把脉京津冀区域物流一体化

随着我国经济区域化、一体化发展的步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。     

区域合作实现三地物流一体化——专访河北好望角物流发展有限公司董事长吴清杰

京津冀区域物流一体化的规划，已经有一段时间了，从2007年，京津冀三地代表签署物流业《合作框架协议》之后，4年过去了，京津冀三地区域物流合作对企业产生哪些影响呢？本刊记者近日采访了河北好望角物流发展有限公司董事长吴清杰，请他介绍京津冀区域物流一体化对企业的影响。三地物流一体化的机遇与挑战吴清杰告诉记者，构建京津冀物流产业体系，实现区域物流一体化能对区域经济产生积极影响，有效降低物流成本，促进规模效应，优化区域经济增长模式：优化产业结构，     

物流网络发展对区域经济的影响研究

我国快速发展的区域经济建设促进了中部地区物流网络的建立和发展,针对物流网络发展和区域经济之间复杂的联动效应,基于向量自回归理论建立了一种物流网络发展对区域经济联动影响的研究模型.以1996-2012年中部6省的经济数据和物流行业相关数据为基础,应用向量自回归模型分析物流网络发展对区域经济的影响.结果表明,虽然物流行业的发展并非当前经济增长的主要原因,但近5年中部6省物流网络发展对经济增长的促进作用较为明显,中部地区仍需协调规划物流运输网络建设,进一步完善物流网络基础建设.     

丝绸之路经济带物流枢纽的构建分析——以西安为例

笔者针对丝绸之路经济带的经济现状,论证了在丝绸之路经济带上,西安市作为区域极化重要城市的经济地位。本文首先论述区域经济与区域物流之间的关系,对丝绸之路经济带经济现状进行分析。在此基础上,通过对西安市构建丝绸之路经济带物流中转枢纽的地理区位条件、经济框架条件、交通运输设施和物流现状等框架条件进行全面分析,论证了西安市作为物流枢纽的战略发展地位,或为西安市经济及物流快速发展的战略步骤及重点提供科学指导依据。     

区域冷链物流发展思考

区域冷链物流研究是将冷链物流的发展与区域经济发展相结合的研究。通过对区域经济的特性分析,对物流推动力的市场研究以及与冷链物流特性的结合,将冷链物流的发展推向了更加宏观的思考空间．     

区域物流规划的研究

发展物流业对于地方政府优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力具有重要的战略意义。制定区域物流规划,需要正确认识并处理好:区域物流与区域经济间的关系;物流系统内容的层次性关系;区域物流主体、客体和载体间的关系;区域物流与企业物流间的关系;物流规划中整体和局部利益间的关系;物流规划中经济区域与行政区域间的关系;物流规划中物流结点与线路间的关系。     

中俄交通运输发展展望

推动经济全球化和区域经济一体化的一个重要动力是交通设施的连接和交通的便利化。同时，经济全球化和区域经济一体化的趋势，其重要表现之一也在于物流的繁荣。因此，相关经济体之间的交通的畅通无阻在其中扮演着越来越重要的角色。     

长三角区域物流产业整合对策

随着上海国际航运中心建设的逐步深入，长三角区域经济一体化进程逐步加速，亟待建设高效，快捷的区域一体化的物流圈，现行区域物流管理体制和机制已经不能适应形势发展的需要，物流产业及资源整合迫在眉睫。     

物流公共信息平台

物流公共信息平台是我国现代物流的重要支撑和保障,也为提高营运效率、降低成本发挥了极其重要的作用;作为实现物流信息化的捷径,物流公共信息平台在发挥区域优势,促进物流资源整合,推动我国现代物流业发展和国民经济又好又快发展起到了至关重要作用。     

国内外绿色物流发展的差距分析

近几十年来，物流在促进全球经济高速发展的同时，也给自然环境带来了负面影响。21世纪的物流发展必然要求我们以环境为导向对物流体系进行改造，形成一种环境共生型物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系，在抑制物流对环境危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统——即绿色物流系统。     

物流能力对区域经济发展的影响分析

以柳州市为例,分析物流能力与区域经济的关系.采用回归分析法并引入GDP物流能力弹性系数的概念,根据柳州市物流能力与区域经济的相关关系,计算得到柳州市物流当量和GDP物流能力弹性系数.通过分析柳州市物流能力和区域经济增长的关系,说明物流能力的提高与区域经济发展之间的相互依存关系.     

区域经济和区域物流相关性的系统动力学研究

根据区域经济和区域物流相关性的系统动力学原理,建立地区经济和物流相互关系的系统动力模型.并采用四川省1998-2006年的经济和物流相关数据,运用系统动力学软件Vensim PLE对建立的系统动力模型进行仿真检验,通过对模型仿真结果的分析,提出促进四川省经济和物流发展的途径和方法.     

打造京津冀一轴两翼多节点模式——专访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

京津冀实现区域物流一体化，将会促进地区经济和社会的全面进步。那么，其中面临哪些问题，解决途径是什么呢？为此本刊记者采访了国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣，请他深度剖析京津冀区域物流现状及解决办法。一轴两翼多节点空间布局汪鸣认为，京津冀区域物流合作是篇大文章，需要三地政府共同来完成。首先，京津冀区域物流应优化物流的空间布局，围绕核心城市来进行物流网络构造的空间发展方式，从区域产业城市经济布局来考虑。要彻底打破京、津、冀地区在发展现代物流业上的行政区划界限，     

区域物流与区域经济的耦合协调度研究

在分析区域物流发展与区域经济增长互动关系的基础上,构建了区域物流与区域经济综合评价指标体系,利用2008年的数据,定量评价我国大陆31个省级行政区的物流与经济综合发展水平,并计算二者的耦合协调度。研究显示:区域物流综合发展水平差异较大,在空间分布上,呈现从东部往西部逐渐降低的梯度分布;东部地区经济发展水平与物流发展水平接近,耦合协调度较高,而中西部地区物流发展水平高于经济发展水平,协调度较低,基本处于失调状态。     

建设赣粤闽湘四省边际区域性物流中心的思考

2005年,我国提出了"继续推进西部大开发,振兴东北地区等老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区率先发展"的区域发展总体战略。在经济全球化、区域经济一体化背景下,区域内部及区域之间的经济联系大为增强,这在很大程度上改变了物流活动的环境条件,区域物流中心成为区域经济活动中的重要组成部分,其主要功能是实现该区域产业组织内部和产业组织之间物流活动     

物流产业集聚度与区域经济关联性分析

物流产业集聚能够充分利用区域内的物流设施来满足不断增长的物流需求,实现资源的时间效应和空间效应,有利于降低社会物流成本,促进区域经济的发展.运用区位熵法对江苏、浙江、广东三省的物流产业集聚度进行测算,并采用灰关联分析的方法测算三省的物流产业集聚度与区域经济发展的关联性,研究结果证明区域物流集聚度与区域经济具有密切的相关性,可对我国物流产业的合理布局、专业化发展及区域协调的发展提供参考.     

培育区域物流的沃土

区域经济是基础专栏小编：欢迎三位专家做客本栏目。这一期谈谈区域物流，因为我们看到很大一部分物流活动是在地区间的经济圈内展开的，也就是说，区域物流是为区域经济服务的。我国现在已形成几个经济圈，圈内物流活跃，对经济发展贡献很大，因此编辑部把今天的话题定为区域物流，请专家对这个问题说说你们的看法吧。把酒临风：区域经济是区域物流的基础，要想发展区域物流必须壮大区域经济。像珠三角、长三角、环渤海都是经济发达地区，物流因此也很发达。但现在问题是区域经济发展很不平衡，     

物流服务业与制造业协调发展问题研究

制造业是国民经济的核心产业,制造业物流外包是第三方物流发展的重要推动力。物流服务业与制造业的协调发展问题对推进新型工业化,推动制造业产业结构升级,提升区域经济综合竞争优势,促进区域经济和谐发展有着重要的意义     

优化联程航班舱位 挖掘潜力增创收

经济发展推动运输业发展，运输业促进经济进一步发展。物流对促进区域乃至国家经济的发展具有非常重要的意义，同时区域乃至国家经济的发展也促进了现代物流的发展。随着国内经济由沿海逐步往内陆地区发展，国内物流链也随之迁移，作为物流业重要组成部分的航空货运不仅同质企业的竞争日趋激烈，而且来自高速铁路、高速汽运的迅猛发展对其冲击力更大。     

珠江三角洲铁路物流与区域经济协调发展研究

铁路物流是区域经济发展的重要支撑,而珠江三角洲铁路物流和区域经济的发展却呈现出较为明显的"剪刀差"。借助协同学的基本方法,通过建立铁路物流-区域经济的复合系统模型,对珠江三角洲铁路物流和区域经济"剪刀差"问题进行量化分析,提出铁路物流与区域经济发展不协调,以及政府宏观政策和区域经济结构对铁路物流和区域经济的协调性有较大影响。随着珠江三角洲经济的不断增长,铁路部门应加强自身建设,通过提升自身竞争优势来适应经济发展的需要。