行星齿轮均载传动研究

行星齿轮传动结构通过多个行星轮内啮合均衡分配载荷、分流功率，具有体积小、承载力强等优势。行星齿轮传动时，构件间可以自动补偿误差、均匀分布载荷，方法相对简便，均载机构也成为行星齿轮理想的传动方法。就行星齿轮均载传动展开研究，分析行星齿轮荷载不均衡现象的原因，阐述传动方法，研究其结构形式以供参考。     

神龙富康MA型变速器挡位故障的排除

神龙富康轿车采用MA型五挡变速器,为二轴变速器,使用中常会遇到变速器跳挡、乱挡、换挡困难等故障。1.变速器跳挡汽车行驶时,变速杆从挡位上自动跳回空挡,称为跳挡或脱挡。跳挡的原因是轴向力的存在和轴向定位作用的减弱或消失。主要表现为变速器齿轮机构产生间隙及磨损和操纵机构定位装置失效。当某挡跳挡时,应将变速挡置入该挡,熄火后检查换挡操纵机构调整是否正确。确认无异常时,再拆下变速器,检查该挡齿轮的啮合情况与同步器的情况。若该挡齿轮完全啮合,应检查齿轮的磨损情况,如齿轮磨损严重应予更换;若该挡齿轮不能完全啮合,应检查换…     

联合才是出路

2009年12月初．由中国齿轮专业协会．中国汽车工程学会和机械科学研究院发起、35家单位组成的汽车自动变速器总成创新联盟北京成立。     

自动挡公交车仍处“尝鲜”阶段

在欧洲,接近100%的公交车都采用自动变速器(通常人们将液力自动变速器[AT]和机械式自动变速器[AMT]统称为自动变速器,本文中如无特殊注明,所提"自动变速器"皆包括AT和AMT。),美国、加拿大的公交车中,自动变速器的使用比例达到80%以上,日本在60%左右。在北京,公交车采用自动变速器并不是什么新鲜事,主城区内行驶的公交车几乎都是自动挡,但这种情况在     

双特重型液力自动变速器领跑国内高端市场

作为国内惟一一家重型液力自动变速器研发制造企业，西安双特智能传动有限公司不断加快重型液力自动变速器的国产化，批量化和市场化推进步伐。     

链式输送机监控装置

我厂高炉喷煤制粉系统链式输送机是首尾双向驱动形式,由电机、行星减速机、液力偶合器、电磁离合器、链轮、链条及箱体组成。经半年多使用发现,当链式输送机下方的煤粉仓满仓或电磁离合器稳压电源故障以及液力偶合器故障,均能造成电机运转而输送机链条不运行的现象,如未及时发     

液力变矩器故障的铁谱诊断

一、概况 在港口机械中,许多流动机械都采用液力变矩器实现动力传输。变矩器是一个零件种类多、结构封闭的摩擦学系统。它采用液力传动油作为工作介质。通常,变矩器与变速箱相通,工作介质在两者间可以循环流动。由于变矩器构成的特点,使之维修管理十分困难,在传统定期“计划预修”过程中存在着盲目拆卸现象,     

5015410A型液力变矩器常见故障与处理方法

我段救援吊机和抓煤机上的5015410A型液力变矩器在使用过程中经常出现故障,影响安全生产,现根据我们多年的维修经验,总结出液力变矩器常见故障和处理办法,供同行借鉴。 一、液力变矩器出力不足 1.故障分析     

法士特AT变速器:见证中国品质

近几年,我国客车配装自动变速器的比例正在逐年提高,卡车自动挡产品需求也有递增之势。就在重型液力自动变速器发展向好之时,完全依赖进口、国内研发成果寥寥等也成为其发展的最大障碍。如今,这一阻障碍终于被打破,法士特旗下西安双特智能传动有限公司(以下简称"双特")生产的FC6A系列液力自动变速器已实现量产,上市至今,赢得业界和用户的广泛好评。     

双特液力自动变速器在汽车领域竞争力凸显

本报讯西安双特智能传动有限公司最新推出的具有成熟技术应用的FC6A（CX）系列液力自动变速器,以其先进的设计理念、强大的科技创新优势和可靠的产品应用性,全面满足了国内商用车及大客车安全性、可靠性、舒适性、环保性的发展需求,一举改变国内自动变速器长期依赖进口的被动局面,受到业界和市场用户的广泛好评。作为法士特与卡特彼勒在中国合资组建的惟一液力自动变速器研发制造公司,西安双特智能传动公司此次新推的     

推土机液力变矩器故障及排除方法

TY220系列推土机液力变矩器是由固定在壳体上的泵轮(与飞轮齿圈相连，属动力输入装置)、导轮(属增力装置)、涡轮(与传动输出轴相连，属于动力输出装置)及阀、泵、管路等组成。常见故障现象有：冷、热车不传递转矩：变矩器漏油。     

汽车缓速器的分类及应用

汽车缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速等。发动机排气缓速器价格低、结构简单,但缓速能力较小,且对发动机有一定的不良影响,应用比较少。液力缓速器与电涡流缓速器的主要区别为安装位置不同。液力缓速器与自动变速器一体,只能跟变速器一起购买安装;电涡流缓速器有三种安装方式,安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上,可以独立购买安装,所以应用范围最广泛。     

液力变矩器常见故障模式及解决方法探讨

根据现场使用与维修经验,分析液力变矩器的故障模式、故障原因以及故障原因的判断和处理方法。有助于在液力变矩器器修理及井队现场维护过程中准确判断和处理各类故障,提高修理质量,减少井队等停时间和各类故障的发生。     

客车AT时代来临 大金龙携手艾里逊抢占先机

7月13日,两辆大金龙XMQ6127G公交车在海南省琼海汽车试验场大秀风采、比试技艺,经过多人、多次测试,其中一辆车在动力性、加速性、操作便捷性、安全性等方面都远超另一辆。获胜的一方是装配了艾里逊液力自动变速器(AT)的公交车,而另一辆公交车装配的是某品牌手动变速器。     

成本优势显现 重卡AMT迎机遇

对中国卡车用户来说,AMT还相对陌生。但是在美国和欧洲,AMT早已在卡车领域得到广泛应用。随着国内重卡高端化趋势渐浓,AMT在中国的发展步伐必将持续加快。AMT优势突出AMT中文全称为"电控机械自动变速器",是在传统干式离合器和手动齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。目前国内市场上,一汽解放、中国重汽等企业已推出了AMT配置的重卡车型。除此之外,国内重型变速器企业也在积极研发AMT产品。     

变速器服务:零部件不零碎,比比谁更系统

国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司和山西大同齿轮集团有限责任公司等几大家包揽。此外,德国的采埃孚也在中国成立了传动技术公司。这些企业大多数变速器产品针对的市场各有侧重,分别覆盖不同的产品范围。作为整车上重要的零部件,变速器的销售和服务是不可忽略的一环。在记者与用户的接触中,不少用户向记者提出曾经或希望单独更换变速器。为了了解各变速器厂的服务态度,小记以用户的身份对法士特、綦齿、大齿以及采埃孚在北京的办事处进行了暗访。     

行星变速箱故障诊断研究进展分析

行星机构是一种典型的传动机构,具有结构紧凑、动力传递效率高等优点,但由于其复杂的工作特点,极易出现齿轮磨损、裂纹甚至是断裂等故障。国内外对行星变速箱的故障诊断做了大量的研究,围绕变速箱动力学建模、信号处理方法两个方面,对行星变速箱故障诊断的发展趋势进行总结,指出需要继续研究的方向。     

法士特首款新型机械自动变速器成功推向市场

近日,由法士特公司科技人员自主研发的首款F-SHIFT机械式、带FHB320A并联液力缓速器的新型自动变速器产品成功推向用户市场。目前,已提供陕汽集团最新打造的HD项新型重卡车辆配套使用。该款产品经试验检测和用户反馈,各项性能指标完全符合工艺设计要求,其关键核心技术已达到国际领先水平。这不仅标志着法士特公司在汽车变速器高端产品研发制造领域实现了新的突破,     

山推传动分公司乔迁

2011年12月23日,山推股份传动分公司迁入山推国际事业园。山推股份传动分公司始建于1980年,是国内液力变矩器、变速箱行业的重要研发、制造基地,多年来致力于打造中国工程机械传动部件制造基地,在变矩器、变速箱二个     

航天科工大功率液力变速器技术达国际先进水平

正航天科工联合相关科研机构,针对大功率、非公路、特种车辆领域的液力变速器设计制造难题开展攻关,历经30余年,取得重大成果。一是增加摩擦片数量和活塞腔压力,提高产品扭矩传递能力;二是采用多层印制板式集成油路设计,减少外围油管数量;三是采用新材料和特殊热处理加工工艺,大幅提高关键零部件性能;四是研制新型自动换挡控制系统,有效降低换挡过程中的振动和冲击。该成果授权发明专利21件,主持起草行业标准1项,列入国家级重点新产品12项。经贵州省科技厅组织的专家组鉴定,该成果属国内首创,技术在国内领先,并达到国际同类产品先进