粘、焊、扣、补叠加法修复断裂零件

在机床设备修理中,经常遇到零件断裂、磨损、拉伤等情况。这些零件在设备修理过程中,部分需要更换新的,而大部分则可原件修复使用。这种情况是很多的,如有的是大件,损坏的地方很小。有的是没有坯料件,而生产上又急需使用设备。还有的零件是利用原件修复使用,不更换新的就可以节约原材料和加工工时。在损坏的零件原件修复中,我们曾使用过粘(无机粘结、有机粘结)、焊(电焊、气焊等)、扣(扣合、搭扣、把扣等)、补(环氧树脂填补、锡铋合金焊补)等方法。各有优点、各有用场,但同样各有其局限性和不足之处。     

采用SF—2复合材料修复B1016A单臂刨导轨大面积拉伤

我厂B1016A×6m单臂刨床在导轨面多次出现拉伤后,先后采用对工作台和床身的各导轨面进行毛刺修刮油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配理化铁粉填补、铜丝喷涂覆盖等修复方法,但由于大面积拉伤处理困难、该机床切削加工负荷大,均未获得较理想的效果。后来采用了SF-2复合材料板覆盖在床身导轨面的办法进行了修复,经4年多较大负荷的运行,效果较好,达到了修复时间短,费用低、设备运行可靠的目的。一、SF-2复合材料简介 SF.2复合材料是国家科委近几年重点推广项目。     

机床导轨严重咬毛的粘补修复

我厂过去对机床导轨咬毛,曾采用锡铋合金钎焊、环氧树脂粘补等方法修复,但都达不到满意的效果。从78年开始,使用502粘胶剂与还原铁粉混合的粘结剂来修复机床导轨咬毛,方法简便,结合牢固,铲刮时不易脱落。几年来,共修复各种型号机床导轨十多台,均获成功。一、粘合剂成份及配制502粘胶剂:粘度小,在室温下接触空气,瞬间就固化,胶膜较脆,不耐水,使用温度为-40～70℃。配制时,将60～62%GR 还原铁粉(上海901厂产品)和40～38%的502粘胶剂(上海珊瑚     

粘接——刷镀复合技术在卧式镗床导轨修复中的应用

我厂的T6112卧式镗床,在使用过程中多次出现拉伤,对工作台和床身各导轨面先后采用油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配铁粉填补等修复方法,但均未获得理想的效果。从卧式镗床拉伤的情况看,一般拉伤长度0.95m,深度2.5～3mm,宽2.7mm左右。如果采用粘接方法来修复导轨,其强度可满足需求,但润滑效果差,易出现二次拉伤。若     

粘接-电刷镀复合修复镗床导轨简介

T6112卧式镗床在使用中多次出现拉伤，先后对工作台和导轨面进行了刮毛刺、油石磨光、锡铋合金补焊，502粘合剂配理化铁粉填补等修复方法，但由于拉伤较严重（长度0．95m，深度2.5-3mm，宽2.7mm）、机床切削负荷大、处理困难等原因，均未获得理想效果。采用粘接-电刷镀复合技术进行修复，经过3年多大负荷的运行，效果良好，达到了修理时间短、费用低、运行可靠的目的。     

铸件缺陷的胶粘修复

铸件的裂纹、气孔、缩孔、冷隔、砂眼等缺陷的常规修补方法,一般都是采用焊补.但对一些可焊性较差的铸件,焊补时会因局部过热而产生新的裂纹,而采用胶粘技术修补就可避免这种情况,且操作方便、成本低.采用胶粘技术修复铸件的缺陷其关键是要根据铸件缺     

表面粘涂技术应用（四）

设备使用过程中往往会受到冲击、硬物刻划等,造成设备破损、撕裂。铸造中难免会出现气孔、砂眼、疏松、缩孔、裂纹等缺陷,传统的焊补工艺劳动强度大、成本高、效率低,有时还会产生变形、裂纹造成废品,而且铸铁及有色金属很难焊接。采用表面粘涂修复则工艺简便,室温作业。可修补铸铁、铸铝、铸铜各种缺陷,颜色可与基体保持一致。成本低,节能节电,提高工效,减轻了劳动强度,减少了环境污染。     

用锡铋合金补焊机床导轨拉伤

锡铋合金钎焊是我国近年来在生产实践中逐步发展起来的一项新技术,在制造和修理中因其经济效果比较显著,已在许多部门受到重视。但由于缺乏系统的严密的工艺,因而钎焊质量很不稳定。今年,我们专门试验了一个阶段,制定了一个工艺,经表演、培训与推广,一致认为使用可靠,效果良好。兹将其介绍如下:一、去污:1.用棉纱把导轨拉伤部位及四周的油污擦拭干净。2.用干净棉纱蘸上煤油或汽油在导轨拉伤部位反复擦拭干净。3.用镊子夹脱脂棉蘸丙酮在导轨拉伤部     

Al—Sn金属粉末喷涂修复合金瓦

自1985年,油田从注清水改注油田污水后,泵的滑动轴承室中经常出现机油变质及大量的结晶盐,引起轴颈腐蚀、合金瓦拉伤、磨损等现象.导致缩短滑动轴承的使用寿命。更换新瓦相当频繁,同时新瓦来源困难,检修周期短;电机轴承的合金层也同样如此,设备利用低,造成很大的浪费。为了节约成本,提高设备的利用率,我们采用喷涂铝锡合金粉末修复滑动轴承合     

钻具稳定器修复工艺可靠性探讨

通过分析研究钻具稳定器的可焊性，针对其性能要求选择合理的摘取合金镶块工艺、合理的焊补堆焊材料和工艺参数，使钻具稳定器的修复取得了较为理想的效果，满足了质量要求。     

石油钻井设备轴类零件损坏类型及修复方法

钻井设备常用轴类零件损坏类型与原因,钻井设备修理中尝试的几种轴类零件修复工艺,如焊补、粘胶、喷涂、镶套方法。     

奥宇可鑫修复技术专版№6自主知识产权的奥宇可鑫修复技术

一、奥可金属常温冷熔技术 　　打破传统修复理念,研发出第一台铸件缺陷常温、冶金焊补设备--铸造缺陷修补机.铸造缺陷修补机应用技术被中国铸造协会评为“21世纪铸造热点技术”,连续5年在中国铸造协会年会上作专题报告,面向全国推广.清华大学首届铸件缺陷研讨班及铸造大专班多次专题推荐、介绍铸造缺陷修补机.一次性投资,不考虑材料消耗的修补机在铸造原材料价格暴涨期间,挽救了许多濒临倒闭的企业,为中国铸造业的蓬勃发展做出了显著贡献.该技术具有以下特点：……     

大型铸钢模座的焊补修复

我厂以生产各类铸件为主,其品种繁多,材料各异,产量也很大。在生产过程中,经常出现各类缺陷,需要通过焊补加以修复。对于一些铸钢件来说,往往是材料特殊,结构尺寸大而复杂,可焊性差,经常在焊后产生裂纹,有时甚至在焊接过程中就已开裂,越焊裂纹越深,达到无法挽回的地步,造成整件报废。由于此类事件常有发生,严重的影响了生产周期与进度,同时也造成很大的经济损失,所以探讨该类铸件的焊补技术具有一定的生产,技术与经济价值。     

用辐射接枝填充F—4修复合金瓦

1985年我厂开始用辐射接枝填充聚四氟乙烯软带(以下简称F-4软带)和导轨胶进行粘接修复机床导轨,并逐步推广应用于各种机床的大拖板、工作台导轨,以及内圆柱面、内圆锥面合金轴瓦的修复。现已修复各类机床设备400多台,并逐步摸索出一整套严格的F-4软带粘接修复工艺。在大量的实践应用中,从未发生过脱落、抱死等现象,不仅解决了大量的修理难题,节约了大量的修理费用,减轻了机修工人的劳动强度,还提高了机床的使用寿命。     

车床螺通杆断裂的焊接修复

我厂于1971年开始使用的C620车床,其操纵零件螺通杆在孔部位置发生两处断裂。此零件市场无供货。我们决定采用过渡冷焊法修复,虽然成本高一些,但修复后能使机床立即投入生产,而且通过一年多的实际使用,效果良好。 具体方法如下:即在零件的断裂处先用塑性好的银焊条打底,使其与基体金属之间达到原子扩散结合的目的,然后采用铜237电焊条进行焊补,用直流反极     

也谈JR系列电机转子修理

《设备管理与维修》2005年第2期43页，曾介绍过JR127—8电机转子并头套等锡焊处出现局部脱焊，在不抽芯的情况下，采用蓄电池进行熔焊修复的方法很实用。     

龙门刨导轨副大面积拉伤综合工艺修理

在设备维修工作中,机床导轨大面积拉伤的修复是一件较为棘手的问题。我厂使用的B1012A型4m单臂刨和B2010型3m龙门刨过去也曾出现过导轨大面积拉伤事故,都是采用精刨工艺修复的。修理周期长、费用高。 1991年9月,我厂使用不到两年的一台B2016A型6m龙门刨由于重载短行程操作,油膜受到破坏,使工作台平导轨和床身平导轨均出现大面积拉伤(拉伤见图1中A、B两处及图2中C处)。事故发生后,先后采用了多种方法修复,其中有失败的教训,也有成功的经验。现介绍如下供同行参考。     

用 AR-4胶粘补法修复机床导轨研伤面

修补机床床身导轨研伤表面的方法很多,近两年来,我厂采用 AR—4耐磨胶,已粘补机床床身导轨二百多台,以及各类油缸表面研伤的缺陷。粘补面积最大达80%,槽深达1～3毫米。深0.3毫米、宽1毫米的小沟槽也可粘补。经两年使用,证明效果很好。下面详细介绍粘补机床床身导轨表面研伤处的工艺。一、清洗首先用脱脂棉蘸上汽油或丙酮擦洗研伤的表面,再用废锯条或刮刀刮削研伤的沟槽,到呈现出金属光泽即可。然后,用脱脂棉蘸上丙     

N_2O_4冷却器管板接头泄漏焊接修复

某厂00Cr14Ni14Si4钢制造的浓硝酸生产设备N_2O_4冷却器管板在服役中出现泄漏,反复维修均不能解决泄漏问题。通过金相观察的方法,查看出现泄漏管板接头的缺陷分布,分析出现缺陷的原因;采用小线能量、短弧、快速直道焊,用水冷铜块对焊缝进行降温,保证层间温度不超过50℃,成功修复了接头缺陷。     

电刷镀技术在活塞杆修复中的研究及应用

通过开展电刷镀技术研究,对液压缸活塞杆表面缺陷采用铬面活化、合金镀铜、快速镀镍、超差修复及镜面处理等修复工艺,成功实现活塞杆表面点蚀、磨损、拉伤及非正常磕碰等损伤缺陷的修复。实际应用情况表明,活塞杆修复部位结合力强、硬度高且能进行切削和抛光等二次加工,修复质量稳定、可靠。