中国现代制造业与物流业协同发展对策探讨

制造业是满足人类及各经济主体物质需要最重要的部门之一,也是一个国家经济发展的主要动力和重要支柱,是创造国民收入的重要源泉.我国制造业未来发展的主要瓶颈之一,就是物流效率与物流成本问题.中国现代制造业只有与物流业协同发展,才能充分发挥其作为国民经济支柱产业的重要作用.但制造业普遍存在的自营物流模式以及我国物流业较低的发展水平,制约了我国现代制造业与物流业的协同发展.为实现我国现代制造业与物流业的协同发展,应完善促进制造业与物流业协同发展的市场机制,优化生产企业物流管理,大力发展现代物流企业,提升物流信息化水平.     

现代物流服务业与制造业发展的协同关系研究

文章基于向量自回归模型,运用湖南省2000-2009年经济数据,探讨了现代物流发展水平与制造业发展的协同关系。结果显示,现代物流服务业与制造业之间形成了一个相互作用、相互影响的协同演进的循环累积因果关系,两大产业的协同问题将关系到整个产业结构的优化与升级。因此,推动现代物流业与制造业的协同发展,是提高现代物流发展水平、加速制造业发展进程的重要途径。     

物流业与制造业联动发展的研究

我国是一个制造业大国,要从制造业大国走向制造业强国,就必须重视制造业与物流业的产业协同发展,也就是必须重视作为生产性服务业的现代物流发展。当前,研究制造业和物流业的联动具有重大的理论意义和实用价值。本文从研究物流业和制造业联动发展的意义着手,以八达—杭钢联动发展的案例为例分析了物流业和制造业联动发展的具体对策。     

衡阳物流业与制造业协同联动服务模式创新研究

物流服务市场追求物流业与制造业的协同联动效率,协同联动对其发展而言极为重要。物流业与制造业的协同联动需要多主体共同参与。物流业和制造业以及第三方监管部门是基于协作关系的物流服务系统的协作架构的利益相关方。由需求驱动的技术要素和制度要素的融合,需要对服务模式进行创新,衡阳市物流业与制造业协调联动的新服务模式的建立,从根本上促进了衡阳市物流业与制造业的协调发展。     

制造业与物流业发展现状分析——以扬州地区为例

制造业是推动我国经济发展的重要动力,物流业的发展能够为包括制造业在内的社会各个产业的发展提供重要的交通服务支持。这在确保制造业良好发展的同时,也为物流业的发展增加了无限的发展机遇。可以说正是在制造业与物流业这一协同发展的趋势下,才促进了扬州地区经济的全面发展。为此,文章以扬州地区为例,就制造业与物流业发展现状展开研究,通过对两者发展现状的分析,探究制造业与物流业协同发展模式。希望能够通过对以下内容的研究,来为后续制造业和物流业的发展提供更多的参考价值。     

基于DEA的贵阳经开区物流业与制造业协同发展研究

本文对物流业与制造业的协同发展评价引入DEA方法,将此方法应用于贵阳经济技术开发区2005~2014年物流业与制造业的协同发展评价,发现这10年中绝大部分年份贵阳经济技术开发区制造业与物流业的发展不协调,据此分析不协调的深层原因。     

江苏省制造业与现代物流业互动发展研究

现代制造业的发展需要现代物流业的支撑,现代物流业的发展也要以现代制造业的发展为基础。江苏省目前总体上处于工业化的中期阶段,正加速向工业化后期过渡,如何使现代制造业与现代物流业良性的互动发展是目前需要解决的问题。本文分析了现代物流业与现代制造业的互动关系和江苏省发展现代物流业的机遇,最后提出江苏省进一步推动现代制造业与现代物流业互动发展的思路。     

现代物流业与先进制造业的共生机理研究

文章应用共生理论,分析了现代物流业与先进制造业的共生关系,建立了实力对称型和非对称型的共生模型,通过求解分析,指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式。在资源有限的情况下,制造业实行物流资源外包,会促进两者的协调发展。最后提出两者协同共生发展的四条路径。     

基于产业互动的制造业物流服务创新研究

制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效促进物流服务创新并实现制造业与物流业共同发展。最后,基于产业互动提出了制造业物流服务创新的模式,包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流,并提出了制造业物流发展的对策建议。     

云南省物流业与制造业联动关系的实证分析

制造业和现代物流业是互为依托的,制造业与现代物流业的联动融合,是调整产业结构和转变经济增长方式的有效途径.应用VAR模型分析云南省物流业与制造业之间的关系,发现它们之间有长期的动态均衡关系,制造业对物流业的发展有着长期显著的拉动作用,而物流业对制造业的影响非常微弱.云南省应该积极采取措施促进现代物流业的发展,加强制造业和现代物流业之间的沟通和衔接,实现两者联动、协调发展.     

东莞制造业与物流业协同发展研究—DEA法

引入DEA方法应用于东莞市2003-2012年物流业与制造业的协同发展评价,发现在这十年中大部分年份东莞制造业与物流业的发展不协调,并据此分析不协调的深层原因,并对东莞市制造业与物流业的协调发展提出相应的对策建议。     

东莞制造业与物流业协同发展研究——DEA法

引入DEA方法应用于东莞市2003²012年物流业与制造业的协同发展评价,发现在这十年中大部分年份东莞制造业与物流业的发展不协调,并据此分析不协调的深层原因,并对东莞市制造业与物流业的协调发展提出相应的对策建议。     

宁波市物流业与制造业集群联动发展模式研究

制造业与物流业的联动发展是促进制造业转型升级的必要途径。针对宁波市制造业集群及集群物流的特征,提出了该市物流业与制造业集群联动发展的协同采购平台模式和商贸物流一体化模式,并分析了这两种模式的可行性。     

创新服务模式视角下物流业与制造业协同体系研究

随着我国经济社会的飞速发展,现代服务业发展步伐加快.一方面服务模式不断创新,另一方面推进了社会分工细化.与西方发达国家相比,目前我国物流业与制造业发展尚有较大差距,存在的问题较多.必须进一步创新服务模式,积极打造物流业与制造业协同发展体系,彻底解决国内产业发展不均衡问题,以满足各相关利益主体需求,有效推动我国市场经济持续健康发展.     

现代制造业与物流业联动融合发展分析

本文从现代制造业与物流业联动融合理论出发,基于灰色理论分析法对于山东区域现代制造业与物流业联动融合发展现状进行了详细的分析和总结,由此将两者联动效应中出现的问题归纳出来,在此基础上有针对性地提出了适合山东西部经济发展需要的现代制造业与物流业联动融合发展的策略,对于区域性制造业与物流业之间的共同发展有着一定的指导意义。     

现代物流业与制造业升级互动关系探析

通过对国外制造业和物流业互动发展历程的考察发现，现代物流业和制造业升级相互影响、关系密切。制造业为现代物流提供了先进的装备和技术水平，制造业发展释放了物流需求，而现代物流业推动了制造业技术结构升级，现代物流对制造业升级至关重要。关于现代物流在微观和中观层次上对制造业升级的具体作用机制，[第一段]     

辽宁制造业与物流业发展协调发展对策研究

随着商品经济的不断发展,为生产制造业提供服务的物流业迅速崛起,成为新兴产业。发达国家的实践历程表明,制造业的快速发展需要现代物流业的支撑,我国也开始越来越重视制造业与物流业协调发展的研究与实践。辽宁作为我国重要的装备制造业基地,制造业与物流业的联动发展也势在必行。文章从协调性度量的理论基础出发,分析了制造业与物流业发展的协调度,提出了辽宁制造业与物流业协调发展的对策。     

基于灰色关联度分析的安徽省物流业与制造业联动发展

皖江城市带是安徽省最重要的现代制造业基地,本文运用灰色关联理论,对皖江城市带物流业与制造业联动发展的关联度度进行了分析,认为物流业与制造业联动发展的的现状急需改善,并就未来皖江城市带两业联动发展建言献策,以推动皖江城市带物流业与制造业的联动发展。     

基于非对称信息的区域制造业与物流业协同机制研究

本文分析了区域制造业与物流业的发展现状及其发展趋势,基于区域制造业与物流业间的委托代理关系,提出了其问存在的非对称信息及可能发生的逆向选择和道德风险问题,并从强化区域政府支持力度以构筑协同发展平台、设计惩罚机制与收益共享机制以防范逆向选择与道德风险、提高制造企业与物流企业间信任度以建立长期合作关系、提高物流信息化标准和水平以减弱信息非对称度四个角度,研究了基于非对称信息的区域制造业与物流业协同发展问题.     

基于灰色关联模型的浙江省制造业与物流业联动发展的协调度研究

制造业是浙江省经济发展的主要动力和重要支柱,当前制造业的物流模式以及物流业较低的发展水平,明显制约了浙江省制造业的繁荣发展.实现制造业与物流业的联动发展,对于优化生产企业物流管理,大力发展现代物流企业具有重要意义.本文以浙江省在2000-2008期间制造业与物流业的发展情况为研究对象,构建了制造业与物流业相关性模型,同...