打造新疆中欧班列集结中心

中欧班列是实现党中央提出的"一带一路"伟大战略的重要引擎。新疆处在丝绸之路经济带的中心位置,是中欧班列西线最大的始发站,更是深化与中亚、西亚乃至欧洲国家友谊的纽带。本文首先分析了新疆在中欧班列发展中的重要地位,其次分析了将新疆打造成为中欧班列的集结中心的有利条件,最后分析了面临的一些问题以及解决措施。     

中欧铁路货运集拼模式研究

我国部分省市已开通直达欧洲的铁路货运班列,但出现班列货源少、频次低、物流成本高、回程货少、政府财政补贴压力大等问题.本文针对这些问题提出了中欧铁路货运集拼方案,并通过模型和数值分析,揭示了该集拼方案对于改善目前中欧铁路货运现状的作用.     

中欧班列运行效益分析及高质量发展对策北大核心

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成.与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义.     

中欧班列运行效益分析及高质量发展对策

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成。与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义。     

辽x欧集装箱班列运输成本比较分析

在"一带一路"的背景下,各省响应国家政策开展中欧班列,辽宁省开设了辽新欧,辽满欧等6条班列。班列路线增多,如何低成本运营则成为重点。本文将集装箱班列运输成本分为国内外支线运输集货成本,国内外运输干线成本,换轨成本和碳排放成本具体4个方面。在此费用构成的基础上,对辽满欧,辽新欧,辽蒙欧三条路线进行成本分析以求得最佳低成本环保的运输路线。     

陕西:加快构建『一带一路』开放大通道

2月16日,随着铁路安检和海关监管施封动作的完成,满载出口货物的首柜集拼货柜车驶出中欧班列长安号集拼中心,前往一路之隔的西安铁路集装箱中心站.随后,货物被直接吊装上中欧班列长安号驶向欧洲目的地. 首柜集装箱装有传动轴、立体显微镜、不锈钢焊管等机械零配件,全部按照"先报关,后装箱"新模式进行操作,极大提高了货物通关时效....     

基于层次分析法的中欧班列节点城市竞争力分析

中欧班列既是"一带一路"的重要实践,也是国际贸易物流大通道的重要组成,随着开行城市的快速增多,货源不充足、回程班列少、价格竞争激烈等问题越发明显,必须从宏观上对班列开行城市的竞争力水平进行分析,分城分策进行发展规划,保证班列的健康可持续发展.本文建立了中欧班列节点城市竞争力指标,通过层次分析法(AHP)对城市竞争力进行评价,结果显示中欧班列中国境内的33个枢纽节点物流竞争力差别较大,呈现明显的分层分级现象,根据枢纽节点竞争力排名大致可以分为三类:第一类为广州,城市整体经济发展水平好,第二类为重庆、北京、大连、深圳、武汉、天津,在城市竞争力中某一方面具有相当优势,第三类为宁波、成都、苏州等26个城市,城市竞争力一般.     

中欧班列助力一带一路跨境电商发展的机理研究

跨境电商是一带一路贸易畅通的重要抓手,中欧班列是一带一路互联互通的物流大通道,在助力一带一路跨境电商发展中必将发挥重要的物流支撑和保障作用。文章从营商环境、成本、效率以及客户满意度视角挖掘中欧班列助力一带一路跨境电商发展的机理,有利于中欧班列与跨境电商协同发展,并为一带一路跨境电商与跨境物流的协同策略提供政策启示。     

基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化——以“义新欧”为例

针对中欧国际班列发展中存在的政府补贴优化问题,制定了一个基于中欧国际班列运营企业集装箱运输量和服务水平的补贴方案。运用不完全动态博弈分析政府、运营企业及托运人之间的关系,假设以实现三者效益最大化为目标,构建了一个以政府补贴为变量的三阶段博弈模型,采用逆行归纳法对模型进行求解,得到运营企业的补贴系数和努力程度系数。参考“义新欧”班列的运行数据,进行实证分析,并帮助政府确定合适的补贴金额。     

定格

中欧班列4月6日,满载机械、电子、化工等产品的货运班列,从武汉吴家山铁路中心站出发开往法国里昂。这标志着国内首条直达法国里昂的中欧班列正式开通运营。机器人女神4月15日,安徽中科大研制的第三代特有体验交互机器人"佳佳"发布。佳佳与真人1:1等比,外形靓丽、语言生动,被赞为"机器人女神"。     

中欧班列双运输模式网络节点布局优化

中欧班列是我国国际贸易物流大通道的重要组成,中欧班列从2011年运行以来几乎都是采用的点对点直发模式,这种运输模式在初期从影响力和发展形式上有助于班列网络快速发展,随着运价补贴的退出,中转集货网络运输模式能提升班列网络效率,有助于班列的高质量和可持续发展.因此,直开和中转兼顾的混合运输网络将是今后更适合班列网络的布局形式.文章以中欧班列网络现有的货源地作为枢纽节点备选基础,在允许枢纽节点直开或中转的条件下,构建中欧班列混合运输模式网络枢纽布局优化模型,通过对班列欧洲部分目的地运输网络,国内枢纽节点布局进行实例分析,构建了包含直发和中转集货模式的混合运输网络.实例说明货源充足地区可以开行直达线路,而货源不足地区中转集货模式效率更高.郑州、西安、济南、乌鲁木齐等在班列网络中处于关键地理位置的城市是网络的重要枢纽节点.所构建的双运输模式网络优化模型既考虑了班列网络的现有运行条件,也兼顾了班列的未来高质量发展需求,为中欧班列的网络布局和发展提供新思路.     

中欧班列“业绩”强势飘红

作为共建“一带一路”倡议的重要载体.中欧班列已经成为世界运输体系的重要组成部分。当前,即使处于防疫期间,中欧班列也能破阻前行,总体呈现逆势增长的趋势,可谓“华丽逆袭”。     

"江苏号"中欧班列发展现状的SWOT分析及对策研究

文章分别从地理位置、统筹调度、产业集群和模式创新方面分析优势,从货运、成本、多国协调和货源方面分析劣势,从国家战略、双边贸易、政策优惠和传统航线方面分析机会,从海运价格和北极航线开通方面分析威胁.在此基础之上,从优势机会、优势威胁、劣势机会、劣势威胁四个方面提出了未来发展策略,以促进江苏省中欧班列高质量可持续发展,为长三角一体化和"一带一路"建设发展提供有力支撑.     

“合新欧”班列市场分析与高质量发展研究

“一带一路”倡议推动了中欧班列的快速发展,但班列之间也存在着激烈的市场竞争,通过问卷调查和实地调研,重点研究“合新欧”班列在市场拓展中关注的问题,分析进出口企业选择“合新欧”的影响因素,最后给出了针对性的优化建议,为国内中欧班列的高质量发展提供借鉴。     

为“一带一路”建设注入上海力量 中欧班列（上海号）打造国际开放门户枢纽

<正>古老的丝路,悠扬的驼铃,映射着共建“一带一路”倡议提出10年来的成果和惊喜。中欧班列作为现代版的“西域使者”,在贸易自由化、经济全球化的时代浪潮中勇立潮头,在10年时光中为“一带一路”合作伙伴互利共赢、合作发展搭建了坚实稳定的贸易平台。中欧班列互联互通构建贸易新格局。两千年前,中国与亚欧大陆各国通过古丝绸之路开启了往来贸易的精彩篇章,现在,丝路变铁路,驼铃声化为鸣笛声,中欧班列,穿梭往来于山河大地,在沿途各国驰骋不息,开辟了亚欧陆路运输新通道,     

“义新欧”中欧班列运贸一体化发展的思考

为应对新冠肺炎疫情等因素对全球经济的不确定性影响,保障国际物流供应链安全、稳定、可持续发展,在分析“义新欧”中欧班列发展的基础和优势的基础上,从现象和制约两个角度,剖析了国际班列发展中面临的主要问题,围绕运贸一体化发展目标,研究提出了推进班列运营组织与管理模式创新实践的思路建议,可为打造中欧班列高质量发展示范线提供参考。     

基于大数据构建中欧班列(长沙)智能化运输管理系统

中欧班列(长沙)的发展不断提速,但其现有的运输能力赶不上运输需求,并且短时期内无法得到彻底改变,因此文章拟将运量预测、货源分析、客户管理和智能配载几大模块集成为一个综合智能化、数字化的运输管理系统,并对每个子系统框架进行了详细介绍。以此实现长沙湘通国际铁路港有限公司中欧班列(长沙)板块运营的提质降本增效。     

加快发展中欧班列的策略浅析

在充分调研中欧班列运行现状的基础上,对3条主要陆桥通道、17条主要中欧班列线进行分析,对比查找出了返程货源组织难度大、政府补贴引发不公平竞争、沿途口岸站及陆桥通道能力需加强等问题,针对性地提出了加快中欧班列中转集结站建设、在欧洲设立中欧班列物流集散中心等有效策略。     

浅析营口港海铁联运发展对策

营口港是国家"一带一路"战略中唯一一个既在"带"上又在"路"上的港口,是中欧物流运输的重要枢纽港。在"一带一路"、东北振兴、中韩自贸区、供给侧改革等政策叠加带来的历史机遇下,针对"一带一路"政策下营口港海铁联运发展提出相关建设性建议。     

首趟“义新欧”中欧班列抵达义乌

"义新欧"中欧班列穿越7个国家,全长13052公里,几乎橫贯欧洲,贯穿新丝绸之路经济带,是所有的中欧班列中最长的一条。它途经新疆阿拉山口境外口岸进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国,最后到达西班牙马德里,为中国与西