车型需求变 载重额度变 使用年限变 山西重卡市场回归理性

一个曾经稳稳占据重卡区域销量三甲的市场,一个今年销最降幅近五成的重卡市场,这两张不搭界的名片,揉搓起来就是让人欢喜让人忧的山西重卡市场。重卡市场寒意十足年初,重卡行业对今年的市场走势多持悲观态度,但在政策利好拉动下,销量和同比增幅的平稳表现出乎     

看好节后市场潜力 重卡经销商提前铺货

2009年12月底,在某重卡企业商务年会上,一位经销商告诉商用汽车新闻记者,他所在的公司正在铺货,而往年这一工作基本是在次年年初进行。从某种意义上讲,重卡经销商的铺货计划反映出他们对来年市场销售的预期。目前,重卡经销商的铺货进展如何?哪些车型最受青睐?本期柠檬茶座邀请了四位重卡经销商,请他们就这一话题进行探讨。     

天然气重卡渴望政策扶持

中国绿色经济新能源重卡联盟高端对话西安举行天然气重卡是个老生常谈的话题,技术已经成熟,产品也已投放市场,但仍是在小范围打打闹闹,市场一直不瘟不火。为何天然气重卡难以迈开步子,其症结何在?如何加快推广进程?6月29日,以链合产业资源,领航绿色未来为主题的中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话尝试找出问题所在,并提出解决建议和办法。此次峰会为进一步拓宽天然气重卡发展之路,畅行绿色经济发展趋势起到了新的推力。会议上传达出几个信息:政府对天然气重卡持肯定态     

跌得有多惨?

“2014年年底,天然气重卡已表现出下降趋势.当时我预判,2015年的天然气重卡市场销量肯定会下滑,但是没想到下滑的这么严重,行业下滑水平在50％～70％.”陕汽销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰这样形容天然气重卡市场.     

潍柴反弹琵琶 广汽弱势入局 江铃、曙光跃跃欲试 重卡市场大集团化浪潮涌动

最近,重卡市场上有两起事件引起了笔者的很大关注:一是潍柴动力联合德国曼,欲自造重卡产品;二是广汽牵手日野获国家发改委批准,准备在广东从化生产日野的700系列牵引车。虽然从表面来看,两者没有太大关联性,但实际都是以集团的名义进入重卡整车领域,其背后映衬出的是整个集团的"雄心"。以综合型集团的身份和"力量"进入重卡行业,似乎正成为时下     

联合卡车：稳扎稳打三路突围

经过几年的爆发式增长之后,中国重卡市场开始走＂下坡路＂。市场需求疲软,产能严重过剩,重卡市场进入＂微增长＂阶段。面对新的市场形势,如何找准企业定位并选择出适合自己的突围路线,是摆在每一家重卡企业＂掌门人＂面前的一道难题。     

四川现代创虎名利双收 区域上市初战告捷

本报讯继4月在北京车展发布之后，四川现代旗下高端重卡品牌创虎先后在全国22个区域上市，在赢得极高关注度的同时，亦在终端市场收获众多订单。名利双收的同时，创虎重卡不仅进发出令人惊羡的强大竞争力，更助力四川现代实现了初战告捷的开门红。     

2012新疆LNG重卡红火上路

早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。受限于价格较高和加气困难等方面的因素,LNG重卡在发展中遇到了一些问题。不过,这并没有阻碍其发展的脚步。近几年来,天然气重卡尤其是LNG重卡在气源丰富的新疆获得了迅速的发展。近日,《商用汽车新闻》记者陆续听到一些新疆重卡经销商表示,目前已经接到不少LNG重卡的订单。新疆的LNG重卡发展现状如何?本期柠檬茶座邀请3位新疆地区的重卡经销商,请他们谈谈LNG重卡的状况。     

用户多以貌取车 新驾驶室受欢迎

2010年北京国际车展上,不少重卡企业都带来了新开发的驾驶室。从江淮格尔发到北奔V3,再到重卡行业的新面孔联合重卡、长安重汽、大运重卡。一款款崭新的驾驶室,在车展上吸引了不少观众驻足。在重视实用性的重卡行业,驾驶室究竟有多重要?本期柠檬茶座邀请了三位重卡经销商,请他们谈谈重卡的"脸面"在销售中的作用。     

企业应用LNG重卡的经济性分析

在环境保护、节约成本和提升安全性方面,LNG重卡均优于柴油重卡。可以直接通过改装燃料系统将柴油重卡改造成LNG重卡,使企业更换LNG重卡回收期缩短,可行度大大提高。对某县城水泥生产企业300辆重卡改装成LNG重卡进行成本分析,每年可节省燃料成本1381.32万元,经济效益可观,值得借鉴。     

服务制高点

随着排放标准升级、重卡升级换代、中国重卡行业将经历一个价值升级过程,未来五年将成为重卡龙头企业发展的黄金期。重卡新兵们各出奇谋,占领未来中国重卡市场的制高点,意欲在这一轮热潮中突围而出。     

新军杀入 四川现代“创虎”上市

要说2014北京车展商用车板块最大的看点,四川现代“创虎”重卡算一个。4月20日,重卡新军四川现代在北京正式发布了“创虎”重卡。这个仅在去年成都车展上展出的重卡产品,这次北京车展上市,意味着不久将加入中国中高端重卡市场的竞争。本就厮杀激烈的重卡市场又迎来一名强有力的参与者。     

天然气重卡山西受追捧

作为煤层气储量大省和我国最大的重卡集散地之一,山西市场有着推广天然气重卡得天独厚的条件。在第二届中国(太原)国际卡车暨物流展览会(下简称太原卡车展)上,重卡企业不约而同地带来了低碳产品。重卡改"喝"气今年的太原卡车展上,不少企业都推出了天然气重卡。     

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。     

中高端重卡明年主攻物流市场

明年什么重卡车型好卖?2010年,国内重卡市场大势基本处于下行线,众重卡企业在下调产销目标的同时,也开始思考如何转变思路,重新定位市场走向。事实上,这从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。比如,福田欧曼推出ETX公路节油版重卡、上汽依维柯红岩推出新金刚等产品,定位都在中高端。这意味着重卡企业对明年重卡市场也偏向中高端市场。同时,受《公路安全保护     

新疆LNG网络建设加速 明年车企看好LNG重卡

"这段时间,有用户来咨询LNG(液化天然气)重卡的情况,听到这么高的价格后就都走掉了。"近日,新疆某重卡经销商这样告诉商用汽车新闻记者。高价格让用户犹豫不前,各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急。早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。2008年4月,中国重汽在"亲人"服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备,这透露了其发展天然气重卡的打算。     

欧曼：科技元素多 驾乘舒适感强

随着国内重卡产品同质化程度越来越高以及用户对重卡性能需求的不断提升,这几年各车企陆续推出了自己的旗舰品牌。作为国内重卡领军企业,福田戴姆勒汽车对重卡用户的需求进行深度调研,高端重卡欧曼GTL超能版应运而生。实践是检验真理的惟一标准,在试乘试驾环节中,试驾员对欧曼GTL超能版重卡进行了深度操控体验,零距离感受高端重卡欧曼GTL超能版的科技魅力。卓越动力提升用户价值＂嚯!这车动力真不错。＂欧曼GTL超能版重卡刚起步就得到了试驾员的啧啧称赞。     

物流大客户高度认可格尔发

"今年大形势对重卡行业很不利,大幅下滑是行业的共性。江淮重卡也受到了行业整体的冲击,不过已跻身国内主流中高端重卡的格尔发,以其可靠的品质和优秀的节油性能,得到了对安全、环保和节能要求较高的行业用户的认可,大客户订单不断。"江准汽车重卡营销公司副总唐昊表示。作为重卡行业内新军,江淮格尔发重卡是在引进国外重卡尖端技术基础上,结合中国道路及使用状况设计而成,目前产品覆盖牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、专用车等,是重卡行业产品谱系最为健全的企业之一。     

“力、气”虽小——天然气重卡前景仍被看好

柴油难加、柴油涨价,让重卡运营成本陡然提高。在这个时候,不少重卡企业纷纷加大对天然气重卡的研发、推广力度。一方面,是企业看好需求;另一方面,天然气重卡能否不负"厚望",进一步扩大市场份额?主流厂家角逐天然气重卡市场《商用汽年新闻》记者粗略统计了一下,目前,东风、中国重汽、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱、福田等多家主流企业已经推出天然气重卡。     

华菱:差异化制胜

在刘汉如看来,华菱并不是要挤占谁的市场份额,而是以差异化的战略成为现有重卡市场的补充者。华菱重卡自2004年投产,仅6年时间,已经超额完成3万辆的目标,"市场好,我未必好,市场越不好,华菱越好。"这些年的经历让刘汉如总结出了这么一句话,重卡市场的这匹"黑马"在历次危机时,差异化之路让它逐渐成为驰骋国内外卡车市场的"千里马"。