船舶工业行业协会修船分会常务副会长兼秘书长杨新岜在2009年全国修船工作会议上表示,虽然目前市场出现下行趋势,但从长远来看．修船业未来发展前景可期,修船企业仍有“金”可掘。     

韩国重返修船市场参与竞争

韩国在上世纪80～90年代曾是亚洲乃至世界最大的修船国家,但随着中国企业积极参与国际修船市场竞争,印度、孟加拉国和越南也大力发展修船业。而亚洲这几个新兴修船国家的修船成本要素,诸如劳务费、土地使用费、税收、环境投资费用等．比韩国低廉许多．这使韩国修船企业逐步丧失了修船价格竞争力。在这种市场竞争环境下,韩国的一些大中型修船企业开始向造船转产,个别大型修船企业将修船基地转移到国外,自己则在韩国国内转产造船。     

韩国大型船企纷纷退出修船市场

今年3月底，韩国现代尾浦造船公司在修完了最后一艘商船后，宣布从此退出修船市场，不再承接修船订单。至此，韩国大型船企已全部退出修船市场。     

中国修船走向世界

经过几十年的建设和发展,尤其是最近10年来,随着国民经济及外贸运输量的进一步提高,以及港口建设的迅猛发展,我国修船业的发展产生了质的飞跃,不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋石油平台等修理的需要,每年还承接600艘左右的外轮修理业务.现在,中国主要修船企业日换板量达到或超过世界先进水平,所占市场份额也在一天天扩大.种种迹象表明,中国正以坚实的步伐向修船大国迈进.英国劳氏船级社等权威机构认为"中国已是个修船大国";世界业界普遍认为,在国际修船市场上,中国修船具有工期短、质量优良、价格低廉三大优势.毫无疑问,中国修船已经引起了国际的关注.     

从修船大国向修船强国迈进——中国修船业发展分析

伴随着中国经济的高速发展，中国修船业历经20多年市场竞争的洗礼，修船能力不断提高，修船规模不断壮大。2008年，中国规模以上船舶企业实现船舶修理产值超过500亿元。主要修船企业共修理船舶约5310艘、1亿载重吨，在修船产值方面已经超过世界第一修船强国新加坡，成为世界第一大修船国。     

中国修船业亟须提高竞争力

目前,世界修船市场相当活跃,世界修船中心逐渐东移,我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大.面对难得机遇,中国修造船企业如何利用自己的航线优势、人力成本优势和技术优势,将中国修船业做大做强.     

全球修船业：日渐回暖亮点突出

由于修船业发展与全球航运业发展息息相关、紧密相连．所以在全球航运市场仍然比较脆弱且区域修船产业能力继续增长的情况下．今年初以来全球修船业总体上并没有展现出蓬勃发展的景象。尽管如此,全球修船业和主要修船国家或地区仍然呈现出一些值得业界关注的特点和亮点。     

强化政府在构建环保型修船企业中职能作用的对策建议

传统的修船业是高污染行业,政府参与在传统修船企业向环保生产转变中十分必要,政府可以充分行使计划、经济、法律、行政等手段,逐步完善环保立法、全方位加大环保执法力度,提高修船行业准入门槛、防止对资源的掠夺性竞争,成立修船环保工艺技术中心、信息服务中心,重点加强修船从业人员的环保教育、培养环保与培养修船复合型人才,鼓励修船企业实行ISO14000环保标准认证,打造我国环保型修船企业。     

修船成绩取之不易——2009年我国修船市场分析

2009年．我国修船企业努力应对国际金融危机的冲击．积极开拓国内外市场以及海工装备修理市场．取得了不俗的成绩．全国规模以上船舶工业企业完成船舶修理及拆船业产值677亿元．同比增长5％;实现利润40．4亿元．同比减少44亿元：创汇344亿元,同比下降12％。其中．全国修船产值约37％．同比下降约37％：全国修船产值约325亿元。     

远航文冲：主动出击力争多接单

2009年。受金融危机进一步加剧的影响．航运市场大幅萎缩．修船企业面临任务不足、接单难的困境。广州中船远航文冲船舶工程有限公司作为华南地区的大型修船企业,面对危机,沉着应对．采取主动出击的经营策略．并强化内部管理。努力将金融危机带来的影响降到最低。     

中国修船业现状及发展目标

围绕中国要成为世界第一造船大国，包括修船业也要成为世界修船大国、强国的宏伟目标，重点分析我国船舶修理的主要技术指标及其经济指标、修船竞争力，同时，剖析我国修船业与国外同行的差距，构起我国修船业的发展目标。     

经济危机下的修船企业财务管理探讨

本文结合经济危机对修船企业造成的巨大影响,剖析修船行业当前面临的主要难题,并结合实际,提出应对危机、优化财务管理的举措,旨在为帮助修船业走出困境,实现可持续发展。     

经济危机下的修船企业财务管理探讨

本文结合经济危机对修船企业造成的巨大影响,剖析修船行业当前面临的主要难题,并结合实际,提出应对危机、优化财务管理的举措,旨在为帮助修船业走出困境,实现可持续发展.     

劳动力需求和劳动力成本关系的研究

修船行业是我国重工业的基础,自经济危机以来,修船企业的营运存在着很大的困难,控制修船企业的成本极其重要。作为劳动力密集型企业,根据生产需要,合理安排劳动力数量,降低劳动力成本是成本控制的重要途径。根据修船企业劳动力特点,笔者探索了运用一元线性回归模型来模拟劳动力数量和产值的关系,以便企业在生产规模变动的情况下,预测劳动力需求,合理安排劳动力,降低劳动力成本。     

中国修船业现状与发展

修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关.近几年来,随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化.     

特种船修理21世纪中国修船业的发展

就当前国际修船形势来看修船业已逐渐东移 1.国际航运市场对修船业的影响据有关资料显示,国际航运市场的低迷状态仍将持续,另外,由于环保和航运法规对船舶的要求也日趋严格。在这种情况下,船东就会采取一种投资少、见效快的船舶修理和船舶改装的办法来满足需求,这为修船业提供了一定的发展机会。     

国外修船业竞争格局分析

近年来，世界修船中心向以中国为代表的新兴造船国家快速转移。随着中国修船业的异军突起．当前世界修船业形成了新加坡、中国、中东、西欧四大修船中心。由于地处海上交通要塞．中东地区的迪拜干船坞和巴林阿拉伯修造船厂承接了大部分离开阿拉伯湾向西航行的船舶的修理工作。向东航行的船舶由于通过马六甲海峡．所以优先选择新加坡作为修船地。欧洲曾是传统的修船中心，但由于劳动力成本较高以及远离热门航线．所以已经不再具有较强的竞争力。     

一起成功的修船违约案件处理

在船舶修理合同的履行过程中，由于合同主体之间法律关系的复杂性和修船业务的特殊性，合同双方经常会产生纠纷。纠纷发生时承修方如何有效保护自身权益，是国内修船企业普遍关注的问题。