钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的试验研究

本文介绍了唐津高速公路沿线桥梁扩建工程中两个试桩场地钻孔灌注桩后压浆技术的应用情况,通过静荷载试验的方法验证了钻孔灌注桩后压浆技术的应用在提高桩基承载力和减少桩基沉降的效果,为钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的应用提供了技术资料。     

基于广义荷载传递模型的单桩荷载—沉降关系统一计算方法

本文通过对己有各种单桩荷载-沉降的计算方法的总结、研究,基于桩侧与桩端的广义荷载传递模型,引入混凝土的Rusch模型以考虑高荷载水平作用下桩身混凝土的弹塑性性状,建立了桩基荷载-沉降关系的统一计算方法。该解法能反映桩基加荷全过程的承载性状,使基于荷载传递法的单桩荷载-沉降关系计算方法得到完善和统一。     

大直径挤扩支盘桩工程技术的研究与应用

正公路桥梁基础结构大量采用钻孔灌注桩型式,然而在一些软土地层很厚的地区,还在采用传统的等截面钻孔桩。这势必会造成桩长大幅度提高,如杭州湾等区域软土地区,桩长已经超过80m以上,长细比超过了60。研究发现,这些超、特长桩基桩身自重大,在自重及极限荷载作用下,桩基自身压缩量(约20mm左右)占沉降量的比例很大,即使在极限荷载作用下,桩端承载力也很难得到发挥,势必造成巨大的资源浪费。     

预制拼装桥梁的接缝疲劳特性分析与实践

桥梁在使用过程中会因荷载影响出现疲劳接缝,对桥梁应用性能产生不利影响,甚至导致桥梁拼接位置出现破损等问题。本文通过模拟接缝受力状态分析了节段预制桥梁接缝疲劳性能,并结合桥面裂缝的受力情况探究桥梁接缝直剪、弯剪、受弯承载力,分析了直剪承载力、弯剪耦合承载力、弯曲承载力及其对应强度因子,计算获得接缝扩展值并累加获取疲劳损伤累积量,最终获取了桥梁拼装部位断裂时的扩展寿命。     

公路桥梁病害检测及加固方法

随着我国经济的腾飞和交通事业的快速发展．公路桥梁所承受的行车荷载越来越大．许多桥梁允许的承载能力已不能满足实际荷载的要求．形成了公路与运输之间新的矛盾。对已建桥梁进行维修加固．提高旧桥的承载能力．确保交通运输的安全，对解决上述矛盾．促进经济和社会发展具有重要的价值。     

嵌岩桩低应变完整性检测

桩基是公路桥梁主要采用的基础之一，基桩的质量关系到整个桥梁结构的安全，在采用基桩的基础结构形式中，嵌岩桩是桥梁桩基中的一种主要桩型，在高速公路的桥梁基础中，嵌岩桩更是被大量使用。     

支架现浇预应力混凝土连续箱梁施工控制技术探讨

正桥梁的支架现浇法是先在桥梁上部搭建满堂支架,再通过往支架浇筑混凝土,当混凝土强度达到设计要求时,再进行预应力施工,最后拆模。由于整体的支架搭设较为复杂且支点较多,因此就要求支架具备相对应的强度及稳定性,同时,支架所搭设的场地地基也需要具备相应的承载力。由于支架现浇法是一次性浇筑完成的,因此在施工过程中对其进行控制尤为重要。     

无人机在桥梁检测中的应用

正桥梁结构是一种大型的土木工程结构,因荷载作用、疲劳与腐蚀效应、材料老化以及缺乏及时的维修,使用期内不可避免地产生损伤累积、抗力衰退而影响结构寿命,甚至导致突然事故。为防止事故发生,对已建成和正在使用的桥梁结构和设施采用有效手段对其安全状况进行检测、评估、识别、控制和修复损伤很有必要。通过桥梁检测,可以确保桥梁的使用安全;及早发现桥梁病害及异常现象;为桥梁的维修养护提供科学依     

系统化的服役桥梁桩基础检测评定方法

正交通运输部公路科学研究院地基基础团队长期致力服役桥梁桩基础检测评定技术科研和技术服务工作,通过多年持续研究,攻克多个关键技术难题和瓶颈,形成了适用于服役桥梁桩基检测评定技术的体系和装备。我国服役桥梁桩基础亟待研究的问题一、长期运营后的桩基础,其实际     

桥梁结构裂缝及加固技术处理探究

桥梁结构经常出现荷载、温度与收缩等类型裂缝,不能确保整体桥梁结构的使用寿命和安全性,对其长远应用造成不利影响。为有效解决桥梁结构的裂缝问题,在实际工作中应该按照具体的裂缝特点,采用相应的加固处理技术有效处理,提升桥梁结构的稳定性,延长使用寿命,为其后续的应用和运行夯实基础。     

既有钢结构桥梁检测与加固技术分析

本文针对某工程案例桥梁检测存在的主要病害,以检测结果为基础,综合评定了桥梁目前所处的结构状态,并根据桥梁荷载试验结果制定了相对应的加固方案。     

复杂高海拔山区桥梁设计探讨

本文在阐述高海拔山区桥梁设计原则的基础上,从上部结构选型、桥梁墩台及桩基设计要点等角度进行探讨,以期保证其安全性、经济性、可行性,为今后高海拔山区桥梁设计提供一些参考性建议。     

眉山东坡区岷江二桥桥梁桩基加固关键技术探究

本文深度解析了四川眉山东坡区岷江二桥桥梁桩基加固设计,检测、分析了该桥梁现状、主要病害及成因,提出了针对桥梁桩基的多种加固设计方案,并选择了行之有效的加固方式,以期为类似工程提供参考。     

市政桥梁检测取费的方法

城市桥梁的使用安全问题关系到广大人民群众的生命及财产安全。近年来．媒体不断有报道市政及公路桥梁在施工或使用过程中出现质量问题，而导致的恶性事故。为了避免出现质量事故，深圳市有关部门对新、旧桥梁的检测做了大量工作，其中包括在建桥梁的施工监测，新建成桥梁的成桥荷载试验，旧桥检测及病害（危）桥的评估等。但由于缺乏统一、具体、明确的市政检测取费标准，导致核算费用比较困难，委托方无法估算费用，难以进行投资控制。     

公路桥梁承载能力检测评定的应用和思考

正随着我国桥梁发展逐渐进入养护期,桥梁养护任务更为艰巨,桥梁安全与耐久问题日益突出,对桥梁承载能力的评估要求也越来越高,对评定的内容、评定准确性等方面提出了更高的要求,桥梁承载能力检测评定是桥梁养护中非常重要的环节,对做到"对症下药"、确保桥梁安全非常重要。公路桥梁承载能力检测评定,是公路桥梁进行维修加固的前提条件和主要依据。对于技术状况等级为四、五类的桥梁,拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁,以及遭受自然灾害、突发事件或有超重车辆通行等造成桥梁损害时,应对桥梁结构进行承载能力检测评定。目前,该项技术主要依托《公路桥梁承载能力检测评定规程》     

单孔复合锚索在滑坡工程中的应用

单孔复合型预应力锚索是在同一钻孔中安装几个单元锚索，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由长度和锚固长度．而且锚固段承受的荷载也可通过各自的张拉千斤顶施加．在完成预张拉后再通过整体张拉使各单元锚索承受相同的荷载。该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的固定段，不会发生严重的应力集中，可以避免粘结效应逐步弱化或开脱的现象。因而能有效地调用天然的地层强度，在很大程度上提高锚索的承载力。     

高速公路桥梁加固施工技术要点

正桥梁是高速公路上重要的结构物,选择合理的加固技术对桥梁进行养护,可确保桥梁的整体性能。基于此,本文分析了高速公路桥梁加固施工的技术要点。加固高速公路桥梁的重要意义节约建设成本加强高速公路桥梁加固研究,能够进一步提高其使用性能。拆除或者翻新旧桥的成本较高。而提高原桥梁自身的承载力或者运输能力,能够进一步提高     

浅析水下混凝土深桩基施工工艺及质量控制要点

水下混凝土灌注桩基是桥梁基础较普遍的结构形式,桩基在施工过程中涉及较多的环节,每个环节均具有一定的施工难度。本文通过湛徐高速南渡河特大桥主桥深桩基成功施工为依托,对水下混凝土深桩基施工各环节提出质量控制要点。     

Q＆A专家答疑

Q河北毛先生：位于岩溶地区的桥梁桩基（挖孔桩）达到设计标高后，监理工程师为什么还要求施工单位在桩孔底进行地质钻孔测量？ 答：岩溶地区桥梁桩基原则上应尽量穿过上部岩溶发育带和溶洞层，选择溶洞下部微风化基岩作为桩端持力层。对于下覆过深的多层溶洞区，桩基无法全部穿过溶洞层，当桩端持力层为溶洞顶板岩层时，正确估算持力层厚度是岩溶地区多层溶洞桩基设计的关键问题。     

应力反射波法在桥梁桩基检测中的常见问题

正目前,普遍使用的桩基础完整性测量方法为反射波(PIT)检测,该测量方法的速度较快、成本较低,同时有较高适用性,但在实际工程测量中却经常出现偏差、漏判等问题,导致技术人员对PIT检测方法的有效性产生了质疑。本文结合作者多年实践经验,主要研究应力反射波法在桥梁桩基检测中的常见问题。