中国滨江城市跨江发展研究进展与展望

文章紧扣城市跨江发展的主题,对中国城市跨江发展研究进行系统梳理与总结,挖掘城市跨江发展的内在规律与特征。研究发现:不同城市跨江发展的空间过程与动力机制各具特色,且同一城市在不同历史时期,其跨江发展过程与机制也有所差异;已有研究侧重从城市经济学、规划学视角展开,研究内容集中于滨江城市类型、跨江发展模式、过程阶段、影响因素及发展策略等方面,研究方法以定性为主,定量研究不足,缺乏跨学科的交叉融合,研究的广度与深度有待加强。快速城市化的宏观背景为我国城市跨江发展研究提供了广阔的空间,未来研究应更加注重不同学科的交叉融合,增强城市跨江发展的定量分析,并在注重生态环境的前提下加强不同类型跨江城市间的比较研究。     

皖江城市跨江发展战略的思考

文章立足国内外城市跨江发展成功经验、模式及其研究现状,从缩小城市南北差距、提升城市竞争力和加速城市化进程方面剖析了皖江城市跨江发展的必要性,从政策驱动、示范区推动、经济实力带动和交通格局触动阐述了皖江城市跨江发展的可行性,提出了制定跨江发展总体规划,理清跨江发展思路;统筹规划,建立区域协调发展机制;加快构建皖江城市交通设施,做好大桥经济等六个方面的发展战略和对策。     

过江通道对长江两岸城市空间联系的影响——以长三角地区为例

长期以来长三角地区南北岸城市发展存在一定差距,过江通道作为便捷要素无障碍流动、实现两岸城市跨江合作发展的重要基础设施,对协调城市群一体化空间联系产生积极且重要影响。文章通过离岸距离并结合行政区划研究2000年以来长三角地区长江南北岸41个地级以上城市跨江联系特征,揭示过江通道在整合区域空间中所发挥积极作用,丰富过江通道理论与实践,结果显示:不同离岸距离城市跨江联系总量存在差异,沿岸地区较高联系集聚,过江通道建设引至城市跨江发展能力提升在2001—2008年高于2009—2016年;城市对间跨江联系强度存在地带性分异规律,主要表现为省际差异和省内不同地区间差异,同省城市间联系强度提升量较高,而省际提升幅度大于省内;作为过江桥隧与高等级公路网共同构成的交通走廊,由单一到多样化的过江通道供给大幅提升两岸间作用强度、持续促进南北融合,降低因区位造成的发展机会差异、引导跨江联系呈现交通指向。     

皖江城市跨江发展实证研究：基于偏离-份额模型

2011年安徽省行政区划调整,皖江城市迈入了跨江发展的新时代。运用基尼系数和地理联系率分析皖江城市非均衡的发展现状,行政区划调整优化了资源配置,皖江城市三次产业非均衡性显著改善。行政区划调整后,皖江城市也具备了跨江发展基础。运用偏离-份额模型分析皖江城市跨江发展城市,芜湖、马鞍山、铜陵是最佳跨江发展的城市,第二产业成为跨江发展主要拉动力。     

上海城市跨江发展过程及驱动机制研究

运用历史分析方法,借助RS、GIS等手段,对上海市跨黄浦江发展过程和机理进行分析和探讨。结果表明,上海市跨江发展经历了萌芽、发育、加速发展和稳定发展4个阶段;各阶段在空间形态、产业发展与布局、空间拓展强度等方面有较大差异;由于社会背景、经济水平不同,在不同发展阶段推动跨江发展的主导驱动力各不相同。而在加速发展过程中,城市发展需求是上海跨江发展的原动力,全球化、国家发展战略需求以及政策和市场机制等因素是其跨江发展的重要推动力。     

上海城市跨黄浦江扩展的空间组织过程及模式

借助于RS和GIS,利用数理统计方法,分析了上海市跨黄浦江扩展空间组织过程及特征,探讨了上海跨江扩展的空间组织模式,揭示出影响上海城市跨江扩展空间组织的主导因素及相互作用机理。研究表明:1上海城市跨江扩展开始于上海开埠,主要集中在1990年代以后。2上海城市跨江扩展空间组织经历离散型、带状集中型、弱扩散型、强扩散型、均衡型和重构型等6个阶段。不同阶段的扩展方式、空间形态、城市功能均呈现出较大差异。3空间组织模式上,从整个上海市的角度,采取东西互动、两岸一体化构架的空间组织模式,主要体现在城市中央商务区的组织、城市发展轴线的布局以及两岸交通的构架等方面。从浦东视角,呈多心组团开敞式空间组织模式,主要围绕四大国家级开发区和主要城镇进行扩展和组织。4上海城市跨江扩展的空间组织为一个自组织与他组织复合作用的过程。跨江扩展的前期,为自组织结果,路径依赖性强;在强扩散型空间组织阶段,制度创新、全球化是影响城市空间组织最为重要的因素;在均衡型空间组织阶段,市场机制影响巨大。本研究可为其他滨江城市跨江扩展的空间组织提供理论指导和可借鉴的经验模式。     

浅谈城市桥梁美观设计和结构创新

城市桥梁是指城市内建造的各种桥梁，主要分为跨线桥、跨河（江）桥、人行天桥以及高架桥等，随着科学技术的突飞猛进，新理论、新技术、新设备以及新材料的使用促使桥梁结构形式的快速发展以及新型桥梁的不断涌现。本文从桥梁的美观设计入手，重点论述了城市桥梁结构上的创新以及结构创新方法。     

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术处理论述

在路桥施工中的应用现状改革开放以来,我国的经济建设发展势头迅猛,城市化的速度不断加速,我国的交通行业也赢来了前所未有的发展契机.与此同时,道路桥梁也承受着越来越大的运输压力,对工程建设的质量提出了更高的要求.在我国的交通运输事业中,道路桥梁是极为重要的枢纽,关系到人民群众的人生安全与社会的安定.尤其是一些跨江跨河的大型桥梁,不仅周围的地质条件较为复杂,还需要满足一定的通航与施工条件,以及考虑桥梁本身的稳定与沉降等方面的要求.在实际施工中,钻孔灌注桩技术有着较为广泛的应用,并取得了较好的效果.本文笔者对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行了分析探讨,希望对相关从业人员具有借鉴意义.     

复合型组合支架在跨河堤道路客专现浇梁的施工应用

现代城市河道两侧多数为城市主要通行道路．道路路面断面宽，且河堤处路面与河道高差大，给跨河铁路及公路现场施工造成一定困难，本文结合大西客专跨河堤道路现浇连续梁应用钢管柱、贝雷梁和碗扣组合支架的施工技术进行简单探讨，供同类工程借鉴参考。     

武汉城市湖泊生态景观塑造探究

武汉市江河纵横,湖泊众多,却处于“优于水而忧于水”的境地.本文通过对武汉市城市湖泊现状调查,分析城市湖泊在为市民们提供休闲活动空间、城市生态安全的保障、打造特色城市等方面所起的重要作用和遇到的难题,根据湖泊与城市地理位置关系以及湖泊的不同作用将武汉市城市湖泊分为城中湖、跨城乡风景湖、城郊生态湖三种类型,并提出了适用于武汉市湖泊景观塑造方法.     

基于行政区划调整探析马鞍山的跨江发展

跨江发展是沿江城市突破空间障碍、做大做强的重要选择,国内外已有许多成功的案例.2011年8月,安徽部分行政区划调整后,地跨长江两岸的马鞍山市提出了“一江两岸,协调发展”的战略.本文借鉴国内外跨江发展的成功经验,结合马鞍山的市情特点,对马鞍山市跨江发展的有利条件和路径策略进行了探析.     

武汉市湖泊的发展、保护及发展规划构想

武汉市江河纵横，湖泊众多，具有得天独厚的自然条件。文章在指出了武汉市湖泊发展演变中存在着湖泊填占、湖泊水质污染和湖泊开发利用不合理等问题，并分析其影响原因的基础上，对武汉市湖泊(特别是主城区湖泊)的未来发展和保护从三个时段进行了规划性构想，以期对类似城市的湖泊水系的发展工作有所借鉴。     

利用三角高程实现跨河水准的探索

本文应用全站仪三角高程测量原理.对跨河水准的可行性、精度及主要误差进行分析、探索,从理论上论证了在一定条件下,用三角高程测量取代跨河水准测量,不仅能保证精度,而且可提高测量工作效率.     

关于城市滨水区的思考——以天津武清北运河城区段改造为例

1 引言 滨水区(waterfront)意为江边,湖边,海边,尤其指城市与江、河、湖、海接壤的区域,它既是陆地的边沿,又是水体的边缘,它包括一定的水域空间和与水体相邻近的城市陆地空间.     

跨行政区游憩空间柔性一体化研究 ——以高莱茵河沿岸地区为例

随着城市化与区域一体化的迅速发展，不同行政区之间的联动关系越来越紧密，这种联动关系在城市各功能空间的设计上有所体现，更渗透到了与市民息息相关的游憩空间建构之中。受制于行政管理等方面的原因，在跨行政区的游憩空间一体化实施过程中，往往会采取一系列柔性措施。以欧洲高莱茵河沿岸地区为研究对象，分析高莱茵河沿岸地区游憩空间的发展与现状，总结其游憩空间体系的构建特点，为中国跨城市河流沿岸的游憩空间柔性一体化建构提供策略与建议。     

杭州钱塘江流域发展历程及对策研究

文章通过对30多年来钱塘江沿岸资源、产业、平台等发展历程分析,研究总结杭州跨江发展经历了初始、萌芽、发育、加速、深化等五个阶段,提出杭州钱塘江流域迈入拥江发展阶段的战略构想,厘清统筹大空间、建设大廊道、打造大平台、创新大产业、构建新机制等五大战略路径。并针对如何更好促进拥江发展,提出相关对策和建议。     

江苏跨江联动开发对长三角区域经济发展格局的导向价值

长三角在行政主导下的区域经济发展格局制约该区域经济的整体竞争力。江苏沿江跨江联动开发是发挥上海龙头作用,转移苏南沿江产业带,促使长三角形成以上海为龙头的对称格局的必然。江阴———靖江的先行联动更具条件。跨江联动开发目标选择的关键在于冲破行政壁垒,进行有效的政府合作,对长三角经济的再发展具有导向价值。     

大运河（杭州段）水文化研究

杭州的环境优势就在于“水”,它集江、河、湖、海、溪于一城,是一座著名的“五水共导”的江南水城。千年运河从隋朝流淌至今,带给了杭州千百年来的繁华,并由此促成了杭州中国古都的地位,构成了杭州城市重要的历史文化遗产和文化景观。而杭州城市发展的历史,就是与京杭大运河的开拓、发展和繁荣紧密相关的。     

合流制排水系统截流倍数的选定及影响

截流倍数与河流水质关系研究中主要影响因素有降雨径流条件、城市分流制比率、污染物入河量、河流水力条件及水质目标等.在确定某城市合流制排水系统的截流倍数时,在截流总量、污染物排放总量和水体自净能力之间建立了动态平衡,采用旱季污水总量暴雨强度拟合法确定了合理的截流倍数,达到了节省工程投资和治理污染的目的.     

做大做强省会中心城市

未来五年，福州市将以建设海峡西岸经济核心城市为目标，充分发挥省会中心城市的人流、物流、资金流、信息流密集优势，进一步增强省会中心城市的集聚辐射能力，全面发挥福州的海洋资源优势，全力打造海洋经济强市，大力实施“一城两翼双轴线”城镇群发展战略，加快构筑跨江向海、山水相间的沿江滨海式城市发展新格局。