郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的问题研究

郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,而郑州航空港经济综合实验区的重要支撑和发展重点就是航空物流,近年来,郑州航空经济综合实验区航空物流的发展虽已取得了一些成绩,但是发展所受的制约仍很明显,本文分析了郑州航空经济综合实验区发展存在的问题,并针对问题提出了相关对策。     

基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区航空物流发展战略

在分析郑州航空港经济综合实验区航空物流发展现状的基础上,运用SWOT方法对郑州航空港航空物流发展的环境进行研究,剖析了郑州航空港发展航空物流的优势、劣势、机遇与威胁,并有针对性地提出适合地区特点的航空物流发展战略与建议。     

郑州航空港实验区航空经济发展策略研究

郑州航空港经济综合实验区航空经济的发展是中原经济区、河南省乃至郑州市经济社会快速、健康发展的希望所在。通过对航空经济提出背景的详细分析,在结合国内外关于航空经济研究现状分析的基础上,重新界定了航空经济的概念,并对郑州航空港航空经济发展现状进行深入分析,分别从宏观布局、政策支持、扩大对外开放等角度提出了加快郑州航空港区航空经济发展策略,以期努力提升郑州航空港综合实验区航空经济发展水平。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展研究

世界经济已进入"速度经济"时代,河南正在积极推进郑州航空港经济综合实验区建设,大力发展以临空产业和航空物流为重要内容的临空经济。随着全球经济一体化和国际产业转移的深化,航空运输也起着愈来愈重要的作用,机场已不再是传统意义上的机场,已成为全球生产和商业活动的重要节点,航空港及其周边地区作为临空经济区,已经成为区域经济发展的增长极和重要引擎。     

虚拟仿真-构建大经管生态圈校企合作-创新物流人才培养-国泰安鼎力支持“2014现代物流人才培养与实践教学研讨会”

随着我国经济结构深度调整和中部崛起国家战略的付诸实施,河南“粮食生产核心区“、”中原经济区“、”航空港综合实验区“三大国家战略框架的建设实施,需要大量既懂管理又有技能的技术技能型人才。特别是郑州航空经济综合实验区建设大幕的拉开、郑州直达欧洲货运班列的开通,都为中原经济区现代物流提供了难得的发展机遇,而目前,物流人才匮乏是制约我国物流发展的重要因素,这一短板在中原地区显得尤为突出。     

航空港经济区的协同发展机制及协同度评价——以郑州航空港区为例

航空产业集聚和腹地经济的协同发展是当前我国航空港经济区形成和发展的动力因素,基于此建立航空港经济区协同发展的协同度评价模型,并以郑州航空港经济综合实验区为例,对郑州航空港区的协同发展状况进行评价和分析。结论显示:郑州航空港区产业发展与腹地经济之间的协同度不高,但从发展的趋势来看,两者之间的协同度呈现增加的趋势。因此,发展航空经济除了要加快建设航空港经济区以外,还要实现港区与腹地经济的协同发展。     

郑州航空港经济综合实验区发展现状、问题与对策建议

郑州航空港经济综合实验区是首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区.郑州航空港区自2013年经国务院正式批复以来,几年间取得了飞速发展,但与此同时也暴露出诸多问题.本文就郑州航空港经济综合实验区建设现状,罗列出最新经济社会数据,对其所出现的瓶颈,诸如比较优势薄弱、跨境电子商务建设的问题、产业发展薄弱以及人才匮乏等,进行浅析,并提出相应的策略建议.     

航空经济引领地区发展研究——以郑州航空港为例

航空经济的大发展,能够形成对区域经济强有力的拉力,同时从产业链的内在联系中,建立与区域产业的互动,形成推进当地区域产业高级化演进的拉动力和推动力,提升区域综合竞争力和辐射力,提高区域经济发展质量和发展速度,促进经济崛起。事实证明,航空经济正在成为带动区域经济发展的重要引擎。作为中部内陆地区的郑州,拥有中国第一个航空港经济综合实验区。如何打破不沿边不靠海的劣势,在大力推进郑州航空港经济综合实验区建设的同时,充分挖掘和发挥航空经济引领带动作用,促进与国内外各地区的联系,促进开放型经济大发展,快速提高经济发展的国际化水平,有效聚集海外要素向郑州资源洼地流动和聚集,是我们需要研究的重要问题。     

虚拟仿真——构建大经管生态圈 校企合作——创新物流人才培养——国泰安鼎力支持“2014现代物流人才培养与实践教学研讨会”

随着我国经济结构深度调整和中部崛起国家战略的付诸实施,河南“粮食生产核心区“、”中原经济区“、”航空港综合实验区“三大国家战略框架的建设实施,需要大量既懂管理又有技能的技术技能型人才。特别是郑州航空经济综合实验区建设大幕的拉开、郑州直达欧洲货运班列的开通,都为中原经济区现代物流提供了难得的发展机遇,而目前,物流人才匮乏是制约我国物流发展的重要因素,这一短板在中原地区显得尤为突出。在此背景下,由中国教育创新研究院主办,河南交通职业     

推进郑州航空港经济综合实验区建设若干问题研究

国际上典型的航空港主要有复合型工业区、航空物流基地、商务物流区、总部基地、高新技术产业园、多功能航空城、旅游购物区等7大典型模式。多式联运的综合交通枢纽、临空指向型的支柱产业、软硬兼备的配套设施、快捷便利的通关条件以及完备科学的政策支持体系是国内外主流航空港成功发展的关键要素。对比分析国际上主流航空港的发展经验,当前郑州航空港经济综合实验区存在着机场发展水平较低,保障能力明显滞后;管理体制不顺畅,项目落地效率偏低;产业支撑较弱,核心驱动力不强;高层次人才缺失,空港经济发展受限;海关监管区功能分散,便利的通关条件尚未形成;要素支撑能力不足,先行先试意识不强等问题。因此,借鉴国内外成功经验,着力打造高素质港区管理服务团队,构建临空指向型产业体系,建设省级人才特区等,是加快郑州航空港经济综合实验区建设的重要举措。     

郑州航空港经济综合实验区——经济全球化时代推动发展方式转变的探索与实践

国务院正式批复河南《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,这对河南而言是一次十分重大的历史机遇。从历史文明的进程来看,交通运输方式的改变和发展能给一个地区的经济发展带来根本的变革。"第五冲击波"的来临,使河南在新的历史条件下又有了充分发掘区位交通运输优势的新动力。发展航空经济是河南在近些年做出的重大决策和奋力实践,为此,河南持续打造自身的发展基础和优势,不断解放思想,建立完备工作机制,使航空经济的发展领跑全国。如何在今后重塑独具地方特色的现代产业体系,构建国际性的综合交通运输枢纽,成为河南在建设郑州航空港经济综合实验区进程中需要突出解决的问题。     

郑州航空港经济实验区航空物流发展对策

物流业被誉为“第三利润源”,随着全球经济一体化和航空业的快速发展,航空物流更是成为物流业的重中之重,是推动航空港区经济发展的强劲动力。通过对国际先进航空物流运作特点和郑州航空港航空物流发展现状的分析发现,郑州航空物流面临航空市场竞争激烈、腹地资源匮乏、多式联运体系存在风险、基础设施不完善等问题,在此基础上提出了相应的发展对策,对郑州航空港建设航空物流枢纽提供借鉴。     

郑州航空港经济综合实验区的金融创新策略

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013²025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨,以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑     

以港城互动促中原城市群跨越式发展

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013²025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨,以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑     

建设郑州国际航空港的历史趋势与战略方向

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013²025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨,以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑。     

内陆开放型航空港:基于要素流动的空间效应

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013²025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨,以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑     

推进郑州航空港建设的路径思考

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013²025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨,以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑     

面向郑州航空经济综合实验区的郑州物流企业应对策略研究

2013年3月7日,郑州航空经济综合实验区获国务院批复,成为国内首个获批的国家级航空经济实验区,这无疑给郑州航空物流业务的发展带来新的契机,但也给郑州物流企业带来了不小的挑战.文章正是在这样的背景下深入分析郑州航空物流发展的现状,指出郑州市物流企业面临的机遇与挑战,最后提出郑州物流企业应改变物流观念、调整业务模式、转变运输方式,积极参与航空物流竞争,以期促进郑州航空物流业务的发展.     

新郑市投资结构现状及优化对策

郑州航空港经济综合实验区是中国首个航空经济发展先行区，其范围涉及新郑市大部分地区，由此新郑市投资结构是否协调合理，在一定程度上影响着航空港经济综合实验区的发展质量。文章选取2008～2013年的数据对新郑市投资规模与结构进行了较为全面的分析，并提出了针对性的对策建议。     

供给侧结构性改革背景下郑州航空港区金融发展路径研究

目前,郑州航空港经济综合实验区金融发展较快,但仍存在入驻银行类机构级别较低、金融结构以间接融资为主、适合航空经济发展的航空金融机构和金融业态尚未建立、金融政策落地实施有待推进等问题。在供给侧结构性改革背景下,既要增加金融要素有效供给,也要充分发挥政府的作用,形成有效的金融制度供给。因此,建议郑州航空港经济综合实验区的金融发展要着力探索高效融资方式,引入和组建适合航空经济发展的金融机构,发展航空金融新业态,健全区域金融要素市场,不断创新金融政策。