旅游相关企业松散型纵向一体化战略联盟研究

中国旅游产业发展水平之所以不高，深层次的原因是旅游产业链中存在着严重的纵向外部性问题，借助演化博弈思想对旅游产业链中经济主体的决策行为进行深入分析后，认为纵向一体化战略联盟能有效提升旅游产业链和相关主体利益，在传统的纵向一体化联盟基础上提出了一种界于市场和企业，且又不同于完全一体化的“混合”组织形式——松散型纵向一体化战略联盟，并初步描绘了这一联盟模式的构建过程。     

煤、电企业纵向联盟的博弈模型与实证分析

建立中国煤、电企业纵向战略联盟的重复博弈模型,发现煤炭企业和电力企业在市场竞争中往往会采取策略性的市场行为,由此建立信用机制分析了约束煤、电企业纵向战略联盟稳定性的内外部因素;最后通过实证分析结果表明,煤炭、发电企业可建立长期战略联盟,实现煤、电上下游产业的协调发展,限制相关企业的道德风险与机会主义行为。     

中国煤、电企业纵向战略联盟的博弈分析

针对目前国内煤电关系紧张的局势，本文建立了中国煤、电企业纵向战略联盟的重复博弈模型，从构建信用机制的角度分析约束煤、电企业纵向战略联盟稳定性的内外部因素。模型结果表明，煤炭、发电企业可建立长期战略联盟，实现煤、电上下游产业的协调发展，限制相关企业的道德风险与机会主义行为。     

纵向一体化对企业绩效和技术效率的影响—基于中国汽车上市企业的实证分析

通过选取2003-2012年我国汽车整车上市公司作为研究样本,分析了我国整车上市公司纵向一体化程度与企业绩效和技术效率的关系。实证研究结果表明：纵向一体化程度与企业绩效和技术效率之间存在负相关关系。在企业纵向整合战略主导下,我国汽车整车上市企业绩效受其产业集中度和公司规模影响不大;但产业集中度的提高和公司规模的扩大有利于提升公司的技术效率。该结果对于我国汽车产业未来纵向分拆和纵向一体化的不同实践具有重要的现实意义。     

企业外部成长模式分析

本文试图分析企业为巩固自身的市场地位和谋求长期发展而采取的多元化、纵向一体化、战略联盟三种主要的外部成长模式的优势和弊端。     

基于契约治理的煤电纵向模式选择

本文运用契约理论，以煤电产业链的交易特性为切入点，探讨了煤电产业链相关组织间的契约关系性质；以煤电纵向一体化和契约交易模式为例，构造煤电纵向模式的效率分析模型，揭示了消除纵向外部性和交易成本节约是煤电组织模式选择的决定性变量。     

价值链管理与战略联盟

战略联盟与价值链管理是增强企业竞争力的重要方式。通过对价值链进行分析，可以总结出企业不同的联盟形式，包括纵向联盟与同联盟。纵向联盟的形式有风外联盟，上游垂直联盟，产销战略联盟等，横向联盟的形式有研究开发联盟，产品开发联盟，品牌联盟，采购联盟，促销联盟，价值联盟等。     

创新影响纵向一体化研究的理论融合与战略转向

整合了大量基于交易成本和能力理论关于创新影响纵向一体化研究的文献,在对比两种理论分析的逻辑与不足的基础上,从成本收益分析与权变匹配机制两个角度对两种理论的融合进行了文献整理。并且基于战略视角对未来研究的方向提出了两条研究思路:一是创新与纵向一体化之间的横向互动机制研究,二是创新战略的资源配置机制的纵向战略延伸研究。在研究中强调了创新战略与组织结构匹配的重要性。     

纵向一体化战略选择的制度经济学思考

借助于经济学，特别是制度经济学的观点对企业纵向一体化战略选择进行分析，认为交易费用和组织费用的经济比较是企业实行纵向一体化的关键，同时必须把转换费用考虑在其中，只有在特定的企业战略环境下，三者之和最小的战略选择才是企业的理性选择。同时，提出了介于纵向一体化和选择市场之间的替代模式：渐变一体化战略。     

企业纵向一体化战略的利益协调——一个社会资本视角的分析

根据社会资本的丰富内涵,纵向一体化战略下企业的社会资本由外部资本和内部资本构成;基于社会资本的视角,纵向一体化战略的利益协调本质可归纳为三个命题,即市场交易成本过高的根本原因是外部社会资本的短缺、专用性人力资本的协同效应影响纵向一体化战略的成功实施以及培育优质社会资本可以减少被购并企业的机会主义行为.促进纵向一体化战略的利益协调,需要从企业内、外部社会资本的培育两方面努力.     

制造型中小企业两种战略联盟模式分析

中小企业在我国国民经济和社会发展过程中起着越来越重要的作用.在行业内外竞争日趋激烈、自身向外扩张受限的背景下,根据企业战略联盟相关理论和制造型中小企业自身条件,提出了中小企业构建战略联盟的思想.并分别就产业链和行业内部的战略联盟模式进行分析探讨.其中,产业链分为上行、下行和双向三种类型:行业内部分为技术研究开发和资源共享两种类型.     

补缺联盟技术合作创新模式及应用研究

随着科技发展、经济全球化和市场不确定性风险的增大,技术和产品的生命周期越来越短,技术创新正在成为企业未来增长的主要源泉。在激烈的市场竞争当中,基于横向联盟技术创新模式和纵向联盟技术创新模式边界的补缺联盟技术合作创新模式,因其研发和掌握了涉及关键领域的核心技术,可以随时整合在产业链相同节点或在产业链上下游节点之间的企业资源。     

产业集群企业知识联盟的动因及博弈浅析

产业集群与知识联盟在促进知识创新方面存在共性.产业集群企业构建知识联盟的动因在于利用知识联盟提高集群内企业的核心能力,进而提高整个产业集群的竞争力.通过构建产业集群企业间的知识联盟博弈模型,说明了集群内企业实现知识联盟的可能性.     

吉林省住宅产业化发展可供借鉴的模式研究

吉林省住宅产业化发展应从技术与部品的集成以及产业链的整合入手,才能不落入"一盘散沙"的状态。当前,吉林省住宅产业化发展可供借鉴的政府主导模式有:深圳的政府引导、企业为主、市民参与的住宅产业化模式以及合肥的住宅产业集群模式;可供借鉴的企业主导模式有:天津的住宅产业化集团模式以及北京的住宅产业化企业联盟模式。     

论供应链环境下的合作创新

现代组织生产代表供应链管理的核心问题就是战略联盟问题,由于现有供应链的合作不足,阻碍了供应链合作联盟的活动,因此,我们必须对供应链合作联盟进行创新管理,以使创新后的供应链能够适应经济发展与社会的变化。     

价值链的片断化及其对国际分工的影响

在过去20年里,随着运输成本特别是通信成本的下降以及设计和生产模块化程度的提高,生产过程呈现出片断化的趋势,跨国公司在片断化的全球生产网络中的作用是能在全球范围内调配资源,操纵着价值链的引擎,获取高额利润。价值链的片断化对国际分工格局影响明显,增强发展中国家产业的脆弱性,同时也为其创造了产业升级的机会,对发达国家的影响是其表现出"产业空心化"的特征。     

涉农供应链时间竞争的瓶颈区域及解决机制

在竞争全球化背景下,时间已经成为获取竞争优势的源泉。相对于工业联接型供应链,涉农供应链横跨农业、工业和流通业三大环节,其农业生产中特有的"刚性点阵"、"弱刹车机制"与农业物流的复杂性与特殊性使得介于农户与核心企业之间的区域成为制约涉农供应链时间竞争的瓶颈区域。文章对瓶颈区域的时间响应进行分析,通过虚拟垂直整合机制有效地压缩其整体时间响应周期。通过界面的构造实现信息共享,通过合作式作业执行和合作式规划与控制活动,使网络组织达到高效的整合和协同,使消费端需求得到快捷效应。     

汽车供应链动态联盟合作风险研究

对整车厂商与联盟伙伴的博弈关系的研究表明,汽车供应链联盟在运行过程中会存在个体理性和团体理性的矛盾,这种矛盾会使联盟的稳定性面临风险。应通过建立高效信息沟通机制和信息沟通平台、完善的利益分配机制和长效的激励机制等措施,维护汽车供应链联盟的稳定合作关系,化解联盟合作风险。     

现代供应链联盟问题研究

自 2 0世纪 90年代以来 ,作为一种新型企业组织形式的供应链联盟的产生和发展 ,有利于提高供应链联盟成员对需求环境变化的适应能力。中国企业参与供应链联盟是必要的 ,我们应克服困难 ,搞好供应链联盟的研究。