接驳运输:客运企业拍手叫好

相信不少走远路的乘客都曾经在大巴车上过过夜。不过今年春节,选择乘坐长途客车回家的旅客或可实现一站到达目的地。2013年1月20日起,全国13个省市将开展长途客运接驳运输试点工作,乘客乘坐长途客车将实现夜间不停车。那么,政府为何尝试取消"夜休令"?新的运输方式效果如何?夜间停车衍生新问题去年8月26日,延安发生的特大交通事故造成36人遇难。此后,交通运输部发文重申"夜休令",要求凌晨2～5点强制长途客车司机落     

卧铺客车将强制安装视频装置

“为改进卧铺客车的安全管理，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。”在7月24日召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，交通运输部部长李盛霖表示。     

“防疲劳”系统助推客运安全

只要按下指纹,监控调度员就能及时了解客车司机是否处于疲劳驾驶状态。近日,郑州交运集团为所有营运客车分批安装了"驾驶员疲劳驾驶在线智能监测系统"(以下简称为"防疲劳"系统)。据了解,该系统为全国首创,只有通过指纹验证是司机本人,方能准许驾驶车辆,否则将会语音报警。同时,客车司机连续驾驶超过4小时也会自动发出警告。"防疲劳"系统减少事故发生据郑州交运集团相关负责人介绍,客运公司发出超过4个小时车程的班次,必须配备两名司机,并且要求客车司机每小时按一下"指纹检测器"。如果连续驾驶超过4小时,监控员会实施语音提醒,要求更换司机或停     

配齐司机也难保安全

“大暑小暑，上蒸下煮”，“天热人燥，客焚列撞”。在称不上客运高峰的时段，交通事故频发，在为遇难者祈福的同时，是该好好地思考一下问题出在了哪里。日前，交通运输部指示，针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，     

客运点评

新闻事件：河南试行长途客运接驳运输 夜间小停一路剑家 今年春运,河南省将在落实交通运输部关于凌晨2点～5点停车休息制度的同时,开展长途客运接驳运输试点工作。在该省乘坐长途客车出行的旅客有望实现夜间不停车。一路到达终点站。     

全承载 承载起西南客车安全

今年的雪灾让客车交通事故成灾。两南地区,更是客车事故的重灾区。据交通运输部统计,2008年1月份,全国共发生一次性死亡5人以上的交通事故21起,其中,中南和西南地区分别发生7起和6起,占总数的33.3%和28.6%。中南和西南地区成了群死群伤交     

后卧铺时代 长途线路何去何从

卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺     

交通部推行客车安全告知制度

8月2日,交通运输部下发通知,要求各地交通部门及道路客运行业积极推行安全告知制度。安全告知的主要内容包括:客运公司、驾驶员、乘务员、监督举报电话等信息;客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点;禁止关闭GPS、禁止客车22时至凌晨6时途经三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段;卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。需告知的内容在发车前由乘务员或驾驶员向乘客告知,车     

空间大些 安全多些

6月21日早上5点多,醴潭高速由西往东44公里处发生一起客车与货车追尾事故。正在民警处理这起交通事故时,在醴潭高速又发生一起大客车追尾事故。据了解,这两起事故都是由大客车司机疲劳驾驶所引起的。统计数据显示,因疲劳驾驶导致的交通事故约占总数的20%左右,占特大交通事故的40%以上。司机疲劳驾驶固然与驾驶时间过     

企业、用户双赢还不够需拉上政府

从3月17日到5月17日,公安部、交通运输部决定在全国开展公路客运交通安全教育整治。在此期间,公路客运超载、超速、疲劳驾驶等行为将被严惩。然而,3月20日,贵州交警在问询一起交通事故时得知,当地某条客运线路上的车辆为了多拉快跑,都给"黑匣子"装上了暗开关,可以随时中止"黑匣子"的工作。这些原本被赋予监控职能的高科技产品被客车车主们轻而易举地搞定了,可叹又可悲。     

危化品运输安全管理须警钟长鸣

8月26日凌晨,位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故,一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞,随后燃起的大火导致客车上36人死亡,3人受伤。连日来,全社会对这起事故的讨论很激烈,但焦点似乎集中在长途卧铺客车的存废上。作为一名化工业内人士,反思这起惨烈的交通运输事故,笔者则从中得到一点警示:危化品运输安全管理必须警钟长鸣。     

新闻扫描

企业直通车首届全国客车司机驾驶技能电视大赛播出本报讯日前,首届全国客车司机驾驶技能电视大赛在中央电视台科教频道《状元360》播出,上演了一台节油驾驶的好戏。经过8个比赛项目的角逐,来自河南漯河宏运汽车运输集团有限公司的梁辉勇夺"首届全国客车司机驾驶技能电视大赛"冠军。2009年,由交通运输部主办,郑州宇通客车股份有限公司协办的2009年首届全国     

超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

失之东隅 收之桑榆 休假制度调整最终影响待观察

今年"十一黄金周"期间,全国公路运送旅客3.83亿人次,同比增长5.5%。这组来自交通运输部的数据,显现出客运市场的一种现状。长途客运集中爆发据交通运输部统计,今年"十一黄金周"期间,中长途公路客运最增长明显,客运高峰出现在9月     

客运点评

新闻事件:河南省首次建立客运企业黑名单制度超速行驶、超员载客、货车超载和疲劳驾驶(三超一疲劳)一直是道路运输事故尤其是重大交通事故的罪魁祸首。河南省公安厅将会同省交通运输厅联合执法,首次在全省范围内建立客运企业黑名单制度。河南省交警总队总队     

高档旅游车不做“旅游”做“客运”

近来,《商用汽车新闻》记者在采访中发现,一些企业新推出的高档旅游车"不务正业",这些销售出去的高档旅游车不是用作旅游运输,而是在高速公路上跑起了长途客运。高端旅游车难进旅游市场"虽然一些著名的旅游景区对高档旅游车有市场需求,安凯客车和青年汽年等企业也纷纷在这一市场发力,但是这个市场的规模仍然很小。旅游客车不同于公路客车,从目前旅游公司的运营情况看,能够采购高档旅游车的企业并小多。"一位客车企业市场部人士说。     

城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

让客车远离危险 大金龙力推主动安全技术

8月底,陕西、四川连续发生三起严重道路交通事故,两天时间,三起追尾,57条生命陨落,深深刺痛了人们的神经。面对事故和伤亡,除了悲悯、怒骂、反思,我们还能做些什么?采取什么积极的措施才能杜绝类似事故的再次发生,让悲剧不再重演?有汽车安全专家指出.借助主动安全技术和"车联网"技术,可有效遏止客车重大安全事故。专家分析,客车安全事故80%以上是由于超速驾驶、疲劳驾驶、遇险处理不当等原因导致。如果能通过远程监控技术手段和智能化电子装置,对这三种情况进行一定干预,让车辆保持在合理的速度行驶、严格限制驾驶员连续驾驶时间、当车辆遇到潜在危险能主动发出警告,就可以在很大程度上防范安全事故的发生。在主动安全技术研发和应用方面,国内客车行业中已有     

中通推出卧铺车替代车型

今后不再新增卧铺客车,不再批准2000公里以上的长途客运班线——这是山东省在京珠高速公路卧铺客车自燃起火致41人死亡、6人受伤特重大事故后出台的严厉措施。随后,各地管理部门相继强调公路客车营运安全,严格控制行车时间、加强全运营周期监管等工作成为重点。原本就处于下降轨道的卧铺客车,在事故发生后又一次遭遇到市场和政策的双     

北京春运按部就班 短途客运有望火火火

2012年1月8日,北京春运在一场大雪中拉开序幕。久违的雪花预示着2012年的春运会轻松度过,还是将给准备回家的人本来就拥堵的心又增加寒意?1月10日,《商用汽车新闻》记者来到北京新发地长途客运站和赵公口长途客运站进行了实地调查。长途客运站内,"安全驾驶"、"消防安全"、"杜绝三超