快递企业人力资本贡献价值与物流信息化的关系研究

以8家快递企业人力资本贡献及物流信息化相关数据调查为基础，对其人力资本贡献价值率和物流信息化水平进行测量，运用SPSS统计软件对两者间的相关性和回归性进行分析，从而得出两者之间存在正相关关系的结论，提高物流信息化水平有利于快递企业人力资本贡献价值率的提升。     

黑龙江省普通高校物流专业人才培养模式探析

根据胜任素质标准进行物流人才的选拔和培养，可以保证物流企业人力资源发展的连续性和组织竞争优势的持续性。对物流人才胜任素质的有效开发即人力资本投资可以通过系统的高等教育来完成。因此，我们应该首先了解黑龙江省高校物流人才培养情况，完善培养模式，合理综合利用人力资源，使其成为物流企业的战略性武器。     

物流企业人力资本衡量探讨

物流人力资本直接影响到物流企业的生存和发展.通过对有关人力资本内涵与人力资本衡量的文献回顾,提出了物流企业人力资本衡量的指标.     

人力资本参与物流企业剩余收益分配的量化模型

探索人力资本参与企业收入分配问题，对于完善我国收入分配制度与健全收入分配机制，加强我国人才队伍建设具有重要的理论和实践意义。物流企业是独立于生产领域之外从事物流活动的经济组织，在我国是一个新兴行业，建立一个操作性较强的机制促使人力资本参与企业剩余收益分配对物流企业来说也是大有裨益的。     

基于模糊综合评价方法的物流企业人力资本运作评估研究

运用模糊综合评价方法构建了物流企业人力资本运作评估指标体系.首先阐述了物流企业人力资本的内涵,然后介绍了模糊综合评价方法的研究步骤.在理论梳理的基础上,建立了物流企业人力资本运作评估模型,进而求解了物流企业人力资本投入一产出综合评分,为物流企业开展人力资本运作提供了良好的理论支撑.     

快递企业人力资本贡献价值与物流信息化的关系研究

以8家快递企业人力资本贡献及物流信息化相关数据调查为基础,对其人力资本贡献价值率和物流信息化水平进行测量,运用SPSS统计软件对两者间的相关性和回归性进行分析,从而得出两者之间存在正相关关系的结论,提高物流信息化水平有利于快递企业人力资本贡献价值率的提升。     

基于EVA量化模型的人力资本与物流企业收益分配研究

从EVA量化模型角度,将物流企业人力资本收益进行初次分配和再次分配,并利用层次分析结构来确定人力资本中高层、中层和基层三个层次对企业收益的贡献率,为物流企业人力资本收益分配提供一定的参考价值.     

物流专业知识与物流实践关系分析

十二五期间,物流业对国民经济的推动作用将更加明显。实现这一推动作用的关键,就在于充分发挥物流技术专业人员＂人力资本＂的支撑功能。物流专业技术人员＂人力资本＂的形成,首先来源于高校专业知识的习得。同时,物流专业知识应与物流实践相匹配。因此,在狭义及外延化的物流专业知识内涵下,分析物流专业知识与物流实践的关系;揭示出二者之间的互动关系;最终,针对物流企业对物流人员的能力要求,在物流专业知识上展开适应性的增进与调整,就显得格外重要。     

人力资本、物质资本对物流产业发展影响的实证研究

文章基于柯布-道格拉斯生产函数,对1992～2005年期间我国物流产业统计数据进行实证研究.结果表明:人力资本和物质资本是影响我国物流产业发展的二个关键要素:产业处于规模报酬递增阶段,主要靠物质资本投资推动,物质资本投入量对产业增长的贡献率为79,9%;人力资本的产出弹性较高,对产出有明显的积极影响,但由于人力资本存量增长缓慢,对产业增长的贡献较低.最后,对物流产业的进一步发展提出若干建议.     

基于增长路径分析的物流业增长动力机制研究

建立了物流业增长路径模型,分析了物流劳动力投入、物流物质资本投入、物流人力资本投入、物流技术进步水平、物流制度变迁状况对物流业增长的作用,得到了物流业增长的动力机制.     

物流金融服务创新与VMI系统中的风险防范

首先提出了VMI系统中供货方面临的资金风险,然后引入了物流金融思想,最后指出由于VMI系统中存在第三方物流公司的参与,物流金融可以作为一种有效的方式来缓解VMI系统中上游供货方的资金压力,保证VMI系统更加高效的运行。     

广州物流业的现状、问题和对策的探讨

概括广州物流业的现状和存在问题,提出了确立物流业在广州市经济发展中支柱产业地位的观点,对加强物流行业管理,建立现代物流体系提出了一些对策措施.     

我国农产品物流要素贡献率实证研究

本文根据1991-2005年我国农产品物流行业投入产出数据,利用生产函数拟合法对影响农产品物流行业发展的劳动力、资本、技术三大要素贡献率进行计算与分析：资本投入和技术进步是推动我国农产品物流行业增长的主要力量,劳动要素对农产品物流行业的贡献相对有限。我国农产品物流行业面临劳动要素贡献低,而资本、技术要素虽贡献率高但起点较低的困境。因此必须完善硬件设施、提高技术水平和劳动者素质。     

我国民营物流企业的优势、问题及对策

近年来,我国物流市场已形成外资物流企业、国有物流企业及民营物流企业“三足鼎立”的竞争格局,民营物流企业如何在竞争中站稳脚跟并不断发展壮大,这是每一位民营物流企业管理者最应该关注的一个重要课题.本文从管理体制、经营决策、资金及经营管理经验等方面分析了民营物流企业拥有的优势,提出在资金、企业规模、服务能力、信息化、人才、管理等方面存在的问题,并在此基础上提出了相应的发展对策.     

面向创新系统构建的南通物流要素解析

物流是新兴产业,主体是谁、如何发展、需要哪些要素,尚不太明朗;物流是基础产业,并上升为一些区域的主导产业,其发展水平直接影响着区域经济发展质量。区域物流系统的解析有助于理清物流人才、物流科技、物流资金,物流管理机构、物流供需机构、物流科研机构,物流发展环境、物流产业、物流产品诸多要素的相互关系。在引入相关创新行为后,区域物流系统便升级为区域物流创新系统,其良性运行有助于区域物流发展水平的提升。实证分析南通物流有助于阐明区域物流创新系统的构建思路。     

铁路货运企业向物流信息化方向发展的探讨

本文针对铁路货运系统．分析其向物流业发展的优势．并就实施物流信息化的必要性．提出针对铁路货运企业的具体解决方案以及今后向多式联运发展的前景。     

外资并购对中国民营物流企业的影响

我国物流产业对民营资本的开放远远落后于对外资的开放。外资和民营资本进入物流产业的政策的非对称性．为资本雄厚、管理经验丰富的外资物流企业在中国市场上的大规模并购抢占了先机。凭借这些优势，外资物流企业开始了以民营物流企业为主要并购对象、以股权并购和资产并购为主要方式、流企业融资和打破地方保护主义进行市场扩张提供便利的同时．以全球战略为主要并购战略的大规模并购。外资并购为民营物也使民营物流企业的品牌保护和生存空间陷入了困境。     

物流产业与高技术产业协同集聚水平测度及影响因素分析——基于长三角三省一市的实证研究

运用2008~2019年长三角三省一市的年鉴数据,测度物流产业与高技术产业的专业化集聚水平及两产业的协同集聚水平,然后利用多元线性模型分析产业协同集聚的影响因素。研究结果显示,长三角整体物流产业与高技术产业的集聚水平较高,但各地区具有较大差异;上海市的物流产业与高技术产业协同集聚水平一直处于长三角地区的最前沿;同时地区经济发展水平、产业结构、资本投入强度及交通基础设施水平对物流产业与高技术产业的协同集聚水平具有提升作用,而对外开放水平、政府干预、科研投入水平和人力资本水平对产业协同集聚的作用则相反。