人物

郑梦九:偏执狂打造现代汽车王国现代起亚在全球市场的增长态势早就引起各方关注,被丰田汽车前任社长张富士夫多次形容为可怕的对手。这个一直扮演跟随者角色的企业烙印了郑梦九这个强权领导人的意志。现年73岁、自1999年开始执掌现代汽车大权的郑梦九,是现代集团创始人郑周永的次子,这个生性沉默、但作风强悍的富二代带领现代起亚走出了一条独特的经营道路。     

瑞雪兆丰年——北京轿车新上市 索娜塔,究竟能走多远?

2002年12月23日是北京汽车一个不同寻常的日子,它也给进入WTO第一年精彩纷呈的中国汽车工业,添加了浓重的一笔,北京现代·索娜塔轿车新车发布会终于隆重召开了。 岁末的北京,迎来了一场百年不遇的大雪,连续五天瑞雪纷飞,充满节日气氛的北京红装素裹,分外妖娆。北京饭店C座大宴会厅灯火辉煌,晶莹的雪花在门外霓虹灯下飞舞闪烁,贵宾云集的会场充满冰晶玉洁梦幻般的感觉,韩国现代自动车株式会社会长郑梦九同北京现代集团公司董事长徐和谊热烈握手,庆贺北京现代·索娜塔轿车上市。北京市副市长刘海燕亲自到场祝贺,北京终于迈出生产轿车的第一步。     

郑梦九：“偏执狂”打造现代汽车王国

现代起亚在全球市场的增长态势早就引起各方关注，被丰田汽车前任社长张富士夫多次形容为“可怕的对手”。这个一直扮演“跟随者”角色的企业烙印了郑梦九这个强权领导人的意志。现年73岁、自1999年开始执掌现代汽车大权的郑梦九，是现代集团创始人郑周永的次子，这个生性沉默、但作风强悍的“富二代”带领现代起亚走出了一条独特的经营道路。     

现代牵手广汽的背后

近来,韩国现代在中国的动向引人注目。先是江淮和华泰的SUV之争,继而是东风悦达起亚三方股东不和,更令媒体哗然的是现代弃安徽江淮转投广汽,6月21日现代商用车基地落户广州。有人说,近来现代的一系列动作,使现代独家把控中国业务,不愿合作方染指的战略表露无遗。有人分析,在进入中国币场之前,郑梦九可能就打定了不让合作对象插手业务的主意,因此他在合作伙伴的选择上煞费苦心：不能太强势,技术管理和产品线相对较弱,合作后中方对其依赖性强,有较好的政府资源和市场资源。按照这一条件,北汽成为最好的选择。现阶段的北京现代,采购、财务、营销和产品等核心岗位均是韩方主导,据说产品的定价都要郑梦九亲自敲定。而中方尽管没有能力来主导经营,但它却给合资公司创造了最好的生存环境：北京广泛的公务车和出租车市场、得力的政策支持等等。     

十年腾飞路

10年精彩,百万腾飞,今天是北京现代迎来成立10周年的大喜日子.10年弹指一挥间,北京现代从无到有,从小到大,成为产能规模达到百万辆级的大型现代化汽车制造企业,创造了令业界惊叹的"北京现代速度".可以说北京现代这10年是奋斗的10年,发展的10年,辉煌的10年. 北京现代是中国加入WTO之后第一个汽车合资的项目.中国加入WTO之后,中国的汽车产业开始了全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业进入了一个全球化发展的新时代.当年的韩国现代汽车株式会社非常看重中国这个世界上未来最大的汽车市场,但当时的韩国现代品牌相对较弱.在与国内几大汽车集团接洽后没有什么收获,当时的北京汽车也不甚景气,已连续几年的亏损.     

迟来的现代汽车金融

2012年8月24日,对于韩国人李教彰来说意义重大.一纸调令之下,他走马上任北京现代汽车金融有限公司总经理. 1990年韩国汉阳大学毕业,如今他已在韩国现代金融株式会社工作了12年之久. '略微有点顾虑,面对全新的环境、全新的合作伙伴,不知道能否将自己这么多年在韩国现代金融公司所积累的经验在中国市场上得以发挥.来了之后,觉得还有很多东西需要学习.学习中国这个大市场的很多规律.' 来京48天后,坐在记者对面的李教彰显得很是谦虚. 2010年7月,韩国现代集团与北京汽车以60:40的合资比例签署成立汽车金融公司的协议.2012年6月,该协议经过两年的申报获得银监会批准,9月25日,北京现代汽车金融公司在北京挂牌成立.至此宣告国内第14家汽车金融公司开张.     

只有更努力

用独特的造型创造出一款畅销车,这对于今天的现代汽车设计师来说已经不再是神话.但对于他们的中国同事来说,要想让北京现代在未来的车型上拥有自己的设计亮点并不轻松,韩国人用十几年的时间找到了"流体雕塑"的设计理念,并且正在最新的产品上诠释着.作为一名汽车设计师,王尼甫在北京现代体验到了与其他同行略有不同的设计经历.     

5年股权新家谱之北汽版——5年两娶 跳出困境

5年之大手笔2001年9月,与韩国现代合作建立北京现代汽车有限公司。2002年3月,成立北京汽车投资集团。2003年,与戴姆勒—克莱斯勒公司合资成立北京奔驰·戴姆勒—克莱斯勒公司。北京汽车控股集团一直积极寻求和国外汽车公司的合作,这种合作有力地节省了时间和资本投入,对于一个濒临灭亡的国有企业不能不算是一种捷径。     

重庆一日游

各国在中国汽车市场的竞争之激烈犹如一场赛跑： 北京的张先生最近在购车这件事情上耗费了许多精力。他查遍了中文汽车杂志和网站，去了二十几家北京的汽车交易所，最终把目标放在大众宝来和现代汽车上。不过面临着车价的大幅下滑，他还在犹豫着现在买还是不买。     

荣耀十年之路

进进入第三季度,当其他汽车厂商忙于交出一份不至于太难看的成绩单时,10月和11月也是北京现代最繁忙的两个月,当产销连续达到8万辆和9万辆的成绩后,已经走过十年历程的北京现代,需要总结和呈现的东西越来越多. 10月18日,北京现代成立十周年当天,北京现代与《经济日报》联合举办了经济日报2012汽车产业发展高层论坛;一个月之后的11月20日,北京现代成立十周年庆典晚会在国家体育馆上演;六天之后,第四百万辆汽车和全新胜达在刚刚竣工投产的三工厂正式下线.     

对北京市振兴和发展汽车工业的思考

汽车工业在当前我国经济成长和新型工业化过程中发挥着极为重要的作用。作为中国加入WTO之后的第一个汽车合资项目，北京现代汽车的设立是我国汽车产业放松管制和开放竞争的结果，是北京市政府振兴和发展以汽车工业为龙头的现代制造业的重要举措。文章总结了北京市发展汽车工业的经验和教训，对北京现代项目产生的背景、发展轿车项目的必要性和可行性、北京现代汽车今后面临的挑战等进行了分析，并据此提出了相关政策建议。     

2001年北京汽车市场回顾

2001年北京汽车销售业是在激烈的竞争中度过的,年平均增长率达到33.94%,超过全国年平均增长率二十个百分点。一、2001年北京汽车市场总体情况 2001年由于中国加入世贸组织、国家对汽车政策的调整以及各种信息的影响下,消费者对入世后汽车价格下调抱有非常大的期待值,在市场上有很多人持币观望、等待,希望能以合适的价格购买所选择的汽车。同时又     

开发柴油机轿车——试析北京汽车工业发展

自1902年供慈禧太后乘坐的第一辆汽车进京到50年代初,北京虽是“万国汽车展览会”,但却没有一辆自己生产的汽车;直到1958年6月,北京第一辆井岗山牌汽车诞生,北京汽车厂正式挂牌,北京汽车工业才开始起步。从此,北京汽车工业开始了艰苦创业、不断发展的阶段。但由于北京汽车工业一开始就是在原修配厂的基础上靠自身积累和自我开发逐步形成的,其生产是按整车、发动机、变速器和驱动桥等独立管理,从原材料到市场自行运作,风险自负,因而,北京汽车工业在体制上虽历经多次更名,但始终并未真正形成抗御市场风险的完整的经济实体。当全…     

现代格锐:品牌提升使命

丰富的配置和不错的性价比是格锐的优势,作为进口车,格锐还承担着将现代品牌向上提升的使命。北京现代全面发力的势头,似乎掩盖了现代进口车的光芒。但实际上,自2006年起至今,作为现代汽车的总经销,现代汽车(中国)投资有限公司已引入劳恩斯、雅尊、飞思、雅科仕、辉翼和新胜达、维拉克斯等上十款车型。按照现代汽车的规划,在北京现代进行国产的车型主要以中小型车为主,     

今日北汽

“北汽集团”是原“北京汽车工业集团总公司”的简称，2010年改为现在的“北京汽车集团有限公司”。北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽集团”领导下称为“北京汽车工业三大版块”。     

汽车庙会──97春节新景观

97春节期间，北京亚运村汽车交易市场把具有浓郁传统色彩的庙会与极富现代风格的汽车合二为一，推出了“汽车庙会”，为北京春节的喜庆添上了新景观。这举措在国内尚属首创。北京亚运村汽车交易充分考虑到新春佳节家庭团聚放假休息时间较长且集中，为使家庭成员都有一次共同参与选购汽车的民主机会，试办“汽车庙会”．不失为一次好的活动。根1996年亚运村交易市场汽车交易小私人购乍比例占了6人，已达的37辆，…J这忡势及、外年1H价还人卜优。所以、。＊；上周／H一支u巾场从nZ刘，城市一月5份光富起义的人们人断决问；）L上JJ＼叶选wJ…     

凭海临风时——首届中国汽车营销峰会在青岛举行

2005年7月9日，首届中国汽车营销首脑风暴在滨城青岛举行。来自上海通用、广州本田、北京现代、天津一汽等16家汽车企业负责营销的老总及北京大学专家参与了高峰论坛，大家就中国汽车的市场环境、营销战略、品牌建设等进行了深入探讨。在论坛上，中国市场学会营销专家(汽车)委员会同时吉布成立。     

设计畅销车

"‘流体雕塑’的概念实际上是将自然与艺术的融合."2012年8月20日,在北京现代举行的汽车设计研讨会上,来自韩国现代汽车南阳研究所的JI-YOUNG JANG来到北京,分享他的设计故事.     

一汽—大众公司副总经理周勇江谈第五届北京国际车展

记者第五届北京国际车展已开展几天了，请问您对这次展会有什么观感？周总：’98第五届北京国际汽车展览会是北京本世纪最后一次汽车展示盛会。在展览规模上，展览品种上及特色上均超过历次展会。国内各汽车生产企业对此次展会进行了充分准备，与国际展馆中的外国汽车制造厂商的参展水平正在接近。汽车展览活动是企业形象、企业文化的一种综合展示，北京国际车展给国内汽车制造企业提供了一次与国内汽车技术、汽车文化进行交流的很好机会。这对中国汽车工业逐渐走向国际是非常有益的。记者：请您介绍一下一汽集团和一求最完美、最尖端技术，…     

外媒称长城汽车将超过法拉利,成为全球最赚钱车企

据彭博社报道,从2008年低谷到现在,长城汽车股价已经激增了60倍,长城董事长魏建军也随之成为亚洲最富有的车企高管,在其准备打造中国首个全球汽车品牌的同时,财富达到65亿美元。根据彭博社富豪指数,魏建军目前的财富值比现代董事长郑梦九高出10亿美元。