红军长征沿线城市旅游竞争力及提升策略研究

依据红军长征沿线经过地区32个主要城市的实际发展状况,从城市旅游基础设施、城市旅游发展现状和城市旅游生态环境三个方面选取26个评价指标,运用SPSS19.0主成分分析和系统聚类分析方法测算各城市的旅游竞争力得分、排名和系统聚类分析树状图,对城市间旅游竞争力进行比较分析、分层分析。结果表明:长征沿线城市旅游竞争力整体呈现出东部优于西部,沿海优于内陆,地区中心城市优于边缘城市的特点;长征沿线主要城市旅游综合竞争力存在明显的区域增长极结构,重庆为一级增长极,杭州为二级增长极,昆明为三级增长极,表明沿线城市旅游发展差异明显;城市旅游竞争力中间水平及以上共有12个城市,其余20个城市旅游竞争力较弱。结合城市旅游发展不足,提出旅游竞争力提升策略。     

徐州市工业产业生态化评价

论文通过构建城市工业生态化评价指标体系,采用熵权法,对徐州市1995-2006年工业产业生态化水平进行了综合评价。结果表明,徐州工业生态化水平在稳步提高,但经济、环境和社会3要素层并非协调发展,其中社会效益提高最快,经济效益次之,环境效益的发展最为缓慢,是制约徐州工业生态化水平进一步提高的主要因素。最后,提出促进经济、环境和社会3要素层协调发展,提高徐州工业生态化水平的若干建议。     

公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据

了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门槛模型,研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明：2010—2020年成渝地区双城经济圈16个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势,重庆和成都远高于其他城市,其余协调发展水平较好的城市主要集中于“双核”周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关,人口密度为负相关,而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看,公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著,且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于2.043时,对经济与环境协调发展的影响系数为0.118,而公路密度超过2.043时,影响系数则增加到0.144,说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设,积极响应国家路网建设,差异化制定投资发展规划,推动交通、经济和环境的可持续发展。     

长三角地区与珠三角地区农村集体土地市场发育与运行比较研究 ——基于上海市松江区、金山区和广东省南海区、东莞市4地实证分析

研究目的:测算农村集体建设用地市场化程度,对比分析长三角地区和珠三角地区集体土地市场发育情况。研究方法:加权平均法、调研分析法和对比分析法。研究结果:珠三角和长三角地区农村集体土地市场化水平分别为0.5571和0.5116;二者对应综合集体土地价格水平分别为2631.99元/m~2和851.17元/m~2。研究结论:(1)从市场培育环境看,珠三角地区治理结构和市场配置更具优势,长三角地区农村土地市场是一种混合层级制的市场形态,而珠三角地区集体土地市场是完全开放的市场经济形态;(2)珠三角地区农村集体建设用地市场化程度比长三角地区略高,但是土地综合价格水平却比长三角地区高出很多,珠三角地区农村土地价值资产显化程度更高;(3)当前土地市场发育条件下,应将虚拟指标交易市场、出让/买卖市场(一级市场)和租赁市场(二级市场)纳入农村土地市场化测度的分析框架中。     

京津冀城市群空间格局现状及优化策略

京津冀协同发展作为国家战略对三地意义重大。以北京为核心的世界级城市群建设是有序疏解北京非首都功能、促进京津冀协调发展和形成新的增长极的有效抓手。京津冀城市群建设的核心是北京,而关键则在河北。因为京津冀城市群综合实力的提高是京津冀地区实现共同发展的前提。本文在分析京津冀城市群中河北省城市空间格局现状基础上,对河北省城市空间优化提出对策。     

京津冀协同发展如何优化土地开发

正京津冀地区处于我国3个"增长极"所在区域之一,在全国的社会经济发展中具有重要地位。推动京津冀协同发展是国家推动新型城镇化发展的重大战略,它对于调整优化区域生产力布局,打造现代化新型首都圈、促进人口经济资源环境协调发展意义重大。土地开发强度是衡量地区城市化水平的一个重要指标,也是当前土地利用总体规划中政府实施建设用地总量控制、实现空间结构优化的重要手段。目前,京津冀地区在发展过程中,一些城     

港口物流业创新型研发人才集聚评价模型——基于长三角20个城市实证研究

创新型研发人才是宝贵的资源,其集聚水平的高低直接影响着经济的发展与社会的进步。论文在界定港口物流业创新型研发人才及总结人才集聚研究现状的基础上,建立港口物流业创新型研发人才集聚科学的指标体系,并以2010年长三角20个典型城市的数据为横截面进行研究,运用主成分分析法构建评价模型,得出长三角20个城市人才集聚水平的排名,并据此对20个城市进行聚类分析。研究发现：上海人才集聚水平远高于江浙两省;长三角城市群人才集聚水平呈圈层式发展;长三角各城市人才集聚水平的高低差异由五个子系统共同决定,其中经济和科研环境起着决定性作用。最后,针对港口物流业如何集聚人才、吸引人才,提出有指导性的行业人才集聚的对策建议。     

基于市域的中国城乡一体化发展水平评价

城乡一体化是城镇化的最高阶段和终极目标,城乡一体化发展水平可以反映城乡发展是否协调和可持续。文章从社会、经济、环境和空间等四个方面选取了13个评价指标,构建了以市域为单元的城乡一体化发展水平评价指标体系,综合评价了我国2010年城乡一体化发展水平及其空间分布特征。结果表明:(1)我国社会、经济、环境和空间一体化发展水平中等及以上的市所占比例分别为62.50%、71.43%、61.01%和61.90%,经济一体化发展水平相对较好,社会、环境和空间一体化发展水平次之。(2)我国城乡一体化发展水平总体一般。城乡一体化发展水平高、较高、中等、较低、低的市所占比例分别为13.10%、21.43%、33.04%、23.81%和8.63%。(3)社会、经济、空间一体化发展水平与经济发展水平协同性较好,尤其是社会和经济一体化发展水平与经济发展水平具有空间上的重叠性;空间一体化发展水平差异显著,各等级市集聚连片且圈层结构分布格局明显;环境一体化发展水平与经济发展水平不协调,部分经济较发达的地区环境一体化发展水平反而较低,并且空间分布复杂,省域内差距较大。(4)城乡一体化发展水平受自然条件、交通、区位和经济发展水平的影响较大,东中西差异明显,与我国的三级阶梯分布具有较高的相似性。城乡一体化发展水平较好的地区主要分布在东南沿海,尤其是的长三角、珠三角以及东部部分省会城市等经济发达地区,而自然条件较差、经济落后的西南部地区是较低城乡一体化发展水平的主要聚集区。     

长三角一体化发展研究——基于高质量发展与绿色发展耦合协调模型

长三角一体化发展战略已迈入全面实施期,区域经济发展过程中的不平衡与不充分问题日益凸显,如何推进高质量发展与绿色发展的耦合协调成为长三角一体化发展的核心内容与现实路径。文章采用综合指数法和耦合协调模型法,对长三角地区高质量发展与绿色发展耦合协调的现状进行了实证研究,并在反思长三角地区高质量发展与绿色发展耦合协调过程中存在问题的基础上,从环境整治投入、内部绿色发展合作、科技创新与研发投资"、2+1"带动发展模式、中心城市辐射带动作用五个方面提出了长三角一体化发展的现实路径。     

长三角城市基础设施一体化的理论模型和发展思路

随着长三角地区城市社会经济发展的势头日益高涨，长三角地区城市一体化研究也不断深入。本文从长三角城市基础设施出发分析其在一体化中的作用和表现。     

低碳视角下环渤海地区海洋经济与生态环境协调性研究

海洋经济低碳化转型需要与生态环境协调发展.本文通过构建评价海洋经济与生态环境发展的指标体系,运用主成分分析和回归分析对环渤海地区的海洋经济与环境之间的协调性进行测度,并与长三角和珠三角地区进行横向比较.分析表明:环渤海地区的海洋经济与生态环境之间的协调等级为优质协调,珠三角地区和长三角地区呈现不同程度的失调,且长三角地区失调程度较严重.基于低碳化的视角提出促使海洋经济与生态环境协调发展的对策建议.     

江苏省水生态与经济耦合协调度评价

随着经济的不断发展,社会经济与水生态环境之间出现了一系列矛盾,开展社会经济与水生态环境协调度研究对实现区域的可持续发展尤为重要。选用耦合协调度模型,选取2015—2019年江苏省社会经济和水生态环境指标,对13个设区市的社会经济发展水平和水生态环境状况进行了综合评价,得到二者的协调发展度水平,并对其进行了等级划分,针对其区域分布特征进行了空间分析。结果表明：2015—2019年,江苏省社会经济与水生态环境耦合度总体呈逐年上升趋势;空间表现上,苏南地区的协调发展度水平最高,苏中、苏北其次,地区耦合度差异较大;总体苏南地区和苏北地区协调发展度的改善程度较大,苏中地区改善程度较小。     

新型城镇化质量测度研究——基于东、西部地区的比较

为促进区域协调发展,全面提升经济发展质量,新型城镇化质量极为重要。基于"创新-协调-绿色-开放-共享"的新发展理念逻辑,重构新型城镇化质量测度指标体系,并采用熵权法对2007-2017年东、西部地区18个省份的新型城镇化质量进行测度。研究结果表明:东部地区的创新驱动、协调发展、绿色城镇、成果共享四个子系统发展水平较高,西部地区开放程度子系统发展水平较高;东、西部地区之间及区域内部之间新型城镇化质量综合发展水平差距较大。     

重庆港口集装箱多式联运发展前景展望

作为西部地区重要增长极、长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽,重庆拥有发展多式联运的先天条件。通过分析重庆港口集装箱多式联运发展现状及存在的问题,提出对策措施。     

长三角地区城市工业污染减排效应及潜力分析

经济快速发展的同时也带来了工业污染问题。基于2010—2017年长三角地区城市面板数据,通过熵值法构建工业污染综合指数评价城市工业污染程度,再利用LMDI乘法模型将工业污染综合指数驱动效应分解成经济规模效应、经济结构效应、治污投入强度效应和治污投入效率效应,最后计算各城市工业污染减排潜力。结果表明:长三角地区各城市工业污染综合指数存在空间分布差异,且2010—2017年差异正在逐步增大;经济增长和经济结构优化是促使工业污染综合指数增长的首要和次要因素,治污投入效率效应和治污投入强度效应分别是抑制工业污染综合指数增长的首要和次要因素。     

东北地区人口城镇化 与基本公共服务协调发展研究

以东北地区37个地级市为研究对象,选取2006、2011、2015年为研究时点,运用综合赋权法、协调发展度模型、空间自相关等方法,对人口城镇化、基本公共服务及两者的协调发展度进行综合评析,结果表明:(1)人口城镇化发展水平时间稳定性较强,基本公共服务发展有小幅度提升,二者均表现为明显的空间非均衡性。(2)一半以上的城市实现人口城镇化与基本公共服务同步发展,但基本公共服务滞后的城市占有较大比重。(3)两个系统耦合度水平较高,时间稳定性强,地域差异较小;两个系统协调发展度整体上实现了从较低水平协调向中等水平协调过度,但提升幅度较小,省际空间差异小,而城市之间地域分异明显,但呈减弱态势,趋向均衡发展。(4)城市间的协调发展度具有显著的空间自相关性,在空间上具有较强的集聚性,但积聚性逐渐减弱,协调发展度热点区域主要集中在辽中南地区,范围逐渐减小,次热点区域变动较小,次冷点区域不断向南收缩,冷点区域则不断由西向东扩张。     

矿业型城市可持续发展指标体系的构建及评价研究——以徐州市为例

揭示矿业型城市在不同阶段的经济、社会、环境可持续发展的状况和水平,更好的促进城市系统的协调发展。首先在分析矿业型城市发展现状的基础上,构建了城市可持续发展的指标体系,并以矿业型城市徐州为例,尝试通过运用主成分分析法对2003—2007年徐州市经济、社会和环境的可持续发展状况进行了评价,以期为其他发展条件类似的矿业城市提供一定的借鉴意义。     

区域一体化背景下长三角城市群绿色发展效率评价及驱动因素研究

发展绿色经济、提升绿色发展效率是当前中国走高质量发展之路的必然选择。通过构建包含非期望产出的超效率SBM模型测度长三角城市群26个城市的绿色发展效率,并使用泰尔指数和核密度估计研究其空间差异以及分布动态变化趋势,基于人力资本理论将科技人才集聚纳入回归模型以探究绿色发展效率的驱动因素。结果表明:2007—2019年长三角城市群26个城市的绿色发展效率整体呈波动上升趋势,但城市之间差异显著,且省内差异是影响长三角城市群绿色水平均衡发展的主要原因;核密度估计显示各城市绿色发展效率的总体离散程度呈扩大趋势,效率值集中度降低,且逐渐出现两极分化特征;科技人才集聚与长三角城市群的绿色发展效率之间呈现倒“U”形关系,经济发展水平、产业结构对长三角城市群的绿色发展效率呈显著正向影响。     

黑龙江省城市土地利用效益时空差异分析

城市土地利用效益是衡量城市土地利用水平的一项重要指标.文章从经济一社会一生态三个方面构建适合黑龙江省城市土地利用效益评价的指标体系,运用最优组合赋权法和协调度对黑龙江省12个地级市2002-2009年间城市土地利用综合效益水平进行分析比较;以评价结果为样本点,通过聚类分析得出全省城市土地利用综合效益水平的空间分布差异.结果表明:在时问上,12个地级市的土地利用效益水平呈现不同变化趋势;根据评价结果将12个城市分为土地利用高效益地区、中等效益地区和低效益地区三大类;在空间上,城市土地利用效益水平呈现"T"型的分布特征,"T"型区域内城市用地效益水平高于其它地区.     

论实现区域协调发展的资源产业政策

区域间产业协调发展是区域间经济协调发展最核心的内容.依托资源产业政策实现区域协调发展的理论依据,主要有以下五个方面:即资源市场失灵理论,累积因果理论,中心-外围理论,增长极理论,梯度转移理论.依据这些理论,通过对我国资源产业与区域经济发展的协调状态评价,提出了如下实现区域协调发展的资源产业政策建议.即:加快中西部地区资源产业结构调整,合理组织资源产业、完善资源产业发展政策体系,加强产业关联,不断延长产业链,提高资源产品附加值,发挥资源型城市的作用,加强东西部合作,建立并完善资源开发补偿机制.