高速铁路对沿线城市土地经济价值的影响及驱动力——以东北地区为例

高铁可达性是土地经济价值变化的重要驱动因素之一,本文以东北地区高铁地级市为对象,基于时间、经济、频次、服务的视角分析高铁影响下的沿线城市可达性,运用广义交通成本、土地价值增值模型探讨高铁通车前后沿线城市土地经济价值的变化,基于多元线性回归选取高铁可达性等相关特征变量,探讨影响高铁土地经济价值的驱动力。研究表明：高铁开通改变原有辽宁可达性向吉林、再向黑龙江递减的趋势,及原有沈阳经济区可达性优势最强、沿海经济带与吉林中部次之、哈大齐稍弱的格局,带来黑龙江可达性改善幅度最大、辽宁强于吉林,位处边缘区位的城市可达性获得较大提升、传统的经济实力超强城市及位处线路中心区位的城市可达性改善较弱的趋势;沈阳、长春、大连与哈尔滨高铁日常可达性位于东北前列,沈阳高铁特质空间范围跨越吉林、延伸至黑龙江,为东北高铁可达服务核心,长、大、哈为其副中心;高铁广义交通成本远高于普速列车广义交通成本,哈尔滨--长春、沈阳、大连等核心区是土地经济价值增值高值区;高铁土地经济价值与高铁服务中心强度指数、日常可达性、普速列车土地经济价值呈正相关,与哈夫系数呈负相关。     

长三角 “人口—土地—经济—社会”城镇化的耦合协调性研究

“人口—土地—经济—社会” 四维城镇化的协调, 是新型城镇化进程推进与质量提高的重要条件。 本文构建了 “人口—土地—经济—社会” 城镇化耦合协调度模型, 并对长三角地区多维城镇化的耦合协调度进行了测度与对比分析。 研究发现： 2005 ～2013 年长三角各个维度下城镇化发展水平在波动中呈现不断提高的趋势, 在此之后各个维度下城镇化发展水平均出现逐年降低的趋势;2005 ～2008 年长三角地区各个城市均为中低协调耦合状态,2008 年之后大多数城市为中度耦合协调, 小部分城市达到中高协调耦合;2015 年上海、 苏州、 镇江、 宁波处于低度协调耦合, 扬州、 杭州、 台州处于高度协调耦合,其他城市均处于中度协调耦合。 整体来说长三角地区各个城市的协调耦合程度仍有待提高。 因此, 长三角地区在城镇化的进程中, 应从正外部性角度出发, 充分发挥协调度较高城市的集聚效应; 从正内部性角度扩大协调度较低城市的土地供给和调整产业结构。     

水力发电企业标准化与信息化融合的探索实践

<正>党的十八大报告在论述"工业化、信息化、农业现代化、城镇化"同步发展时,首先提出要"推动信息化和工业化深度融合"。由此可见,"两化融合"已成为企业可持续发展的新引擎。那么,在市场竞争激烈和科技发展迅猛的今天,企业如何探索"两化融合"的对策,如何运用科学化的管理思想、现代化的管理手段来提升企业管理水平,已成为人们日益关注的问题。岩滩水电公司通过探索与实践,走出了自己"标准化、信息化融     

信息化必将大大提升企业竞争力

众所周知，加快推进我国信息化进程是我国现代化发展的一项重要而艰巨的任务。在党的十七大报告中，首次把我国社会主义新时期“工业化、城镇化、市场化、国际化”的建设任务，扩展为“工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化”，由“四化”变为“五化”，增加了“信息化”，这充分体现了党中央对信息化建设的高度重视，也充分反映了信息化工作在我国经济社会发展中的战略地位。特别是十七大提出要“大力推进信息化与工业化融合”。“两化融合”新思想，     

“以人为本”的中国城市群新型城镇化质量综合评价——以京津冀、长三角、珠三角为例

本文在对“以人为本”的新型城镇化质量内涵的界定的基础上,从经济发展质量、公共服务质量、城市建设质量、城乡统筹质量和生态环境质量5个方面,构建了包含31个指标的新型城镇化质量综合评价指标体系,基于2013年的数据,对京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群52个城市进行城镇化质量综合评价。总体来看,珠三角城市群新型城镇化质量高于长三角城市群新型城镇化质量、高于京津冀城市群新型城镇化质量;京津冀城市群城乡统筹质量和3个城市群平均水平差距最大,城市间的经济发展质量不均衡现象最为显著;长三角城市群城市建设质量发展最不均衡,公共服务质量和3个城市群平均水平差距最大。     

新型城镇化、产业结构调整与雾霾治理 ——基于112个环保重点城市的双重视角

本文将 “产”、 “城” 纳入统一框架， 以112 个环保重点城市为例， 从独立和联动调节的 双重视角， 考察新型城镇化与产业结构对雾霾污染的影响。 实证结果表明： （1） 雾霾污染具有明显的空 间相关性特征； （2） 独立视角下， 新型城镇化会加剧雾霾污染， 产业结构能够通过合理化和高级化两条 路径缓解雾霾污染； （3） 联动调节视角下， 新型城镇化与产业结构的相互影响对放大减霾效果有积极作 用。 因此， 应注重产城融合， 发挥治霾的联动优势。     

产经要闻

<正>国务院常务会议通过国家信息化和科技重大专项"十三五"重点规划2016年12月7日。国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,根据国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要,审议通过"十三五"促进中部地区崛起和国家信息化、国家科技重大专项重点规划,推动区域协调发展、经济结构升级。会议指出,促进中部地区崛起,是党中央、国务院重大部署,对推动新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化协调发展,支撑经济中高速增长,具有重要意义。     

多维度城镇化对工业废水排放量的影响分析

城镇化进程给水环境带来巨大压力。 在生态位理论框架下， 本文运用 Tapio-STIRPAT 两阶段模型探讨长江经济带多维度城镇化对工业废水排放量的影响。 研究表明， 生态位大小呈现 “下游高、上游低” 的分布格局。 人口、 土地、 经济城镇化对工业废水排放量整体呈现理想脱钩状态但存在区域阶段性差异。 高生态位地区中经济城镇化对工业废水排放量的影响最为显著， 其余生态位地区大多受土地城镇化的影响最大。 因此， 各省市要调整产业结构， 保证城镇发展质量。     

“三化同步”是“十二五”重大任务

<正>前不久刚刚闭幕的中央农村工作会议提出,要落实党的十七届五中全会部署,在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化("三化同步")。"三化同步"是中央科学把握现代化发展规律、着眼我国经济社会发展全局提出的重大战略思想,对于推进我国社会主义现代化建设健康发展、加快实现农业现代化具有重大而深远的意义。     

关于新型城镇化发展要点

新型城镇化需要进行顶层设计。李克强总理曾经指出,城镇化不是简单的城市人口比例增加和面积扩张,而是要在产业支撑、人居环境、社会保障、生活方式等方面实现由"乡"到"城"的转变。要积极稳妥推进城镇化,注重提高城镇化的质量,科学合理规划城市群规模和布局,促进大、中、小城市和小城镇合理分工、功能互补、集约发展。新型城镇化的"新",是指观念更新、体制革新、技术创新和文化复新,是新型工业化、区域城镇化、社会信息化和农业现代化的生态发育过程。"型"指转型,包     

产业结构升级、城镇化水平与经济增长——来自中部地区的经验证据

本文选取2000～2014年中部地区数据为研究样本,采用静态面板数据模型,考察了中部地区经济增长、产业结构与城镇化之间的互动关系。研究结果表明：经济发展水平与产业结构升级对中部地区城镇化均有显著的正向影响;产业结构与经济增长的交互项对城镇化存在阻碍作用;工业化对中部地区城镇化作用不显著,工业化滞后于城镇化发展;“人口城镇化”是中部地区城镇化发展的重要动因之一。最后,基于已有研究结论提出深化城镇化发展的若干政策建议。     

成长型资源型城市转型路径研究——以榆林市为例

成长型资源型城市良性运行是我国新型工业和城镇化的保障.为了避免成长型资源型城市陷入“资源诅咒”,文章从资源型城市的衰退路径分析入手,认为特殊的要素流动导致了资源型城市衰退路径的资本形成机制,提出成长型资源型城市经济转型成功的关键在于构建可递进的资本形成机制,完善规范资源收益、建设人才与创新递进机制和生态环境建设等保障手段,通过优化产业体系、参与区域分工和参与城市群建设,实现要素优化配置和对物质资本、人力资本的深度利用,最终走上不依赖资源的经济发展路径.     

关于农村城市化的几个问题分析

农村城市化是加快我国工业化、城市化和现代化的重要环节，对于缩小 城乡差别，实现共同富裕有着重要作用。界定了农村城市的广义、狭义和一般意义；分析了农村城市化的动力机制，指出乡镇企业的贡献及今后的发展方向；并提出了实现农村城市化的基本战略。     

粮食主产区构建现代农业支撑体系问题研究——以河南省为例

本文以河南省为例探讨了我国粮食主产区构建现代农业支撑体系的问题与对策。河南省发展现代农业存在着农业基础设施薄弱、科技拉动能力不强、农业从业人员整体素质偏低和农业产业结构不合理等问题。河南省发展现代农业需要建立起包括科技支撑、人力资本支撑、资金支撑、组织支撑、市场支撑及政策支撑在内的现代农业支撑体系。河南省构建现代农业支撑体系的对策主要有:立足于工业化、城镇化和农业现代化协调发展,构造河南省农业政策体系;以培育产地批发市场为基础,建立现代农产品市场体系;推进农民合作经济组织创建和市场发育,完善现代农业组织体系;创新体制机制,完善现代要素供给体系。     

关于加快推进城镇化的几个问题

城镇化的核心问题是农村人口转移,加快推进城镇化进程,是促进城乡经济社会全面发展,逐步实现现代化的过程,“城镇化”并不是“小城镇化”,而是包括大中小城市和小城镇,大中小城市和小城镇各有自己的的优势和局限,不能相互替代,可行的选择是大中小城市和小城镇协调发展,推进城镇化应打破行政区划,形成以大城市为中心的城镇体系,大中城市是第三产业发展的主要载体,在大中城市发展过程中,需要妥善处理“城中村”问题,提高征用土地的补偿标准,保障“失土农民”的利益,农民工对城市发展做出了重要贡献,是城市人口扩张的重要来源之一,必须公正对待农民工,推进城镇化绝不意味着可以放弃和忽视农村,而应当进一步关注和支持农村经济社会发展,应当充分利用推进城镇化这个宝贵机会,对农村面貌特别是农业产业布局进行革命性的改造,在建设现代化城市的同时建设现代化农村。     

中国共产党工业化道路理论的学理性探析

中国的工业化取得了举世瞩目的成功。理论是行动的指南,中国共产党提出的工业化理论为制定工业化战略和政策指明了方向。本文聚焦中国共产党工业化道路理论,从思想脉络和发展规律角度探求该理论的动态演进和深层机理,以期推进对中国共产党工业化理论的系统性、科学性和学理性研究。本文梳理和归纳了中国共产党农轻重协调发展理论(工农业关系论与农轻重次序论)和工业化发展战略理论(重工业优先发展论、农村工业化论、新型工业化论、"四化"同步发展论)的主要观点和历史演进,并剖析了每个理论观点背后的主要依据。本文认为,中国共产党工业化道路理论的演进过程是一个内涵不断丰富和深化的过程,是一个把马克思主义基本原理同中国伟大实践密切结合的过程,也是一个工业化驱动理论引领工业化道路理论的过程。     

新疆农业产业化发展策略研究

推进农业产业化经营,是促进农业转型升级、建设现代农业的必由之路,是提高农业效益、增加农民收入的重要途径,是转变农业发展方式、实施"三化"带动"三农"的重要手段。目前新疆正处在农业产业化加速发展的关键时期和跨越式发展的重要阶段,因此,积极发展农业产业化战略,对新疆农业发展和经济提升有着重要的推动作用。     

“一带一路”沿线省域高技术产业R&D效率提升研究

“一带一路”战略的深入推进为沿线各省高技术产业发展带来重大机遇,紧抓机遇提升R&D 效率是关键。本文以2009~2015 年“一带一路”沿线15 省高技术产业R&D 活动为研究对象,采用DEA-Malmquist 指数法对其R&D 效率进行测度分析。结果显示：“一带一路”沿线省份高技术产业整体R&D 效率有待提升;技术进步指数基本呈现下降趋势,而全要素生产率变动与技术进步指数变动情况趋于一致;不同省份推动或阻碍高技术产业R&D 效率提升的原因各异。最后,根据研究结论,结合“一带一路”战略,给出有助于R&D 效率提升的政策建议。     

新疆石河子垦区农产品物流问题研究

近年来,新疆生产建设兵团的农业产业化发展速度走在了全国前列。目前,已建成棉花、粮食、畜牧和林果等四大基地。但农产品物流不畅已经成为了制约新疆生产建设兵团农业现代化的瓶颈。文章首先界定了农产品物流模式的概念,然后进一步分析了石河子垦区农产品物流模式存在的问题;最后针对石河子垦区农产品物流模式存在的问题,提出了优化措施。