产经

小型车角逐印度市场 由于印度消费者对价格的敏感度无可匹敌，这一市场近30年来一直是铃木汽车印度分公司生产的玛鲁蒂铃木的天下。。这种廉价汽车售价5000美元。     

恩梯恩开发出3轴负荷传感器内置轮毂轴承

欧洲汽车零部件供应商舍弗勒集团近日表示将在印度建立一家研发中心，但未透露研发中心的具体选址及其投资金额。舍弗勒印度分公司主要为印度塔塔汽车、马亨德拉、铃木和利兰等汽车制造商供应零部件。     

长安铃木锋驭:搅局紧凑型SUV

<正>哪里的市场火爆,哪里就会有新进入者。长安铃木锋驭的出现,给国内城市紧凑型SUV市场带来了一阵"旋风"。2013年11月21日,长安铃木锋驭在广州车展上举行了隆重的首发仪式,宣告这款全新战略级城市SUV车型正式登陆国内市场。据悉,锋驭将推出进取型、精英型和尊贵型三种级别五款车型供消费者选择,预计最快于今年年底之前上市销售。长安铃木锋驭集成了铃木全球设计语言和多项先进技术,不仅在外观上有着惊艳的表现,在燃油经济性、配置丰富程度和安全性能等方面更是全面超越同级,形成了     

环球机电

IBM 3年内将在印度的投资扩大3倍；欧姆龙3年在华增资300亿日元；铃木与通用将联合研制汽电混合动力车；奔驰将彻底退出亚星奔驰；通用削减10亿美元开支目标难以实现；大众，通用将投资5亿美元在俄建厂.     

铃木:舍与得

在中国市场已经被边缘化的铃木,开始最后的放手一搏.在本年度北京国际车展举办之前,搁置近8年的长安铃木二工厂项目在重庆巴南区正式奠基开工.这意味着,长安铃木的新车引入计划即将展开. 成立于1993年的长安铃木是国内最早的中日合资汽车制造企业,但到2010年,长安铃木的年产销才达到20万辆,2011年也才提升到22万辆.而另外一个合资伙伴——昌河铃木也几乎可以在市场上忽略不计. 而在昌河汽车整体被长安并购之后,铃木也希望借此机会将长安铃木和昌河铃木进行整合.据悉,铃木的整合计划是,销量不断下滑的昌河铃木业务并入长安铃木中,除了销售渠道暂时维持现状外,昌河铃木的品牌名称将不再保留,统一采用长安铃木品牌.     

企业合作成功的秘诀

Andrew Hill,Corporate marriages often end in divorce,FT,Aug 18,20112009年12月,日本汽车制造商铃木宣布与大众展开全面合作。铃木董事长铃木修热情地称赞,大众对制造超凡汽车所倾注的热情,给我留下了极其深刻的印象。今年7月初,两家公司发生了摩擦,铃木修在博客中悲观地写道,大众可能开始觉得,控制权应当由他们来掌握。     

奥拓退市

那个都市贝贝四处穿梭的时代也许一去不返,长安铃木还是快乐的"王子"吗?     

企业合作成功的秘决

2009年12月，日本汽车制造商铃木宣布与大众展开“全面合作”。铃木董事长铃木修热情地称赞，“大众对制造超凡汽车所倾注的热情。给我留下了极其深刻的印象”。今年7月初，两家公司发生了摩擦，铃木修在博客中悲观地写道，大众“可能开始觉得，控制权应当由他们来掌握”。     

莫迪声称要把印度打造成20万亿美元经济体,他是在开玩笑吗?

在中国刚刚公布GDP首次突破10万亿美元之后,印度总理莫迪又发豪言壮语了。在日前召开的印度《经济时报》年会上,莫迪声称:"今天的印度是一个规模2万亿美元的经济体,难道我们不能期待一个20万亿美元的印度吗?"他还表示,印度经济已经从一个"持续3到4年的寒冬"进入了"新的春天"。     

铃木中国五年五换帅 岩濑大辅将任总经理

铃木中国又换帅了。据报道,11月15日,铃木中国原副总经理岩濑大辅将正式接替山本克朗担任总经理一职。这是铃木中国从2007年以来到任的第五位铃木中国公司的总经理,换帅的频率甚至高于新车的改款。2007年,益塚富士男出任铃木中国总经理。2008年,桥本俊明接替益塚富士男。2009年,樽本浩司接替桥本俊明。2010年,山本克朗续任。2012年,则是岩濑大辅。     

铃木：继续战斗

在中国汽车市场,铃木必须坚持战斗,即便现在已经遍体鳞伤。在全面进入中国市场20周年之后,铃木突然发现,中国市场或许将与美国市场一样,自己不得不又率先全面退出。这也是铃木完全不能接受的,其实也很好理解,     

需求不振 中国车企看淡印度

近日,印度汽车制造商协会(SIAM)公布了2月印度商用车销售数据。数据显示,2月,印度商用车销量跌至47982辆,与去年同期相比骤跌29.8%,这也是印度商用车市场连续第10个月出现同比下滑。对于印度市场,中国商用车企业可谓"又爱又恨"。一方面,与我国同属"金砖四国"的印度市场需求庞大;而在另一方面,竞争对手实力雄厚、较高的门槛又给我国企业提出不小的挑战。连续下跌的市场环境,让中国商用车企业对待印度更加谨慎。     

名牌的一半是文化

当前全世界文化型消费崛起，其流行之快、辐射之广、市场之大、利润之丰，犹如投掷一颗商业原子弹，迅速产生新的币场轰动效应。不少精明的经营者已经意识到，商战，已包含着文化竞争。因此，在投身商战时，纷纷进入一个提高文化品位与火化含室的新阶段。文化产品：市场消费新时尚文化型消费不仅涉及服装、鞋帽、皮件、家用电器、摩托车等家用消费品，而且涉及汽车、火车、船舶、游乐设施等公共消费品。日本一些狂热的"铃木"崇拜者竟把新颖的铃木摩托车作为工艺品，陈列在客厅的玻璃架中。火车的功能也不再是婊纯的载人"客体"，而是功能齐全…     

基于印度现行政策下的煤电产业分析与投资策略研究

主要针对印度现有能源政策进行分析研究,印度政府于2016年和2017年相继推出了"国家能源政策草案"和"国家电力计划草案"。在不同情境下,分别分析了未来5~10年内印度电力装机容量状况。发现印度能源新政的两个显著特征:一是印度政府将更注重环境改善,抑制高污染高耗能能源的消费比重,加大可再生能源发电装机容量及装机比重;二是新政策无法改变煤炭在该国能源消费中的主力地位,煤电虽然占比有所下降,但增量依旧保持正增长。中国企业应高度关注印度目前的能源转型发展态势,抓住政策变化所带来的机遇,随着"一带一路"战略的不断深入推进,重新打开参与印度煤电产业的大门。     

印度“国际道路运输联合会”考察上海申龙

本报讯11月22日上午,印度"国际道路运输联合会"考察团一行,在上海申龙客车有限公司陈大城董事长、黎明副总经理陪同下,参观了申龙客车的生产车间以及即将出口泰国、印度的申龙客车产品。据了解,第六届公共交通国际联会亚太区大会代表印度考察团由香港专程飞抵上海,     

内需减少 阻碍增多——中国商用车出口到金砖三国更难

"在印度,几乎看不到中国的商用车。"这是上海中旅副总经理陈世平对印度商用车市场的第一印象。他告诉《商用汽车新闻》记者,印度重卡市场基本被塔塔汽车所垄断,而印度客车市场上,大部分也都是塔塔牌客车。陈世平认为,印度基础建设正如火如荼地进行,而中国商用车想进入这个已经被塔塔所垄断的市场很困难。     

外媒报道:印度玩具行业受中国冲击严重

据印度《商业标准报》8月20日报道,印联合工商会(ASSOCHAM)研究表明,印度玩具行业日前陷入一种奇怪的悖论:过去五年经历了二位数的增长,然而同期40%的印度玩具公司却倒闭了。该研究称,印度市场充斥着中国进口的玩具,从而"消灭"了本地厂家。由于印中产阶级的壮大,印度玩具业成为国内外商家争夺的市场。印玩具业占全球的0.51%。据估计,     

我国汽车自主开发的资源环境

国内资源 上世纪80年代中后期以来,在"以市场换技术"的背景下,中外合资相继建立了北京吉普、上海大众、广州标致、神龙汽车、一汽大众、长安铃木、天津夏利、广州本田、上海通用、长安福特、风神汽车、北京现代等一大批汽车合资企业,发展形成了一个年产量位居全球第四位的完整的汽车产业.     

外刊速览

The Economist 2008年3月6日是什么限制了印度的发展?近年来,由于冗长、繁琐的许可证制度,印度经济增长缓慢。一个国家的官僚和政客比商人低效是很寻常的事,而在印度,所谓"公仆"的数量是正常情况下的3倍。更为讽刺的是,由于这一     

5月黑榜 土地纠纷导致塔塔Nano生产受阻

塔塔Nano这款号称"世界最便宜的汽车"在吸引了全球关注的目光之后,却于日前遭遇了生产危机。据报道,印度加尔各答市的高等法院目前为止已经收到了至少11封针对塔塔工厂合法性的检举信,称塔塔公司在收购位于印度孟加拉地区的土地用于工厂建设时违反了1894年的《土地权法案》,违法购买了大量肥沃的农田用于建厂,这在法案中是被禁止的。在今年早些时候,加尔各答市的高等法院已经找到了印度西孟加