中国出口集装箱运输市场月评（2009年10月21日～2009年11月20日）

本期．由于仍处于圣诞货出运季节．中国出口集装箱运输市场总体需求持续上涨．市场运价稳中有升。11月20日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报985．60点．较上月上涨2．5％：新版上海出口集装箱运价指数报1051．32点．较上月上涨5．1％．     

需求稳中有升 多条航线涨价——7月21日～8月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,多条航线的涨价计划成功实施,市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下．中国出口集装箱综合运价指数一路上扬,8月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858．63点．较上月同期大幅上升9．1％．上海地区出口集装箱运价指数报790．84点,较上月同期大幅上升7．0％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2009年6月21日-2009年7月20日）

本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求呈现回升态势,但各大航线市场行情表现各异．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数在各大航线此涨彼消的影响下小幅上浮。7月17日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报787．14点,较上月同期微涨1．5％：上海地区出口集装箱运价指数报738．88点,较上月同期上涨2．3％。     

市场需求保持上升运价总体小幅反弹--2010年12月21日～2011年1月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体需求保持上升,市场运价小幅反弹．但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落。1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065．32点．新版上海出口集装箱运价指数报1111．84点．分别较上月同期上涨0．7％和2．3％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2008年11月21日～2008年12月20日）

本期中国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势．运输需求日趋萎缩,市场运价不断下调。2008年12月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970148点,上海地区出口集装箱运价指数报925．49点。分别较上月同期下跌7.3％、6．1％。     

需求平淡 运价低迷——7月21日～8月20日中国出口集装箱运输市场评述

由于中国出口集装箱运输市场货量总体平淡稳定，旺季不旺的远洋航线运价每况愈下，处于淡季的日本航线运价低迷不振。8月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1128．60点，上海地区出口集装箱运价指数报1112．28点，分别较上月同期微跌0．5％和1．5％。     

需求持续旺盛 运价一路上扬——1月21日～2月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场恰逢春节长假前货运高峰．欧美等远洋航线运输需求持续旺盛．推动市场运价一路上扬：近洋航线节前货量也明显反弹．但节中迅速回落．市场运价震荡运行。2010年2月12日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1124．91点．较上月同期上涨12．O％：上海地区出口集装箱运价指数报1396．21点．较上月同期上涨18．4％．     

中国出口集装箱运输市场月评（1月21日～2月20日）

本期，经历了春节长假，中国出口集装箱运输市场行情表现出预期中的前高后低之势。节前、节后货量落差明显，运价也随之上下浮动。2月20日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报869．85点，上海地区出口集装箱运价指数报823．32点，分别较上月同期下跌2．2％和1．8％。     

行情保持平稳 运价波澜不惊——3月21日～4月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体行情保持平稳．尽管各大船公司陆续释放部分闲置运力．但随着运输需求的逐步回升．供需关系仍基本保持平衡，市场运价波澜不惊。4月16日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1117．12点．新版上海出口集装箱运价指数为1326．1点．均与上月同期基本持平。     

市场行情总体走高运价同步上扬：2012年1月中国出口集装箱运输市场分析报告

新年伊始．中国出口集装箱运输市场总体行情呈上升势头．欧美等远洋航线运输需求总体上扬．市场运价同步上涨。1月20日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报924．25点．较上月同期上涨3．5％：新版上海出口集装箱运价指数报982．56点．较上月同期上涨14．7％。     

The effect of shipping fees on customer acquisition, customer retention, and purchase quantities

The growth of the e-commerce sector has highlighted the importance of shipping fees. We empirically study the effects of shipping fees and marketing activities on customer acquisition, customer retention, and average expenditures using data from an online grocer. We find that shipping fees greatly influence order incidence rates and graduated shipping fees significantly affect average expenditures. The analysis indicates that customer acquisition is more sensitive to order size incentives while retention is more influenced by base shipping fee levels. Furthermore, a profitability analysis suggests that shipping policies that provide incentives for larger order sizes may outperform free shipping promotions and standard increasing fees structures.     

黑龙江水运经济腹地发展形势分析

区域经济需求决定了区域交通的发展,黑龙江水运发展取决于水运经济腹地发展的水平、规模和结构。黑龙江省是黑龙江水运的主要腹地,在国家振兴东北老工业基地的政策指导下,黑龙江省腹地经济在对俄贸易、口岸开放、水电综合工程综合利用、产业升级和区域经济新规划等方面已经取得的成效以及将来的进展,可以确定未来水运需求的规模,指导水运发展的规模结构和水平。     

我国航运业的发展战略研究

全球航运业正在经历一个新的变革,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移,这给我国航运业的发展带来了很大的机遇和挑战。本文在分析我国航运业的发展背景以及发展趋势的基础上提出了我国航运业的发展战略及其具体的策略。     

浦东新区航运集疏运体系建设探讨

浦东新区要依托"三港三区"航运格局,发挥口岸与政策优势,打造上海国际航运中心核心功能区,其航运集疏运体系的建设不容忽视。本文针对浦东新区航运集疏运体系的现状与问题进行了分析,并提出了关于建设项目及政策的相关建议。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略:规模化经营,调整船队结构,提高航运企业综合技术水平,以及政府给予合理扶持和保护。     

上海国际航运中心核心竞争力培育:高端服务业全球资源配置综论

本文通过综述学者对上海国际航运中心地位的分析,认为其对世界经济的影响力不足、国际标准制定能力有待提升、上海航运高端服务资源整合能力有待进一步发展;从而提出支持上海国际航运服务企业参与全球资源配置的活动;加快航运高端服务集群的发展等建议。     

现代航运服务业经济贡献研究

现代航运服务业是港口城市提升城市竞争力和集聚辐射能力的重要途径。在对现代航运服务业进行界定的基础上,对现代航运服务业的综合经济贡献进行了探讨,对现代航运服务业与区域经济的关系进行了分析,认为现代航运服务业不仅可促进港口城市经济结构的调整升级,而且可成为区域经济的增长级。     

Shipping cost and development of the landlocked developing countries: Panel evidence from the common correlated effects approach

We estimate the impact of shipping cost on development for landlocked developing countries (LLDCs). Since container trade is important to them, we construct a country-specific measure of shipping cost, called HarpexCost, which combines the global cost of container shipping with information on how exposed to container shipping each LLDC is. We employ the common correlated effects (CCE) estimator of Pesaran (Econometrica, 2006; 55: 967) to first estimate the impact of HarpexCost on the LLDCs’ development, and then recover the actual impact of shipping cost from these estimates. Overall, we observe that shipping cost has large negative effects on the LLDCs. Building upon these results, we provide new estimates on the cost of landlockedness and how trade benefits their development.     

船市复苏有待时日结构调整蕴育新机

今年航运市场的形势将略微好转,但总体还在底部运行,因此航运企业要做好长远的打算,及早谋划运力结构和产业结构的调整。面对航运业迟迟未走出的“寒冬”,“两会”航运界代表、委员表示,航运企业要在冬天过得相对好一点,必须以品牌和服务寻求低潮市场中的机会,在行业低谷中着力进行结构调整,布局未来。随着航运业的调整向纵深发展,造船业新的机会也在逐步浮现.     

海难事故催生国际公约修订

航行于世界各地的多种大型货船。尤其是油船安全是半个世纪以来国际船舶运输业界越来越关注的重大议题。而连续发生的船舶事故,往往造成重大海洋污染,促使联合国等国际组织一再采取执法行动,制定、充实和更新国际船舶航运安全法律法规．目的就是不断强化国际航运船舶公司和当事人社会责任,提高船舶安全操作规程,优化海洋生态环境．国际公约的制定和修改经常源于事故。