航天型谱建设模式研究与探讨

中国航天科技集团有限公司装备任务正经历由试验向应用、科研向装备、系统向体系转型,航天型号科研生产模式面临着迫切的转型需求。传统的航天科研生产模式是以“型号任务牵引”的生产模式,造成了航天产品尤其是单机产品存在通用产品品种规格多,技术状态固化弱,质量稳定性、一致性差,型谱化和通用性不足、型号重复研制,批量保证能力薄弱、成本和研制生产周期受限等诸多问题。为了解决上述问题,适应航天装备多型号并举、研制批生产并重、高密度发射新形势的需要,笔者提出航天型谱建设新工作模式。     

关于航天型号研制管理模式转型的探讨

<正>随着航天型号科研生产内外部条件的不断变化,航天企业的型号研制管理模式也经历了多次调整,总体上较好地满足了型号科研生产的需要,为我国航天事业的发展和确保国家战略安全作出了突出贡献。近年来,国家建设航天强国和进一步巩固战略安全基石的目标对型号研制管理工作提出了更高要求,能否按时完成国家任务、进一步提升型号研制效率和质量成为航天企业面对的突出问题。航天企业的历次型     

航天型号AIT精细化管理模式研究

正当前,中国空间技术研究院的航天型号研制主要采用3个总体设计部门加1个总装、集成、测试(AIT)系统部门的组织模式,型号科研生产管理仍以单星研制为主,各总体部门下设多个型号项目办公室负责各型号并行研制的相关管理。但是,这一型号AIT研制模式运营流程不够优化,没有形成流水线的批生产,与国际先进水平存在一定差距。从管理模式上看,成熟平台卫星与科研星研制管理模式没有区别,主要基于单     

航天材料产品生产线建设实践研究

<正>近年来,随着我国航天事业的高速发展,航天材料已从解决有无的研发模式逐渐形成为研制与批生产并存的格局。与此同时,重大型号研制任务和生产交付数量屡创新高,航天材料科研生产单位已承担起异常艰巨的任务,总体呈现多型号并举、研制生产并重、任务总量激增的局面,新形势、新变化对航天材料科研生产能力建设提出了新     

航天产品研制生产管理问题浅析

航天工程是一个复杂的系统工程，研制过程中要着眼于系统最优，一切管理活动都必须服从和服务于航天型号产品。中国运载火箭技术研究院成立至今47年来，先后研制了可发射近地轨道、地球同步转移轨道和太阳同步转移轨道卫星和载人飞船的共12个型号运载火箭。“长征”系列运载火箭已基本实现了系列化，航天产品研制生产也由过去单一型号演变成为多型号并举，从研制为主转变到研制和批生产并重，新增航天型号和项目正不断增加。     

桂林航天电子有限公司

桂林航天电子有限公司是中国航天科技集团公司下属的股份制子公司,从事航天继电器和其它高性能控制器件的研制和生产,在其发展历程中,参与了国家几乎所有航天重点型号各个研制阶段的研究开发,在“长征”系列火箭、“东风”5号运载系统、“东方红”2号通信卫星、“风云”气象卫星及最新的“神舟”飞船等重点型号中所采用的继电器全部由我公司提供;在“东方红”3号通信卫星、“鹰击”导弹等一大批武器运载系统中,有近90%的继电器由我公司提供。公司还为我国航空、兵器、电子、舰船、总装备部等众多用户提供了高可靠性的继电器。公司经营范围涉…     

航天型号科研生产管理评估实践

近几年,航天型号任务呈现出型号项目越来越多、产品种类越来越全、新技术越来越难、研制周期越来越短、质量要求越来越高、市场竞争越来越激烈等特点。对此,中国航天科技集团公司大胆创新实践,自2009年起组织所属8家研究院开展了航天型号科研生产管理评估工作,推行以“过程＋结果”为评估模型,     

航天产品工程配套管理制度体系建设研究

当前,我国航天型号正面临由试验向应用,由科研向产业化发展,由单星向组网,由系统向体系的转型,多型号、多任务并举和组批生产、高密度发射是我国迈向航天强国的必然趋势。以往单星、单箭＂作坊＂式研制已不能适应航天科技工业的快速发展,走规模化、产业化发展的道路已成为必然。     

对航天型号批生产工艺的认识

长期以来,航天系统内基本上是"多研制、少生产","重设计、轻工艺,重研制、轻生产"的状况。近几年,首都航天机械公司承担的型号研制和批生产任务空前繁重,多型号并举,预研、研制和批生产并行。面对繁重的科研生产任务,     

航天型号工程研制的进度管控

<正>工程研制是航天型号研制的核心阶段,也是进度管控的重点和难点。近几年,在航天型号管理实践中,多个新型号进入工程研制阶段后出现了进度一推再推、研制成本一增再增的项目管理困境。据不完全统计,有一半以上的型号在工程研制阶段进度推迟1/3以上,初样研制阶段进度推迟问题尤为突出。诚然,进度推迟有诸多方面的原因,但如果能够从纷繁复杂的因素中找出主要矛盾,从项目初期的策划开始加以控制,势必能够在一定程度上降低进度推迟的风险。笔者结合某型号研制进度管理的实践,探讨了如何有效实现型号研制进度管控的方法。     

航天型号批生产阶段的风险分析与控制

<正>研究表明,在航天型号研制过程中,风险度和不确定性会随着论证设计的迭代过程而逐渐减小。所以,批生产阶段作为型号产品研制过程的末端环节成为风险管理领域较容易被忽视的环节,其相对论证和设计环节的研究理论基础薄弱,成果较少。由于航天型号系统庞大、复杂的固有特性以及研制周期紧     

浅谈如何管控航天型号工程

正航天型号管理的职能就是根据市场经济发展的要求,通过科学合理的管控更好地完成国家下达的相关任务,促进社会经济效益的提高。一方面要充分调动内部工作人员的工作积极性,提高工作效率,降低工程成本;另一方面要充分协调和组织内外部资源,促进航天型号科研生产经营活动健康稳定开展。     

航天型号科研生产管理的卓越模式及其成功实践(上)

<正>近年来,航天型号科研生产任务日益繁重,面临多型号并举与高密度发射、产品技术日益复杂、研制周期短、质量与可靠性要求高、研制队伍年轻、市场竞争日趋激烈等     

航天产品分级分类方法研究

党的十九大报告提出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,并明确提出了建设航天强国、质量强国战略,这是中国特色社会主义进入新时代航天科技工业建设的奋斗目标。中国航天科技集团有限公司肩负着发展航天事业、建设航天强国的神圣使命,航天科技集团第七次工作会议明确提出了建设覆盖“全领域、全级次、全过程、全要素”的型号供应商管理体系,以及型号与产品驱动并重的科研生产模式,为高质量发展提供体制机制保障。     

航天型号科研生产差异化 管理模式探讨

正党的十九大作出建设科技强国、质量强国、航天强国等一系列重要战略部署,明确提出了建设航天强国的宏伟目标。航天科研院所以高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国和国防建设为目标,统筹推进全面深化改革。"十三五"以来,航天型号总体院坚持以产品和技术并重,研制和批生产并举,科研生产任务总量居高不下。在此背景下,航天科研院所特别是型号总体院希望通过科研生产模式的转型升级和流程的优化重塑,解决当前科研生产管理过程中出现的问题,将研究院的核心发展能力打造的更强、更优。     

航天型号科研生产计划管理研究

第四研究院建院30多年来,从单一型号研制到多型号研制,从单件研制到小批量生产,经历了两代人的艰辛努力,不仅培养了一大批工程技术人员,而且还积累了丰富的研制和生产经验。当前,由于航天体制的改变和动蔼的国际局势,把研究院正推向一个生死存亡的紧要关头。在严峻形势面前,能否抓住机遇,迎接挑战,是目前面临的严峻考验。所以,研究如何提高研究院型号管理水平,对军品型号科研生产进行科学、规范化的管理,对研究院的今后的生存和发展有着极为重要的意义。     

航天型号软件研制中的管理问题研究

现阶段，在中国航天型号软件的研制过程中，仍然存在着大量“手工作坊式”的生产过程，这极大地阻碍了航天型号软件的研制质量和研制效率的提高，而且在某种程度上也极大地限制了我国航天型号的国际竞争力。另外，随着信息化进程的深入及我国已经进入WTO的大门，航天企业面临着越来越大的国际竞争压力。如何确保我国航天型号的质量和研制效率，并使航天企业在激烈的竞争中始终处于不败之地，这在一定程度上依赖于航天型号软件的研制质量和研制效率。由于航天型号的研制是一项巨大的系统工程，并具有其它产品所不具备的生存环境与特点，这…     

以"技术产品化"推进航天元器件产品化研制创新实践

正元器件是航天型号研制与生产的重要通用基础产品,多年来其研发过程一直走型号定制路线,科研生产模式为"以型号为纲、受型号任务牵引",由于一直缺少顶层规划,加上多型号应用环境下用户需求不统一,导致产品品种规格多样化。伴随着航天型号高强度研制、高密度发射的新形势,面对纵向任务要求及横向市场竞争的双重压力,在     

航天研究院构建集团化管理模式初探

<正>经过数10年的发展,我国航天研究院大多已经从建立初期的单一军品经营逐步转型为军民融合发展的新产业格局,而军品业务也由单一型号研制向多型号并举、研制与批产并重转变,涉及的型号覆盖了探索、预研、研制及批产多个阶段,     

新时期航天产品科研生产管理模式研究(上)

正"十二五"以来,航天型号任务快速增长,发射任务趋于密集,任务的急剧增长对航天器单机产品研制单位造成了较大的冲击,以科研为主线的传统发展方式已不能满足新时期航天任务发展的需求,航天器研制单位需要从科研型向科研与产业并重转变,相应的科研生产管理模式也要逐步进行转型。北京控制工程研究所作为典型的航天器分系统及单机研制单位,随着不同阶段航天任务特点的变化,其科研生产方式经历了若干次的转型。进入21世纪以来,航天任务的快速增长对研究