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近日,交通运输部网站上公布了交通行业强制性标准JT 719-2008《营运货车燃料消耗置限值及测量方法》(以下简称《限值》),这一标准将自今年9月1日起实施。就在1个月前,《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》也已正式对外发布。"现在.客车和货车的燃料消耗量限值及测量方法都已经公布.具体执行办法仍在交通运输部审议,一有结果就会对外宣布。"交通运输部公路科学研究院研究员李永福近日告诉《商用汽车新闻》记者。 相似文献
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6月1日,工信部发出通知,对《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。时隔3年,中重型商用车油耗的测试方法终于制定出台。这里涉及到的中重型商用车指的是3.5吨以上车型,囊括了大部分卡车和客车,因此,该测量方法的出台将影响广泛。同时,有了测试方法,也为下一步制定卡车和客车的燃料消耗量限值标准打下基础。 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者从重庆车辆检测研究院了解到,由该院负责牵头制定、征求意见的《客车车内噪声限值及测量方法》(以下简称《方法》)于本月中下旬接受专家组审查,随后报国家相关部门批准。这意味着《方法》自今年9月30日结束征求意见后。已经完成相关修订工作。 相似文献
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2008年4月,交通部发布交通行业强制性标准JT 711-2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》,自2008年9月1日起实施。6月,交通部又在其网站上公布了交通行业强制性标准JT 719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》,同为自2008年9月1日起实施。两项测量方法的发布,造成了交通运输部与工信部多头管理现象的出现。对此,中国汽车工业协会试图通过＂上书＂国务院进行调节,统一检测办法。 相似文献
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日前,据某业内人士透露,工信部制定的《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》已进入审批稿阶段,假如此项政策实行,考虑到此前已经实施的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,重型商用车企业每年将增加近千万元的测试费用。"我们可以这样理解,交通部所制定的道路运输车辆燃料消耗量限值标准,是针对上路运营的车辆而制定的,而工信部认为此项标准并不合理,便另起炉灶重定油耗指标。尽管两项政策有些许区分,但本质并无区别,都将矛头指向‘油耗’。"日前,某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。《商用汽车新闻》记者还了解到,欧美国家还没有重型车燃料消耗限值标准,目前仅 相似文献
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近日,在全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽车标委会)的网站上挂出的一则通知,引起了记者的注意。根据通知内容,在5月22日,汽车标委会在武汉召集几十家整车及发动机企业。就重型商用车燃料经济性标准如何确定试验方法和限值进行交流。这是否意味着重型商用车燃料消耗量限值标准(以下简称《标准》)正式提上议事日程?其征求意见稿有无可能今年年底出台? 相似文献
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7月15日,是重型发动机企业完成相关参数申报的截止日期。为贯彻执行工信部产业司《关于做好重型商用车辆燃料消耗量测试工作的通知》,顺利完成样车的模拟计算燃料消耗量,并为重型商用车申报《公告》油耗做好准备工作。经工信部产业司同意,中机车辆技术服务中心(以下简称中机中心)不久前开通了重型发动机申报系统。在5月20日举行的世界汽车产业论坛上,工业和信息化部装备工业司司长张相木透露,目前工信部制定完成了《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》(以下简称《测量方法》)国家标准, 相似文献
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《商用汽车新闻》曾就《快速公交(BRT)车辆型谱及通用技术要求》公开征求意见一事进行过报道(详见2007年11月中旬第61期P5),不久后又发表文章《国内快速公交车辆标准引发争议》(详见2007年12月中旬第65期P4),在后一篇文章中,有专家对《要求》的基本术语、车辆分类等方面内容提出了异议。标准制定者——建设部科技委城市车辆专家委员会如何看待这些异议?近日,城市车辆专家委员会主任李世豪接受本报专访,对争议处——作出了回应。 相似文献
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7月4日,工信部网站上公布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称《准入规则》),并将于8月1日起实施。经历了2月的初稿和5月的征求意见稿两度修改后,备受关注的《准入规则》最终确定。多处细节有变化据《商用汽车新闻》记者了解,《准入规则》在一些细节上的调整,放宽了生产企业进入专用校车市场的标准 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者在安徽省质量技术监督局了解到,该省已制定出《汽车内饰件有毒有害物质限量》标准,经过一段时间的公开征求意见,目前正在商讨具体实施办法。根据公开征求意见稿,该标准对造成汽车内部空气污染的有毒有害物质的最高释放量进行了限定。包括甲醛释放量应该低于10 mg/kg,有机物散发应该低于50μgC/g,冷凝组分应该低于2 mg。 相似文献
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6月26日,《公共汽车分等级技术要求与配置》国家标准(以下简称《国标》)征求意见稿的定稿会在山东龙口召开,《快速公交(BRT)车辆型谱及通用技术要求》送审稿的定稿会也同时召开。今年1月,在浙江瑞安曾召开针对该标准的编制研讨会。本次会议由(原建设部科技委)城市车辆专家委员会组织。宇通客车、青年客 相似文献
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对人没有危险的电压限值标准，工程（及生活）传统为交流（50Hz)36V；1983年发布的GB3805-83《安全电压》为24V，1992年发布的GB4706.1-92《家用和类似用途电器的安全通用要求》中的安全特低电压也是24V，但是，1998年修订版GB4706.1-98又改用42V，该版本没有引用GB3805-93《特低电压限值》中的数据；GB3805-93是关于对人没有危险电压限值的最权威的基础标准。 相似文献
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根据交通部发布的《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》(以下简称《方法》)的规定,凡总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃油消耗量,应当分别满足交通行业标准《营运客车燃油消耗量限值及测量方法》(JT711)和《营运货车燃油消耗量限值及测量方法》(JT719)的要求。不符合道路运输车辆燃油消耗量限值标准的车辆,不得用 相似文献
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《石油工业技术监督》2008,24(4):61-61
从2008年6月1日开始，低速货车，即最高设计时速不大于每小时70km,最大设计总质量不大于4500kg的货运车的燃料消耗量将受到一项强制性国家标准的限制，这项标准为不同最大设计总质量的低速货车确定了通过型式认证和生产一致性检查的燃料消耗量限值。 相似文献
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日前，由浙江省质监局和浙江省环保厅共同组织，浙江省标准化院承办的《纺织染整工业大气污染物排放限值》地方标准立项专家评估论证会在杭州举行。浙江省质监局、浙江省环保厅、浙江省发改委、浙江省经信委、浙江省环境保护科学设计研究院、行业专家、浙江省印染行业协会、绍兴县环保局、印染企业代表、环保志愿者代表和新闻媒体近30人参加了会议。浙江省是纺织印染大省，产生的环境污染问题十分突出。为此，浙江省环保厅和浙江省环保科学设计研究院认为有必要制定《纺织染整工业大气污染物排放限值》强制性地方标准，并向浙江省质监局提出了该地方标准的立项建议。 相似文献
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3月16日～17日,中国汽车工业协会在北京召开关于《GB7258-20XX〈机动车运行安全技术条件〉(征求意见稿)》(以下简称GB 7258)的研讨会。工信部产业司、装备司,中汽协、全国汽车标委会、全国低速车标委会以及来自汽车、低速汽车骨干企业、检测机构和有关单位的专家、代表共120余人参加了研讨会。GB 7258的重要地位,使得汽车业内人士对本次修改给予了极大关注。大家关注哪些修改条款?争论的焦点又有哪些?《商用汽车新闻》记者采访了部分与会企业代表。 相似文献
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1月19日,国家标准《城市客车分等级技术要求与配置》制定研讨会在温州召开,该标准由建设部科技委城市车辆专家委员会牵头制定。记者注意到,标准提出了节能方面的要求。1月12～13日,记者从中欧技术及标准法规论坛上了解到,交通部今年实施了"营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划",将分别制定"营业性客运 相似文献
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2011年1月14日公开征求意见的《火电厂大气污染物排放标准》(二次征求意见稿)比2009年7月的第一次征求意见稿对火电厂的大气污染物排放限制提出了更为严格的要求,这是目前世界上最为严格的排放标准。本文根据我国污染物排放现状、电厂的分布特点,通过现有技术的性能和NOx控制情景模式的对比分析,对《火电厂大气污染物排放标准》中NOx排放的限值提出建议。 相似文献