规范经营 优化服务 向第三方物流发展

介绍了南昌铁路局京九运输代理公司依托路网优势，积极推进货运代理发展的经验和体会，提出了运输代理向现代物流发展的基本思路。     

南昌铁路局货运资源合理配置的研究

合理配置铁路货运资源,改善货运办理条件,是铁路快速提升运输能力和市场竞争力的重要举措。通过对南昌铁路局货运资源合理配置的研究,分析了生产力调整的需求,提出了货运资源配置面临的问题,以及南昌铁路局货运资源调整的原则和建议。     

铁路联通情景下中巴伊土国际运输通道运输性能评估

中巴伊土国际运输通道途经中国、巴基斯坦、伊朗和土耳其等国，由于中巴铁路未联通，该通道运输能力尚未有效发挥。基于陆海运输对比视角，从运距、运输时间、运费和运输能力等方面对铁路联通情景下的中巴伊土国际运输通道的运输性能进行评估。相较于海铁联运国际通道，中巴伊土国际运输通道可将重庆至德黑兰运距缩短40%，运输时间压缩69%。对于中国内陆通往南亚和西亚，中巴伊土国际运输通道在运输费用方面具有比较优势。中巴铁路连通后，中巴伊土国际运输通道运输能力可达24万～50万TEU/a，具备承担中欧国际货运能力，将其拓展为中欧班列新通道，可对日渐饱和的中欧班列主线进行运能补充，提升亚欧大陆交通基础设施连通度和铁路运输网络稳健性。     

动态消息

福州铁路分局与南昌 铁路局合并 经铁道部党组研究决定,自2004年5月9日起,将原属上海铁路局的福州铁路分局与南昌铁路局合并。 合并后的南昌铁路局仍实行由铁路局直接管理站段的体制,同时在福州设立办事处。福州铁路公安处、福州铁路运输检察院和福州铁路运输法院分别由南昌铁路公安     

浅谈治理浙赣西线货盗犯罪的做法

浙赣铁路线东起浙江杭州，西至湖南株州，其中江西新余至萍乡区段315公里为浙赣西线，跨越江西省西部地区，处于江西和湖南两省的结合部，南昌铁路局和长沙铁路总公司的交界口。随着浙赣西线货流密集，货盗发案数逐年增多，运输物资被盗货赔问题日益严重，尽管铁路公安机关采取专项打击整顿、清站查车、短途押运等治理措施，但犯罪分子气焰仍十分嚣张，曾一度被列为全路重点复杂区段。     

政策导向与节能运输

改革开放前，运输企业隶属于各级交通管理部门，运输企业完全按照计划组织生产活动。这一时期我国道路运输的发展完全以国有运输企业为主导，形成了以计划生产管理为中心的政企合一的管理体制。在这种封闭的体制和运作机制下，运输企业根据政府指令来调配运力，无法根据市场需求情况来组织货源和调节生产，运输返程回空、迂回运输、无效运输等现象比较普遍，运输能力得不到有效利用。     

中国铁路运输企业改革探讨

通过对中国铁路运输现状的分析,提出铁路运输企业改革的方向与对策:建设发达的运输网络,实施客货分线,缓解运输能力紧张局面;改革运输组织方案,构建综合运输体系;建设物流运输体系,实现运输资源的优化配置;改革铁路运输经营体制,扩大市场占有率;改革运输价格机制,积极应对市场变化;不断优化服务质量,提高铁路在客货运市场中的竞争能力。     

努力实践“三个代表”要求全面推进广铁跨越式发展进程

推进跨越式发展 ,广铁集团既有内在的迫切要求 ,又有良好的地缘优势和自身基础优势。广铁集团跨越式发展目标分为运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营和职工生活 6大方面 ,全面落实这些目标 ,需要解放思想、更新观念 ,完善方案、稳步推进 ,逐级负责、狠抓落实。     

提高漳泉线运输能力对策探讨

漳泉线地处闽西南地区,地方经济发展对铁路运输依赖性较大。近年来,漳泉线运量快速增长,运输需求旺盛,运输能力无法满足需求。在阐述漳泉线技术设备落后、湖头站能力有待提高及运输组织水平有待提升等现状的基础上,提出湖头站技术改造、大深站电气集中联锁改造、运输组织优化等提高漳泉线运输能力的对策,可以有效提高重点作业站接发列车与装卸车能力,缓解漳泉线运输能力紧张局面,为既有线提高运输能力提供参考。     

优化资源配置实施运力倾斜战略的实践与思考

徐州铁路分局坚持以市场收入为导向，对运输资源进行优化配置，把运输能力向港口地区倾斜，有利于增加连云港港口吞吐量，拉动陆桥运输的发展，同时可实现铁路货运收入和货物周转量的效益叠加，提高铁路分局综合运输效益。     

发展中的《铁路主要技术政策》

在回顾自1983年首部《铁路主要技术政策》颁布实施以来,铁路技术政策修订概况的基础上,论述了铁路技术政策的作用,以及修编新技术政策的客观环境,对第五版技术政策进行了详细解读。     

中欧班列在铁路“走出去”项目风险控制中的作用

"一带一路"作为新时期中国对外经贸关系的顶层设计,依托中国与沿线国家的双边和多边机制,借助既有合作平台,积极发展与沿线国家的经济伙伴关系。在合作平台上运营的中欧班列是欧亚大陆货物运输新通道,是基础设施互联互通的重要举措。中欧班列已成为"一带一路"建设的标志性运输合作平台,是中国铁路部门与国际社会的重要衔接。     

贯彻铁路跨越式发展观 编制好铁路"十一五"规划

做好铁路“十一五”规划编制工作 ,必须认真贯彻铁路跨越式发展观 ;编制铁路“十一五”规划 ,必须以加快铁路发展为主线 ,铁路的发展必须以人为本 ,与经济和社会发展相协调 ,具有可持续性 ,注意协调各种关系 ,要在规划工作中加强创新意识。     

铁路分局安全"四通过"闭环管理法

太原铁路分局通过“四通过”闭环管理法,反复循环,强化了三基(基层、基础、基本功),实现了由点式随机管理向线性系统管理转变。截至2003年7月21日,太原铁路分局实现了安全生产4 000天。     

关于铁路"大春运"的实践与思考

总结了广州铁路 (集团 )公司 2 0 0 3年春运工作取得的突出成绩 ,认为铁路要实现“大春运”的目标 ,必须采取措施 ,实现售票能力、运输能力、整体合力、安全保障能力、社会效益及舆论影响的最大化。     

改善洛阳铁路枢纽"瓶颈"状况的思考

洛阳铁路枢纽的畅通是保证陇海、焦柳干线畅通的关键,铁路列车提速后,由于设备条件的限制,洛阳—洛阳东运转场间已成为能力的“瓶颈”区段。从分析设备现状和运输组织工作入手,针对存在的问题提出洛阳铁路枢纽扩能的建议措施。     

铁路运输"六字"安全管理法的实践

哈尔滨铁路局海拉尔车务段为了提高铁路运输安全管理水平,积极探索总结出以"安、控、馈、析、踪、结"为内容的"六字"安全管理法.根据"六字"安全管理法的内涵,在推广实施中认真落实每一个工作环节,有效规范和完善安全基础,加强现场检查监控,完善安全考核体系,进而转变干部作风,提高了对薄弱环节的控制能力.     

创建铁路星级优质货场的实践与思考

通过分析创建星级优质货场活动以来铁路货场建设和管理所取得的成效,对铁路货场建设中在服务理念、服务领域、服务品牌等方面存在的问题及其原因进行剖析,提出更新服务理念,提升服务内涵;主动占领市场,扩展服务空间;打造过硬品牌,适应时代发展等加强铁路货场建设的建议措施,以切实提高铁路货运服务质量。     

绿色铁路模糊神经网络评价指标体系的研究

为减少我国铁路建设和运营对生态环境的影响，依据社会、经济、资源、环境和铁路5个子系统的相互联系建立绿色铁路评价指标体系，将人工神经网络和模糊数学结合在一起作为评价方法。对大丽铁路进行绿色铁路评价的实例验证表明，模糊神经网络方法在我国绿色铁路评价指标体系的运用是客观可行的。     

"十一五"是我国铁路重要的发展时期

根据铁路发展明显滞后于公路和航空发展的现状,分析铁路在承担全社会客货运输量方面的作用,提出综合运输网络骨干运输方式的衡量标准,说明我国铁路在综合运输网络中的骨干作用。通过论述铁路在主要运输通道中的作用;铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用;铁路在降低物流成本,提高产品竞争力方面的作用,指出我国铁路还处于大发展过程中,今后应进一步加快发展。