抗蛇行减振器节点对铁道车辆临界速度的影响

针对减振器与节点串联后表现的刚度显著特性或阻尼显著特性的现象,文章建立了单自由度模型以说明即使是相同的固有频率及相对阻尼比,也会有不同的频响特性。利用SIMPACK动力学方正软件,分析动车组在不同特性抗蛇行减振器作用下的临界速度,并与整车台架滚振试验相印证。得出抗蛇行减振器的节点刚度选择需要经过仿真及试验后确定。     

应用中心流形法对铁路车辆转向架运动稳定性的hopf分叉分析

文章通过对铁路车辆转向架蛇行运动稳定性的分叉进行研究,分析了车辆系统在不同分叉状况下对车辆安全性能的影响。运用中心流形方法研究6自由度的车辆转向架,考虑轮轨接触几何关系和轮轨相互作用力的非线性,抗蛇行减振器的非线性,其余悬挂参数为线性。对系统稳定性进行判定,为以后车辆的设计提供了一个较好的方法。     

基于Labview的减振器试验台感测系统设计

在减振器试验台上采用计算机通过测控软件Labview进行试验过程的自动控制、自动采集试验数据,能自动生成减振器的示功特性和速度特性曲线,能方便地进行数据和曲线的存储和打印。     

基于磁流变液动力减振器的发动机隔振仿真与控制研究

提出了基于磁流变液动力减振器的发动机隔振振动模型,并结合实例对发动机整机隔振进行了仿真和控制分析研究。由仿真结果显示,所构建的磁流变液动力减振器模型及控制方法能较好地改善发动机整机隔振性能。相比传统动力减振器,磁流变液动力减振器及控制方法具有能根据发动机不同频率的实际振动状况,实时、精确地控制和改善发动机整机的宽频振动特性。     

冻融循环作用下细粒土抗剪强度特性参数的研究

新疆地质条件复杂以及春秋季温度变差较大,使得细粒土冻融循环前、后土体的物理、力学性质发生变化,现通过室内冻融循环试验和剪切试验,对细粒土冻融循环前、后抗剪强度特性参数变化进行研究,对不同冻融循环温度变差范围及不同冻融循环次数条件下,细粒土强度特性参数粘聚力c、内摩擦角Ф值的变化规律进行揭示。     

体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能研究

利用电化学加速锈蚀法,获得不同锈蚀率的部分预应力混凝土(PPC)梁,经过体外预应力钢绞线加固后进行受弯试验研究,并在此基础上,开展有限元非线性模拟,以分析不同锈蚀程度试验梁的体外预应力加固效果。结果表明,梁的极限承载力及抗弯刚度得到显著提高,其提高幅度随钢筋锈蚀率的增大而增加。对体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能进行数值模拟,其结果与试验数据吻合度较好。     

榫头与卯口不同接触程度下大头榫节点的低周反复荷载试验

为研究不同松动对大头榫节点抗震性能的影响,按云南"一口印"传统穿斗式木构架做法,选用杉木由作了3个大头榫节点模型,大头榫节点松动采用削减榫头宽度的方法来模拟。通过低周期的往复载荷试验,研究了3个大头榫卯节点的损伤形态,弯矩转角滞回曲线,骨架曲线,刚度退化规律和能量耗散能力。     

车辆液压减振器阀系异响成因分析

内部结构异响一直是减振器异响问题最突出和最难以控制的一种。文章通过对某车辆因减振器内部结构导致的异响故障进行数据测试和原因分析,据此总结出该模式异响的成因,以及异响与减振器外特性曲线间的关系,并提出针对该模式异响减振器的测试方法。     

减振器对井下钻具振动特性的影响探讨

在前人研究的基础上,应用虚功原理,构建井下钻具动力平衡方程,采取数值模拟技术,对纵向减振器参数设置对钻杆及钻头振动特性的影响进行分析,探索扭转减振器减振效果。     

三主桁连续钢桁拱桥整体节点有限元分析

东平水道桥是武广高速铁路上一座四线铁路桁架拱桥,主跨结构为99m+242m+99m的三主桁连续钢桁拱,主桁采用整体节点形式,三主桁内力分析表明中桁处受力最大。节点板联结着主桁、腹杆、横梁、平联等各类杆件,结构及受力均较复杂,节点应力分布是设计中的关键问题之一。文章利用有限元程序对其特殊位置节点板进行应力分析,研究了其应力分布及传力特性,为设计提供依据和给同类桥梁提供参考。研究表明通过调整节点构造和板件刚度,节点具有足够的受力与传力功能。     

摩托车用磁流变减振器设计与建模

根据实际工况,文章设计了一种新型磁流变液减振器,首先对典型磁流变液的特性进行研究,然后对减振器进行具体结构设计与性能分析,最后基于某特定工作条件,给出设计技术参数。     

金属橡胶减振构件工艺技术及特性分析方法综述

金属橡胶减震器和传统减震器相比具有优异的性能,也是当前先进的减震技术。本文在介绍了金属橡胶技术的发展历史背景的基础上,叙述了金属橡胶减振器的基本生产工艺,介绍了当前金属橡胶减震技术的静态刚度分析方法,分析了当前静态刚度分析方法的局限性;阐述了金属橡胶减震技术的阻尼特性分析方法和难点,并介绍了当前金属橡胶减震技术的理论建模方法和主要研究成果;最后对金属橡胶减震技术以后的研究方向和工作重点进行介绍和归纳。     

钢筋混凝土框架错层节点设计方法研究

以钢筋混凝土错层节点为研究对象,对国内外错层节点试件进行汇总分析,根据错层节点的受力特性,提出钢筋混凝土框架错层节点剪力计算公式、抗剪强度计算公式和节点核心区构造措施。     

汽车悬架系统动态性能数值仿真研究

为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。     

悬挂式单轨大跨连续梁关键构造研究

悬挂式单轨作为一种新型轨道交通制式,具有建设周期短、适应性强、造价低、占地少、美观舒适度高等特点。本文针对悬挂式单轨大跨连续梁的轨道梁截面形式及线间横向连接等关键构造展开研究,分析不同轨道梁截面形式对车桥耦合动力特性的影响及对结构刚度、应力状态的影响,研究线间横梁截面形式及横梁分布数目对整体刚度和应力水平的影响。结果表明,轨道梁采用顶箱+侧箱组合截面时,结构能体现出更好的抗弯、抗扭性能;横梁采用闭口箱型截面时,结构的横向整体刚度更优;跨中横梁数目以及空间分布方案应综合考虑经济性与安全性。研究成果可为相关设计提供借鉴。     

初生仔猪肌纤维组织学特性的研究

本试验为探讨猪肌纤维生长发育调节机制及猪种选育提供形态学基础资料,以初生仔猪为试验动物,采用组织学及免疫组织化学技术,分析初生猪背最长肌、半腱肌、腰大肌和股二头肌肌纤维组织学特性的研究。结果表明,初生仔猪不同肌肉肌纤维直径差异极显著;初生仔猪不同肌肉肌纤维横截面面积中,半腱肌与股二头肌相比差异不显著,其余均差异显著;初生仔猪不同肌肉肌纤维密度中,半腱肌与股二头肌相比差异不显著,其余均差异显著。     

大型空间整体节点孔群钻制施工工艺研究

随着钢结构建筑领域的蓬勃发展,许多整体性强、受力明确的栓接构件以其特有的优越性广受青睐。栓接节点同时具有刚度和柔韧度的优良特性,可提高结构的抗疲劳极限能力,延长结构建筑的使用年限;本文着重介绍超大整体节点的孔群钻制工艺,以期为类似工程提供参考和借鉴。     

防屈曲支撑二次刚度在不同位移幅值下取值的探讨

在建筑工程的数值电算分析中防屈曲支撑的一次刚度、屈服承载力及二次刚度与一次刚度比值是主要的输入参数。一次刚度可根据防屈曲支撑钢芯各组成段的结构按刚度串联原理计算,而防屈曲支撑二次刚度在不同的拉压循环幅值下在极限承载力内呈现出随拉压幅值的增大而减小的趋势,且逐步趋于稳定值。文章对Q235材质的防屈曲支撑进行试验,并对二次刚度进行了归纳总结。     

型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点力学性能研究

节点为框架结构的关键部位,对结构受力有重要的影响。采用有限元软件ABAQUS,在已有型钢锚脚的梁柱节点试验结果的基础上,对比研究了型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点、型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱节点和型钢混凝土梁柱节点的破坏模式及抗剪性能;对型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点进行参数分析,考察了轴压比n0、型钢腹板厚度tw、角钢配钢率ρa、节点核心区配箍率ρv、混凝土强度fc对节点受剪性能的影响。     

汽车双质量飞轮设计特性与理论初探

LUK汽车制造公司首次提出了双质量飞轮的扭振减振器,它提高了汽车在运行时候的舒适性。减振器也是汽车产生动力的重要部件之一,这种新的双质量飞轮的出现和应用在降低振动和噪音的同时,还能起到舒缓冲击的作用。文章针对双质量飞轮进行研究,主要介绍它的特性、工作原理及这项技术应用的发展。