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京津冀区域物流一体化的规划，已经有一段时间了，从2007年，京津冀三地代表签署物流业《合作框架协议》之后，4年过去了，京津冀三地区域物流合作对企业产生哪些影响呢？本刊记者近日采访了河北好望角物流发展有限公司董事长吴清杰，请他介绍京津冀区域物流一体化对企业的影响。三地物流一体化的机遇与挑战吴清杰告诉记者，构建京津冀物流产业体系，实现区域物流一体化能对区域经济产生积极影响，有效降低物流成本，促进规模效应，优化区域经济增长模式：优化产业结构， 相似文献
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为适应攀枝花市经济发展的战略要求,提升攀枝花物流发展水平,以区域经济发展为视角,在阐述区域物流与区域经济相互关系的基础上,对攀枝花市构建区域性物流中心的基础条件进行分析,提出攀枝花市分层次构建区域物流中心的目标定位,并给出攀枝花市构建区域物流中心的对策,即推进区域交通网络体系建设、引导物流产业快速发展、加强区域物流信息化建设等,为攀枝花市的战略发展及川西南滇西北区域经济一体化发展提供思路。 相似文献
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随着我国经济区域化、一体化发展的步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。 相似文献
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京津冀实现区域物流一体化，将会促进地区经济和社会的全面进步。那么，其中面临哪些问题，解决途径是什么呢？为此本刊记者采访了国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣，请他深度剖析京津冀区域物流现状及解决办法。一轴两翼多节点空间布局汪鸣认为，京津冀区域物流合作是篇大文章，需要三地政府共同来完成。首先，京津冀区域物流应优化物流的空间布局，围绕核心城市来进行物流网络构造的空间发展方式，从区域产业城市经济布局来考虑。要彻底打破京、津、冀地区在发展现代物流业上的行政区划界限， 相似文献
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推动经济全球化和区域经济一体化的一个重要动力是交通设施的连接和交通的便利化。同时，经济全球化和区域经济一体化的趋势，其重要表现之一也在于物流的繁荣。因此，相关经济体之间的交通的畅通无阻在其中扮演着越来越重要的角色。 相似文献
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5月11日，对于传化来讲是个具有纪念意义的日子，苏州传化物流基地正式投入运营，它标志着“传化公路港物流”模式在继萧山、成都成功建设和运营之后，又在日新月异的姑苏古城绽放，对推进长三角公路物流平台网络的建设，推进长三角经济一体化具有积极作用。 相似文献
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经济发展推动运输业发展，运输业促进经济进一步发展。物流对促进区域乃至国家经济的发展具有非常重要的意义，同时区域乃至国家经济的发展也促进了现代物流的发展。随着国内经济由沿海逐步往内陆地区发展，国内物流链也随之迁移，作为物流业重要组成部分的航空货运不仅同质企业的竞争日趋激烈，而且来自高速铁路、高速汽运的迅猛发展对其冲击力更大。 相似文献
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提出应用计算机和网络技术构建物流信息网络系统,实现物流一体化管理方案,介绍了区域物流信息资源网络系统、通信网络系统和计算机网络系统。在论述区域物流信息网络框架的基础上,分析了信息平台的层次与功能结构,包括综合信息服务平台、数据交换平台、货物跟踪平台和行业应用托管服务平台等模块。 相似文献
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路衍经济逐步成为推动交通运输和区域经济高质量发展的重要经济形态。通道物流是路衍经济重要的产业方向，本文主要分析了在路衍经济趋势下公路与物流融合发展的必要性和可行性，在充分分析问题和困难的基础上，研究提出了路衍经济趋势下公路与物流融合发展的模式与路径。 相似文献
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根据中共中央国务院提出的“加大力度支持重点产区和集散地农产品批发市场、集贸市场等流通基础设施建设,推进大型粮食物流节点、农产品冷链系统和生鲜农产品配送中心建设”精神,为了更好地完成农垦总局党委提出的“抓城、强工、带农”、推进区域经济一体化发展．实施跨越工程的总体要求,2009年,九三管理局决定建设一个以粮食和农副产品交易和仓储为主,产品加工、物流运输和配送、铁路联运为辅的综合性物流中心。一个多功能、高品位的物流中心在九三大地开始孕育…… 相似文献
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随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易迅速增长，特别是在我国加入WTO后，我国经济持续发展。各地政府积极加强对港口建设的投入，港口迎来了难得的发展机遇，国际化物流港口建设已成为重点。然而我国传统的物流方式局限性影响着现代港口物流城市的建设、发展，如何面对形势，谋求持续发展是摆在港口面前的一个现实而严峻的课题，而破解这一难题，更需产业模式的创新与突破。 相似文献