浅谈高速公路收费站如何保畅

高速公路作为交通运输现代化的主要标志，近年来在我国得到了飞速发展，成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底，我国建成并通车的高速公路里程达5．36万公里，2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩：从1988年我省第一条高速公路——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车，我省高速公路通车总里程突破3000公里，位居全国前五位。     

高速公路对河南经济社会发展的拉动作用

<正> 河南省自1995年12月郑(州)——开(封)高速公路建成以来,加快了高速公路建设进程。至2001年,已通车的高速公路达1065公里,由全国第13位跃居第6位。按照计划,河南省“十五”末将建成高速公路2500公里,“十一五”末建成高速公路3500公里,2015年建成高速公路4000公里,2020年高速公路“五纵、四横、四大通道”将全部建成。高速公路是专供汽车高速行驶的现代化公路,是社会经济发展到一定阶段的必然产物。高速公路也是现代经济的催化剂,对区域经济社会发展的拉动作用是多方面的。本课题从实证研究的角度出发,比较系统地分析了高速公路对河南省经济社会发展的拉动作用。     

推行项目跟踪审计模式 提高建设资金管理水平

2008到2012年，我省实施了公路建设“三年决战”，累计投资1200亿元，建成高速公路3300公里、一二级公路3900公里、农村公路6万公里，实现了公路的跨越式发展。     

甘肃省绘省域高速网蓝图

甘肃省政府新闻办4月18日对外通报了“十二五”期间甘肃省交通运输发展蓝图：规划总投资约2265亿元,全省新增高速公路通车里程1600公里以上,全省高速公路通车总里程达到3600公里以上,建成省域高速公路主干网。     

收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

区域物流

山东力争高速公路年内破5000公里2月3日,山东省公路工作会议上,到2012年年底,山东省公路通车里程将达23.6万公里,其中高速公路力争突破5000公里。山东省交通运输厅公路局局长李洪修在会上介绍说,今年山东将投入402亿元,继续加快路网建设,在建高速公路1316公里,其中新开工高速公路490公里,新改造国省干线公路1000公里。2011年,山东省     

用户满意管理在高速公路运营企业中的实践

从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今19年间，中国高速公路总体上实现了持续，快速和有序的发展，截止至2006年底，我国高速公路通车里程已经超过了4.5万公里，继续保持世界第二。高速公路的发展极大优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用。     

石家庄市三环路交通预测与评价

<正>一、石家庄市三环路概况石家庄市三环路(石环路)是河北省一条重要省级干线公路(编号“S101”),也是石市规划的一条重要环路。公路主线全长74.2公里。其中北环利用现有高速公路(石黄高速10公里、石太高速17.6公里),改建西环(18.9公里),新建南环(15.6公里)和东环(12.1公里),改建辅道32.5公里。预计2008年,全线建成通车。     

陕西将成为全国高速公路枢纽省

国家交通部决定把陕西建成全国高速公路枢纽省，在陕西省建设一个国家级高速公路调度监控指挥中心，目前前期工作已经开始。国家将通过设在陕西省的这个高速公路调度监控指挥中心调动、监控、指挥全国近4万公里高速公路的运行。     

全国共建高速公路企业文化平台的构想

高速公路在中国内地从出现到发展仅仅走过了17年的历程，到现在已达到了总里程位居世界第二的建设水平，全国已建成的3万4千多公里的高速公路正在为中国社会和经济的快速发展发挥越来越明显的作用。如何抓住我国高速公路建设大发展的机遇，通过共同创建优秀的企业文化．增强全国高速公路企业的核心竞争力．把我国高速公路的经营管理水平提升到一个新的台阶，是所有交通人十分关注的课题。     

浅谈中国的高速公路经济

<正>随着我国国民经济发展,交通运输在国民经济和社会发展中的作用越来越明显,地位越来越高,特别是作为交通运输主动脉的高速公路,得到了迅速发展。十年间,我国高速公路由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二,8.6万公里国家高速公路网已     

对高速公路费用高的问题分析及控制措施

<正>1前言近十年来,我国高速公路发展迅速,但随着高速公路的大发展,高速公路造价也迅速攀升,比如某地区高速公路造价从1997年某市高速公路(四车道)竣工造价3000万元/公里,到2005年实施的高速公路(六车道)概算造价约8900万元/公里(其中建安投资月6000万元/公里,     

我省高速公路造价高的问题不容忽视

我省高速公路平均造价为３８００－３９００万元／公里，有少数达到１００００万元／公里。当前我省高速公路的投资来源多元化，绝大部分是国内银行贷款，世界银行、亚洲银行贷款也占了一定的比重。有部分公路建成通车后，造价高、车流量少，出现“社会效益高，经济效益低”的状况。偿还贷款能力薄弱，还贷周期长，必然造成大量的资金沉淀，势必会给国家带来一定的经济损失。因此，我省高速公路造价高的问题不容忽视。 近期，为落实李长春书记的“解剖部分高速公路造价，争取降低２０％左右”的批示精神，我们参与有关部门对部分高速公路造…     

信息系统审计案例(三) 高速公路信息系统审计操作流程探讨

近几年来山东省高速公路建设发展迅速,截至2006年底,全省已建成覆盖甘市的高速公路网,通车里程达3163公里,联网收费里程2773.188公里年车辆通行量超过7000万次,收费额达80多亿元。     

云南省高速公路网规模合理性研究

运用类比分析和统计分析两种方法,从量和质两个角度对《云南省道网规划修编(2016-2030年)》中制定的1.45万公里高速公路布局规模的合理性进行研究分析,并提出进一步发展的相关建议。     

“十一五”后三年，广西投入逾千亿元用于公路水路建设

“十一·五”后三年，广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上，新开工高速公路1200公里以上，建成高速公路1120公里以上，广西高速公路通车里程将超过3000公里；水运建设将投入138亿元，新增沿海港口万吨级以上泊位31个、新增吞吐能力3200万吨以上，广西万吨级以上泊位达到65个，     

河南省高速公路企业发展物流业的机遇与优势初探

近些年,我国实施交通基础设施的经济拉动战略,给高速公路建设以政策倾斜和资金扶持,使得我国高速公路建设取得了前所未有的成绩,截至2007年底.我国高速公路通车里程已达5.39万公里,位居世界第二位.河南省高速公路通车里程位居我国第一位.     

我国高速公路管理模式研究

高速公路是国民经济的一个重要基础产业,上世纪80年代末以来,我国的高速公路事业在建设与管理上取得了前所未有的成就。1988年10月31日,上海至嘉定18．5公里高速公路建成通车,使我国有了高速公路。此后17年间,我国高速公路建设突飞猛进,2001年达到1．9万公里,跃居世界第二;2004年8月底突破了3万公里,比世界第三     

控制高速公路造价应多方着手

我省高速公路工程造价偏高,据有关部门统计,全省高速公路平均造价达到3800—3900万元/公里,最高的每公里造价达1亿多元,是山东省、河南省的1.6倍左右,与浙江省基本持平,与自然条件相似的邻近的福建(2900—3000万元/公里)、湖南(2800万元/公里)、广西(1900万元/公里)三省区相比,也明显较高。造成我省高速公路造价偏高的原因很多,如物价水平、当地生活水平、建设环境技术标准、地形、自然条件等,有主观的也有客观的,但主要的还是主观方面的原因。     

高速公路成长在争议中

经营性公路以及上市路桥公司的高利润刺激着公众的神经,高速公路的公益回归呼声越来越高。根据统计,过去10年伴随着国内经济的发展,高速公路也经历了一个快速发展的时期。10年间,我国的高速公路通车里程由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二。而预计在未来五年,我国将基本完成国家高速公路网的建设。广东商学院流通