中部六省高技术产业创新驱动绩效分析——基于熵值和TOPSIS法物元评判模型

本文建立了创新活动产出与创新活动投入体系,根据熵值和TOPSIS物元模型,根据《中国高技术产业统计年鉴2015》中的数据,对中部六省的高技术产业创新驱动绩效进行评判分析。通过正负理想解以及贴近度值的分析,结果表明：河南省、湖北省、湖南省的综合绩效得分分别位列一、二、三位,山西省排名倒数第一,说明了经济产出指标对创新驱动绩效的高低有着直接的影响,并且从投入产出两方面对各省提出了发展高技术产业的对策方法。     

基于主成分分析的中部六省科技创新效率研究

对区域科技创新的研究文献进行了简要回顾,构建了中部六省科技创新效率的评价指标。运用主成分分析法对中部六省科技创新效率指标进行详细分析,建立了中部六省科技创新效率评价模型。依据四个主成分得分及综合得分情况进行评价,解释了中部六省科技创新具有的优势及不足。进而,针对性地提出一些提升各省科技创新效率的对策和建议。     

中部六省全面小康实现程度的评价与比较

全面建设小康社会是中国21世纪前20年为之奋斗的战略目标,中部六省全面建设小康社会的程度和进度,直接关系着该目标能否顺利实现。本文对中部六省全面建设小康社会的综合评价做了回顾和总结;遵照指标体系设计的原则,制定出中部六省全面建设小康社会指标体系,并参照五个方面的依据,确定了各指标的目标值;采用标准比值法对中部六省2003—2005年全面小康实现程度进行了评价与比较;并就加快中部六省全面建设小康社会的进程进行了思考和探讨。     

中部六省高技术产业研发创新的相对效率分析——基于超效率DEA方法

本文利用中部6省1998~2009年的研发投入数据和2001~2012年的研发产出数据,运用超效率DEA方法,测算了各省高技术产业每年的研发创新效率及排序,并在横向范围内对2001~2012年这一时期内研发创新相对效率的整体领先度进行计算,以此来衡量中部6省在整个12年中研发创新相对效率。结果表明:中部6省研发创新效率存在很大差异,领先度由高到低的排序依次为:山西、安徽、河南、湖南、江西、湖北。本文结论可为中部6省研发创新效率的提升提供参考价值。     

我国汽车制造企业技术创新绩效的路径分析

“十三五” 时期是我国增长、 转型和改革高度融合的新阶段， 创新驱动是我国汽车制造业转型升级的重要战略。 本文利用我国汽车制造业沪深上市公司 2013～2015 年的数据， 运用相关模型和方法对其技术创新绩效的提升路径以及技术创新产出的中介模型进行分析。 通过研究发现：R&D 投入、 技术人员投入对经济绩效有滞后2 年的影响； 技术创新产出的中介作用不显著， 提升创新绩效的最佳路径是增加技术创新投入， 经济绩效和社会绩效路径明显， 潜力绩效不显著。 文章最后据此提出了相应的对策建议。     

基于CDM 模型的创新投入、创新产出与企业创新绩效关系研究——以医药制造业上市公司为例

文章采用2013~2015 年间145 家医药制造业上市公司的面板数据，通过构建创新过程的三阶段CDM 模型，实证检验了医药企业创新投入、创新产出及创新绩效间的关系。研究结果表明：医药企业创新投入与创新产出、创新产出与创新绩效间存在显著的正相关关系，创新投入通过知识生产过程间接作用于企业创新绩效；企业规模与创新投入间存在正相关关系，与创新绩效间存在显著的负相关关系；国有企业的创新产出低于民营企业、外资企业和其他企业。同时，企业管理水平、员工素质、固定资产等均对创新过程的不同阶段产生一定的正向作用。     

发展结果导向的公共项目绩效管理理念

在公共项目的绩效管理中引入“发展结果导向管理”理论和方法,改变了以往以投入产出理论为基础,注重项目的经济评价的的传统方法。发展结果导向的公共项目绩效管理要求关注项目的长期发展目标,在项目各个阶段致力于与结果相关的对话。运用结果链——投入、活动、产出、产效和影响,以及这些关键要素之间的因果关系进行绩效管理,同时运用绩效管理逻辑框架对项目的绩效进行监测评估。     

基于DEA模型的企业利益相关者关系经营效率评价研究——基于我国家电业上市公司的实证分析

随着利益相关者经营观念的不断深入,利益相关者关系影响企业财务绩效,良好的利益相关者关系是企业重要的优势资源,这一观点已得到了学术界和实业界的广泛认可,然而,对企业利益相关者关系经营的效率如何研究却较少.在深入揭示利益相关者关系与企业财务绩效之间的投入--产出关系基础上,本文以我国家电业上市公司为样本,运用DEA模型,对利益相关者关系与企业财务绩效之间的投入--产出效率进行了评价,以针对如何提高企业财务绩效提出合理化建议.     

科创企业研发投入对企业绩效的非线性影响——基于固定效应面板门槛模型的实证研究

在中美贸易摩擦的压力和后疫情时代“双循环发展”的新格局下,科创企业研发投入有效性问题备受关注。本文基于科创板上市公司2017~2019年面板数据,建立了固定效应面板门槛模型,实证检验了研发强度与企业绩效在不同研发强度和产出规模下的非线性关系,并揭示了研发回报率和研发产出弹性在不同研发强度下的非线性变化规律。研究表明:(1)研发强度与企业绩效呈“倒V形”关系,最优研发强度为2.42%~4.11%;(2)只有当产出规模达到一定水平,研发投入才能促进企业绩效;(3)使研发回报率和研发产出弹性最大的最优研发强度分别为2.42%~4.42%(或2.42%~4.11%)和2.42%~4.59%。研究结果可直接辅助科创企业界定研发投入的最优区间,理性权衡短期风险与长期收益,并最终达成最优的研发强度。     

基于DEA的企业R&D投入绩效分析

本文利用数据包络分析方法(DRA),通过对我国企业1992-2003年R&D投入绩效及其变化进行测度和分析.结果表明,我国企业R&D投入的产出绩效在20世纪90年代中期较差,但在1999年后不断提升并且其相对绩效较优.通过研究,我们认为企业还应加大对R&D的投入,这样才能创造出在国际上具有竞争力的技术.     

中部6省制造业“新型化”比较与评价

本文在制造业“新型化”五维评价的基础上,构建新的多种均值评价指标体系,运用偏好比率法,信息熵组合赋权和灰色关联投影法综合评价模型,对中部6省制造业“新型化”水平和制造业的经济创造能力、科技创新能力、资源节约能力、环境保护能力、社会服务能力做全面的比较和评价。结果显示,从纵向看,“十二五”期间,中部6省制造业“新型化”程度稳中有增;从横向来看,中部6省制造业“新型化”水平呈阶梯状分布,省域之间差异较大,且制造业“新型化”五维层面统筹不协调。最后,针对上述存在的问题,提出对策建议。     

出口活动、贸易强度与制造业行业生产率——来自我国中部地区的经验数据

文章以我国中部6省制造业的21个行业为研究对象，采用DEA数据包络分析法科学测度了中部6省制造业行业最近十年的全要素生产率，再结合静态与动态面板模型对出口活动、强度与制造业企业生产率的关系进行了实证研究。结果表明中部地区的出口强度与整体制造业的生产率具有正相关，促进了中部地区发展；而出口活动对制造业生产率的促进作用主要是集中在高技术行业。对于传统行业，出口活动反而降低了制造业生产率。     

丝绸之路经济带中道省区物流业与区域经济的耦合协调性研究

本文以2006~2015 年丝绸之路经济带中道10 省（市）区物流业与区域经济发展的相关数据为依据，构建耦合评价模型和空间自相关模型，分析丝绸之路经济带中道10 省（市）区物流业与区域经济发展的协调性关系问题。结果表明：丝路中道10 省（市）区物流业与区域经济发展水平呈现良好发展态势，协调性不断加强；物流业与区域经济耦合协调度有显著空间集聚性，整体呈“东强、中柔、西弱”的分布态势，地区分异化明显。建议推进均衡化发展，优化物流业自东向西辐射机制、大力增强中西部省区物流基础功能和产业带动能力，着力提升丝绸之路经济带中道物流与区域经济一体化协同水平。     

知识密集型服务业对中国制造业创新的影响——基于高技术制造业的实证分析

知识密集型服务业（KIBS）通过创造和转移知识推动创新。本文利用2005～2013年的省际面板数据,定量分析研究KIBS对高技术制造业创新影响,得出结论：整体上KIBS发展有助于高技术制造业创新;此外,KIBS发展对高技术制造业创新影响存在行业间和地区间差异,相比于西部的消极影响,中、东部的KIBS促进高技术制造业创新。因此提出政策建议：积极引导西部地区劳动密集型服务业的转型,加速KIBS的发展;引进外商投资,培养高素质KIBS人才,为中国制造业提供创新动力。     

基于Malmquist指数的我国区域技术创新效率提升演化与驱动差异研究

技术创新效率提升是区域经济社会发展的核心动力;本文以2002～2012年中国28个省市技术创新效率的提升驱动力为研究对象,应用DEA-Malmquist指数方法获得了各省市技术创新效率的提升规律,揭示了全国及6大区域技术创新效率提升的驱动力及其差异演化规律。研究发现：全国技术创新效率提升呈现三阶段特征,28个省市可以分为4种类型,技术进步是驱动各省市技术创新效率提升的核心力量,其对各区域技术创新效率提升驱动作用并不相同。     

交通基础设施、空间溢出效应与物流产业效率——基于“丝绸之路经济带”西北5省区的实证研究

在经济增长理论、运输经济理论和经济地理理论的基础上，探究了交通基础设施对物流产业效率时空演变与空间溢出效应的影响机理。基于2005～2015年“丝绸之路经济带”西北5省区的面板数据，采用SFA模型测算物流产业效率，并运用空间面板计量方法实证检验了交通基础设施对物流产业效率的空间溢出效应。实证研究的结果表明：“丝绸之路经济带”西北5省区的物流产业效率存在一定的差异但是整体效率在不断提升，邻省交通基础设施水平和本省交通基础设施水平都对本省的物流产业效率具有显著的正向溢出效应，以期为物流产业效率问题研究提供一定的理论评价参考。     

论设计创意产业对我国经济转型的驱动作用

经济转型是科学发展观对我国经济活动提出的必然要求,也是一个十分紧迫而重要的课题。设计创意产业对我国经济转型的驱动作用主要表现在三个层面：一是在产业振兴层面,其可作为驱动我国制造业结构升级的强劲引擎;二是在企业运作层面,其具有将企业嵌入全球价值链高端的路径优势;三是就社会机制及价值观层面而言,工业设计所特有的创新本质将起到重构社会经济与文化体系的战略作用。因此,大力扶持发展设计创意产业,发挥其在促进产业升级、提升企业品牌中的核心作用,不但可为突破当前我国经济发展瓶颈找到一条切实可行的路径,还可为国家自主创新体系的建立提供最坚实的智力支撑。     

科技金融投入、高新技术产业发展与产业结构优化——基于省际面板数据PVAR 模型的实证研究

高新技术产业发展是推进地区产业结构优化调整的中坚力量，而高新技术产业的发展也离不开科技金融的有力支撑。本文基于科技金融投入、高新技术产业发展，以及地区产业结构优化三者间的作用机理和传导路径，利用我国30 省2007~2015 年均衡面板数据建立向量自回归模型，实证分析它们之间的动态关系。研究发现，整体来看，变量之间存在单向作用关系，即科技金融投入的增加有助于高新技术产业的发展，进而使产业结构得以优化。但分地区来看，各种原因导致上述作用路径均未能切实到达顶端。基于此，文章最后提出若干对策建议以最大限度地调动三者的动态关联作用。     

我国中型高技术企业创新效率的区域比较研究——创新价值链视角

相比大型高技术企业,中型高技术企业在我国所有省（市）均有分布,统计数据也相对完整。在国家和区域创新战略实施过程中,中型高技术企业也是大部分中西部省份的重要创新载体。但是,国内外针对中等规模高技术企业创新效率的研究较少,专门探讨我国省际中型高技术企业创新效率的文献基本为空白。本文基于“研究→开发→转化”的创新价值链视角,结合2010～2015年《中国高技术产业统计年鉴》中有关中型高技术企业的专项统计数据,结合传统的数据包络分析方法,对我国不同地区的中型高技术企业的创新效率进行了分析和比较。实证研究显示,中型高技术企业在不同地区的综合创新效率存在显著性差异,这种差异也给相关科技政策制定带来了一定的挑战。