共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
京津城际铁路市场营销探索 总被引:3,自引:0,他引:3
在论述市场营销理论发展的基础上,分析铁路市场营销的必要性。对京津城际铁路的便利性服务、产品设计、客票价格、销售策略、促销宣传等方面进行了分析探索,提出京津城际铁路要保证成功运营,必须加强市场营销力度,在经营模式上进行新的探索,从而为铁路客运专线的经营积累经验。 相似文献
3.
4.
5.
6.
铁路客运专线客票营销策略探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对客运专线列车的开行特点,在分析铁路客票营销存在问题的基础上,为增强铁路客运专线客票营销手段,提出制定灵活的票价调整策略,建立广泛的客票销售渠道,支持多种票款支付方式,开展客票配送和电子客票服务,加强客户关系管理,实现列车与客票系统的联网等营销策略. 相似文献
7.
郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运专线,对促进西部大开发和中部经济崛起将起到重要的推动作用。分析郑西铁路客运专线经济效益,探讨如何搞好郑西铁路客运专线运营。 相似文献
8.
铁路客运专线建设融资方式的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路客运专线建设迫切需要建立新的政府投资和产业经营相结合的新型投融资体系。通过对铁路建设筹资现状、高速公路建设等主要融资方式的分析,提出加快铁路投融资体制改革步伐;建立以政府投资为主导的多元化筹融资平台,加快铁路企业股份制改造;允许外商直接参与铁路建设和经营等铁路客运专线的融资建议。 相似文献
9.
10.
冠名权是一种重要的市场营销和产业创效手段。分析了目前社会上关于铁路动车冠名权争议的内在原因,认为铁路动车冠名权是企业可以自由裁量处置的法人财产权利,是中国铁路总公司无形资产使用权、处置权、收益权的市场化过程,冠名权要与企业品牌和企业形象相得益彰。中国铁路总公司未来需要构建统一的包括冠名权在内的资产经营开发平台。以发展规划和年度计划为牵引,以效率效益监管和资产资源价值管理为抓手,发挥市场价值和价格发现功能,充分挖掘资本溢价和经营收益的潜力,为我国铁路产业建设运营健康持续发展提供支撑。 相似文献
11.
随着运输市场发展,公路、铁路、航空在价格和服务上展开了新的竞争,使铁路客运业竞争的压力与日俱增。为了充分利用铁路旅客列车中的闲置卧铺,可以通过采取差别定价、流量控制、团体优惠等措施,将航空收益管理的理论应用于我国铁路的客运卧铺的经营管理。 相似文献
12.
根据国内外铁路站车经营管理情况,分析客运专线站车经营对管理信息系统的应用需求,提出客运专线站车经营管理信息系统的技术要求、系统构成、系统数据组成等,并对系统的功能模块组成:电子公告栏、旅客信息反馈、经营数据管理、系统维护,进行具体功能描述。 相似文献
13.
阐述了客运服务系统在铁路客运专线运营生产管理中的重要作用,通过分析铁路客运专线客运服务系统及其集成,从提前介入建设管理、制定管理工作标准、完善基础管理工作、加强人员培训和团队建设等方面论述了加强客运专线客服系统管理的主要措施。 相似文献
14.
15.
铁道部赴美调度集中系统考察团 《铁道经济研究》2005,(3):19-24
通过对美国两家大型I级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。 相似文献
16.
17.
18.
19.
我国铁路客运专线建设需要巨大的资金投入,面对建设融资的严峻现实,提出将资产证券化用于铁路客运专线建设融资的设想。在进行可行性分析的基础上,对应用的操作模式和运作过程进行了设计,并对存在的主要障碍和风险进行了论述。指出铁路客运专线的建设,为我国基础设施建设融资引入资产证券化提供了尝试机会。 相似文献
20.
运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。 相似文献