供应链下的物流产业集群合作创新机制——基于三方动态博弈分析

科技发展和业态变革使企业的创新竞争日趋激烈,基于产业链的集群创新为企业发展提供了新机遇,但集群合作创新关系不稳定问题突出。物流产业在中国经济发展中处于重要地位,也面临着这样的发展困境。文章从物流园区——物流产业集群的空间表现形式出发,对政府、物流园区和园区企业进行三方动态博弈分析,探讨物流产业集群合作创新机制。研究表明：政府从规制成本、物流需求方及园区企业社会福利、物流园区稳定发展和社会公正考虑,采取“规制”策略。物流园区从企业收益及成本、园区用户量以及政府惩罚（负向激励）考虑,将“积极管理”作为主要策略。从政府及园区惩戒、用户规模、企业收益及成本则被纳入园区企业考虑范畴,选择“合作创新”策略,三者共同构建更稳固的物流产业集群合作创新关系。最后,在研究分析的基础上就物流产业集群合作创新对物流园区、政府和园区企业提出了相应的政策建议。     

物流地产供需双方的演化博弈模型

为了研究地产开发商和有物流需求的企业的合作行为,本文建立了一个物流地产供需双方演化博弈模型,讨论了不同初始状态、不同复制动态方程下的地产开发商和有较大物流需求的企业的演化博弈策略。通过分析不同策略下博弈双方的行为及收益,认为在博弈的演化过程中,各方应该考虑合作剩余收益、租金和物流地产的开发成本等因素,按照合作剩余收益最大化的原则,从长远角度考虑博弈双方的利益来制定双赢策略,从而促进物流地产业的可持续发展。     

中国石油企业绿色物流研究

绿色物流适应当今世界经济社会可持续发展的时代潮流,是全球经济一体化和可持续发展的必然要求。所以,21世纪物流管理运营的焦点问题是绿色物流问题,绿色物流已经成为21世纪现代物流发展的必然趋势。石油企业的绿色物流产业发展起步晚,对绿色物流的认识还很有限,所以,了解现代物流产业的发展,找出石油企业发展绿色物流中存在的问题,逐步形成石油企业绿色化的物流产业,这对发展中国石油企业的绿色物流产业具有重要的现实意义。     

制造业与物流业联动发展的竞合关系研究--基于集成场的视角

随着物流功能的集成和制造过程的标准化发展,物流一体化服务逐步嵌入制造过程,直接服务于生产工位。然而,目前两业联动的研究局限于制造企业与物流企业间的关系,难以带动产业的联动发展,因此,制造业与物流业的联动研究应转向物流链与产品供应链的关系研究。文章基于非合作博弈和合作博弈模型,从集成场的视角,对制造集成体与物流集成体之间的竞合关系进行了分析,以非合作博弈模型的解作为谈判的基础,运用合作博弈模型,得出只有在双方选择集体理性的条件下,能够促进物流链与产品供应链的融合,并指出u 0,ν0, t 0, U四个参数影响两业联动的模式。     

绿色物流发展的关键因素——基于辽宁省的实证研究

物流活动一直被认为是制造污染的"重灾区",因此发展绿色物流成为实现"节能减排"的关键。文章选取辽宁省部分物流企业的主管为受访者,而后应用决策实验室分析法(DEMATEL)和分析网路程序法(ANP)来评价绿色物流发展的关键因素,最后根据关键因素之间的因果关系,结合重要性—绩效值分析(IPA)的结果来探讨关键绩效的改善措施,以期利于绿色物流活动的有效开展。实证研究的结果显示,政府的相关行为(包括法律法规、财税政策、金融政策及环保投资)是促进绿色物流发展的关键因素;而着眼于企业形象与竞争力提升的企业主张亦是绿色物流发展的驱动力;竞争的不断加剧,促使物流企业激发了参与物流产业升级的需求。     

新疆将重点扶持百家物流企业

按照新疆维吾尔自治区经信委《关于推荐重点扶持的物流企业和项目的通知》,"十二五"期间,新疆将重点扶持100家物流企业和重点支持100个物流发展项目,以改变新疆物流业现状,适应跨越式发展的需要,建立现代物流体系,加快实现新疆物流产业现代化。在新疆维吾尔自治区经信委发布的《自治区物流"双百"名额分配表》,100个重点扶持企业名额中,乌鲁木齐有     

基于信息博弈的第三方物流交易优化研究

运用博弈理论,首先研究了传统物流交易模式下物流企业信息策略的选择问题;并运用净现值方法,进一步分析了在第三方物流交易模式下如何实现第三方物流企业利益的最大化;最后得出了物流交易双方建立稳定的合作关系时贴现率的取值公式。     

产业集群的合作博弈性质和形成机制——企业家合作能力的分析视角

产业集群具有合作博弈性质,其形成的关键要素是“企业家合作能力”。在静态博弈条件下,“集群”均衡的形成取决于参与人的“企业家合作能力”的概率分布;在动态博弈条件下,无论是具备企业家合作能力的参与企业先行动,还是后行动,它都会尽早显示自身的信息类型,经过多阶段博弈,理性的参与企业的最优决策是参与到集群中进行生产经营,获取合作收益,最终形成聚集均衡。     

融合发展下物流与制造业绿色技术创新的随机演化分析

物流与制造业作为碳排放最大的两个行业,两业融合发展下的绿色技术创新是实现可持续发展的重要行动。论文考虑内外部随机干扰引入高斯白噪声,构建由地方政府、制造商与物流企业构成的三方随机演化博弈模型,讨论随机博弈系统稳定性并求得参数数值边界,结合数值仿真方法对影响两业协同绿色技术创新的因素做敏感性分析。分析表明：奖惩措施能够有效促进两业进行绿色技术创新,经济利益不是地方政府首要考虑的问题,推行低碳生产运输获得社会公信力是地方政府看重的要点。在“风险共担”与“利益共享”下,物流企业是愿意承担更多绿色创新成本的一方。高强度的信息披露与自查力度是推进两业协同绿色创新的有效手段。随机干扰强度与主体策略选择波动成正比,地方政府展示出了最高的稳定性,制造商表现出最大的波动性,政府与物流企业需要重点关注制造商的消极创新行为并对合作契约进行优化。     

链式产业集群企业创新合作意愿度的影响因素

以影响链式产业集群创新网络中合作者决策的因素为变量,构建了链式产业集群企业创新合作意愿度影响因素模型,并运用演化博弈理论研究了集群企业创新合作行为的演化过程。模型分析结果表明:在链式产业集群环境下,企业的知识整合能力、合作风险系数和知识创造系数与创新合作意愿度负相关;共享知识中互补性知识比例与创新合作意愿度正相关。     

我国物流行业与国际接轨必须依法规范

我国的制造和零售等行业在入世后面临着更加广阔的全球空间。作为为这些行业提供服务的物流行业,能否提供更加国际化的服务,是国内物流企业面对的重大课题。当前我国物流行业还没有形成比较完整的法律体系,因此对现代物流法律体系的建立和完善,使之与国际惯例接轨,成为物流行业急需解决的问题。     

中国物流企业竞争力评价指标体系设计

2005年12月11日中国物流业全面开放以来,物流企业面临着更加激烈的国际竞争,物流市场格局发生了深刻变化。然而,中国关于物流企业竞争力的评价指标体系并不完善。根据2005年5月1日正式施行的《物流企业分类与评估指标》和中国物流企业现状,可采用层次分析法来分析和确定衡量中国物流企业竞争力的指标和权重并据此建立评估模型。     

浅析国际产业转移对中国物流业的影响

跨国公司进行全球战略布局是向中国产业转移的重要推动力,面对国际产业转移对中国物流产业带来的影响,中国物流业应尽快制定相应策略及措施,主要是加快完善国内产业链并"走出去",大力发展三方物流,运用创新的管理思维模式,建立物流标准化体系,发展绿色物流,把好"环境关",以确保未来物流业的顺利发展.     

金融危机后物流产业绿色化发展战略研究——基于国家竞争优势的视角

以减少物流成本以及增加产业增加值为目标的绿色物流无疑是金融危机后我国物流产业发展的最佳选择之一。运用线性回归方法进行分析可得出物流成本、物流增加值与国家经济发展水平具有相关关系。在基于国家竞争优势与＂物流产业钻石模型＂的基础上,得出物流绿色化发展战略,其中包括从绿色物流需求条件到政府行为等五个方面。     

物流发展与城乡收入差异——基于中国省级面板数据的实证分析

采用1998-2007年31个省级地区的面板数据,对中国物流业发展与城乡收入差异的关系进行实证分析,研究表明：就中国整体而言,物流业的发展能够促进城乡收入差异的缩小,物流业发展水平和物流基础设施建设每提高1%,城乡收入差异将缩小2.52%、3.37%;从三大地区来看,物流发展对东部地区和中部地区城乡收入差异缩小具有较明显的影响,而对西部地区则具有扩大城乡收入差异的作用;物流发展对三大地区城乡收入的影响差异较大,影响力大小依次为中部、东部和西部地区。另外,经济增长和政府支出对中国和三大地区的影响都是显著的正向作用。     

低碳物流探析

低碳物流是物流产业在低碳经济背景下发展的新阶段,其与低碳经济的发展理念保持一致。中国物流产业存在低碳意识薄弱、装备和技术水平落后、信息化水平低、粗放经营等问题。建立低碳物流,应积极引进或开发低碳物流技术,建立低碳物流信息系统,推行共同配送、第三方物流和逆向物流的运作体系,同时还应有政府在金融、税收政策和法律法规方面的支持。     

机场博弈与中国起降费规制改革-一个合作博弈论评价

该文通过在机场博弈中使用的合作博弈论中两个成本分摊工具--SHAPLEY值和OWEN值,用厦门高崎机场2002至2005年(预计)的全年起降数据,计算了以合作博弈论为基础的机场起降费标准.该文将理论值与中国机场起降费用改革历程中的三个收费标准作出了比较,同时对民航总局提出的起降费上限改革进行了分析,并提出相应的政策建议.另外,该文还对即将在中国各大机场起降的最大型飞机A380的起降费用进行了理论上的估算.     

不完全合作、非合作博弈的逻辑:企业与行业协会价格串谋行为分析

串谋企业涉及的利益主体主要是企业、行业协会与监管者,频频发生的行业协会参与企业价格串谋实际上是不同利益主体之间博弈的结果.他们之间的博弈是不完全合作、非合作博弈.笔者建立了串谋企业及其行业协会、监管者之间的博弈分析模型,认为影响企业及其行业协会价格串谋概率高低的主要因素是制度安排、串谋成本与监管力度等.     

机场博弈与中国起降费规制改革——一个合作博弈论评价

本文通过在机场博弈中使用的合作博弈论中两个成本分摊工具——Shapley值和Owen值，用厦门高崎机场2002至2005年（预计）的全年起降数据，计算了以合作博弈论为基础的机场起降费标准。本文将理论值与中国机场起降费用改革历程中的三个收费标准作出了比较，同时对民航总局提出的起降费上限改革进行了分析，并提出相应的政策建议。另外，本文还对即将在中国各大机场起降的最大型飞机A380的起降费用进行了理论上的估算。     

论制度环境对物流交易组织方式演化的影响

物流交易可以通过企业来组织,也可以通过市场来组织。建立物流外包企业群体和物流企业群体的演化博弈模型,根据博弈的演化路径,可以看出博弈可能收敛于两个均衡。其中一个均衡相对于另一个具有帕累托效率。博弈最终收敛于哪一个均衡取决于博弈的初始状态,但博弈双方所处的制度环境影响了博弈收敛于不同均衡的概率。完善制度环境有利于博弈收敛于效率较高的均衡,促进物流外包企业效率的提高和物流业的发展。