IATA：全球航空公司股价受埃博拉病毒影响下跌4％

国际航空运输协会（IATA）发布了最新的财务数据调查报告,9月份,全球航空公司股价受到投资者对埃博拉病毒传播的担忧影响,环比下跌4％。此外,最新的经济数据显示欧洲和中国经济出现疲软迹象,各地区航空公司股价均出现下跌,北美和亚洲地区航空公司股价下跌4％,跌幅最大。尽管9月份全球航空公司股价表现疲软,但年初至今,全球航空公司股价已上涨11％。     

国际航协：2月份全球航空股价小幅下跌

国际航空运输协会（IATA）日前发布的最新财务数据调查报告显示,由于近期原油和航空燃油价格小幅反弹,2015年2月份,全球航空公司股价环比下跌3%。燃油价格的反弹影响了投资者对航空公司财务业绩前景的乐观态度,各区域航空公司股价表现不容乐观。     

国际航协：2013年全球航仓股价涨逾两成

日前，国际航空运输协会（1ATA）发布了最新的财务数据调查报告，根据彭博全球航空公司指数（BIoombergWorldwideAirlines Index）显示，2013年12月，全球航空公司股价同2013年初相比增长了21％。其中，美国和欧洲航空公司财务表现显著提升，股价增长最为强劲，分别为78％和48％。     

国际航协：全球航空股下跌17％，亚太航空股下跌10％

国际航空运输协会（IATA,以下简称“国际航协”）发布的航空公司财务调查报告显示,由于金融市场表现欠佳,全球航空股指持续“受困”,截至目前,航空股跌幅达到17％。亚太地区航空公司股票一直表现最佳,但仍下跌10名。全球航空业今年第一季度的业绩报告显示,航空公司净利润受油价飙升拖累,日本地震和海啸以及随后引发的核危机,对航空客运和货运市场造成了冲击,亚太地区航空公司第一季度税后净利润增长2．7亿美元,同比去年,税后净利润下降1亿美元。     

经商利于民而安之 竞争利于合而壮之——低成本航空公司的航空联盟发展分析

2010年1月7日,澳大利亚捷星航空公司与马来西亚亚洲航空组成了全球首个低成本航空联盟,成为低成本航空联盟发展的一抹亮光,为全球的低成本航空公司苦苦寻求的联盟方式开辟了一条道路,虽然它只是一个初级阶段,与传统航空公司的航空联盟还不能比肩,但毕竟有了一个新的开端。从开端到完善还有一个十分艰难和不断求索的过程。     

国际航协：全球航空股价持续下跌，亚太北美净利润下降超50％

国际航空运输协会（IATA）最新的财务数据调查报告显示，航空公司股价进一步下跌。根据彭博全球指数（Bloomberg global index）显示，2011年12月份航空公司股价跌幅达到3％，11月份跌幅则达到14％，整体下跌40％。航空公司股价下跌幅度几乎达到2009年初经济衰退期的水平，各地区航空公司都不同程度受到了影响。     

2013年航空运输行业深度视点航空公司信息技术趋势调查

由《航空商务》杂志（AirlineBusiness）和国际航空电讯集团（SITA）联合主办的航空公司信息技术（IT）趋势调查显示，航空公司的fT环境正在获得平稳改善。2013年，大多数航空公司的IT预算将会提升，全球航空运输业的IT运营支出预期将达到100亿美元。     

全球航空货运卓越奖评比揭晓

全球货运界权威杂志《航空货运世界》第四届航空货运卓越奖结果显示,日本名古屋国际机场和慕尼黑国际机场名列全球机场前两名,汉莎航空货运公司和瑞士全球货运航空公司则在全球航空公司排名前两位。     

航空股上涨一倍 国际票价停止上涨

国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）11月8日宣布，最新的航空公司财务状况调查显示，航空股票价格经历第二回合的复苏后上涨一倍，达到去年同期最低值的两倍；美国第三季度利润超出预期，总利润接近2007年的水平：燃油价格相对波动不大，     

国际航协：二季度全球航企净利润同比下降20％

国际航空运输协会（IATA）日前发布了最新的财务数据调查报告,对全球42家航空公司进行的抽样调查显示,与去年同期相比,今年第二季度全球航空业净利润跌幅超过20％。亚太地区12家航空公司今年第二季度净利润达到2．4亿美元,去年第二季度净利润为5300万美元;欧洲9家航空公司第二季度净利润亏损5．35亿美元,去年第二季度净利润为2．48亿美元。     

关于航空公司转让货运专营权的思考

<正>航空货运业在全球经济发展中扮演着至关重要的角色。随着全球贸易的增长和航空物流需求的不断增加,航空公司转让货运专营权成为了一个备受关注的话题。航空公司货运专营权的作用航空公司货运专营权在航空运输业中起着重要的作用。首先,航空公司货运专营权有助于维持市场秩序。在竞争激烈的航空运输市场中,如果没有专营权的限制,可能会导致过度的竞争和价格战。专营权可以有效地管理市场,避免恶性竞争,保持行业的稳定和可持续发展。     

“航空＋旅游”整合之道

“航空＋旅游”已经很普遍,上航和上航假期、海航和幸运国旅、春秋旅游和春秋航空等等都已经是耳熟能详。但是,各项数据也显示出航空公司的利润和旅游企业的利润同样可怜。从长期来看,航空公司的净利润率低于2％,旅游企业的净利润率更是在2009年探底至0．66％。     

国际航协:8月份全球航企股价大跌

9月10日,国际航空运输协会(IATA)发布了最新的财务数据调查报告,根据彭博全球航空公司指数Bloomberg Worldwide Airlines Index)显示,8月份,由于原油和航油价格上涨,全球航空公司股价环比下跌超6%,低于股票市场总体表现。8月份,燃油价格上涨了10%,达到130美元/桶。油价上涨主要是地缘政治局势造成的,在过去的一个月里,埃及和叙利亚形势不断恶化,影响到燃油的供应。此     

欧美支线航空：家家有本难念的经

欧洲的航空公司行业从全球经济危机中复苏缓慢，支线航空公司行业也是如此。欧洲支线航空公司协会（ERA）代表了大约70家航空公司，2010年成员的客运运输量同比只增长了2．5％。欧洲机场的客运吞吐量在同期增长了4．2％。     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

全球航空货运经营商调查

由《航空货运世界》主办的第二次全球航空货运经营商总体表现调查表明,在位居前列的航空公司和机场中,相互之间的评分差距可谓是微乎其微。最终结果显示,台湾"中华"航空公司和达拉斯-沃斯堡国际机场分别名列航空公司和机场类榜首,但接受调查的全球客户同时也给各自所在经营地区的其他机场和航空公司打出了高分。其中包括:孟菲斯机场以109分的高分被评为北美地区最大机场中的最佳经营商;但在     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。     

低成本航空最佳发展途径是平分市场秋色

低成本航空起源于20世纪70年代,并于90年代首度兴起,进入本世纪后,由于金融危机和油价一路走高,低成本航空再次显示了其成本低廉和高效率的优势,由区域飞向国际,并发展到今天能与传统航空公司分庭抗礼,形成了一套独特的低成本航空运输服务体系。对于这样一个发展趋势和速度,一些人甚至认为,低成本航空或许在未来发展中有取代传统航空公司的可能性。然而,如果我们从目前低成本航空在全球航空市场中运营收入仅占有10%的情况看,低成本航空要在传统航空公司主导的市场中成就大气候,并不是一件容易的事情。毕竟市场的需求是复杂的,也是多种多     

全球低成本航空大排名

全球低成本航空发展趋势势不可挡,但是在中国低成本航空才刚刚起步。分析全球低成本航空公司的业务发展情况:欧美领先于亚太,东南亚领先于东北亚,中国发展缓慢且落后于印度。从2013年公开发表年报的全球75家最大低成本航空公司的经营数据看,其运输旅客总量超过8亿     

IATA：9月航空股价回弹，亚太航企盈利最高

国际航空运输协会（IATA）10月17日发布了最新的财务数据调查报告，9月份，随着燃油价格从8月份的高点回落，根据彭博全球航空公司指数显示，航空公司股票价格上涨4％，投资者心态更为积极，各地区航空公司股价都不同程度实现上扬。亚太地区航空公司股价上涨0．5％，欧洲航空公司股价涨幅最大，达到11％。