共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
对北京市振兴和发展汽车工业的思考 总被引:5,自引:0,他引:5
汽车工业在当前我国经济成长和新型工业化过程中发挥着极为重要的作用。作为中国加入WTO之后的第一个汽车合资项目,北京现代汽车的设立是我国汽车产业放松管制和开放竞争的结果,是北京市政府振兴和发展以汽车工业为龙头的现代制造业的重要举措。文章总结了北京市发展汽车工业的经验和教训,对北京现代项目产生的背景、发展轿车项目的必要性和可行性、北京现代汽车今后面临的挑战等进行了分析,并据此提出了相关政策建议。 相似文献
2.
2012年8月24日,对于韩国人李教彰来说意义重大.一纸调令之下,他走马上任北京现代汽车金融有限公司总经理.
1990年韩国汉阳大学毕业,如今他已在韩国现代金融株式会社工作了12年之久.
'略微有点顾虑,面对全新的环境、全新的合作伙伴,不知道能否将自己这么多年在韩国现代金融公司所积累的经验在中国市场上得以发挥.来了之后,觉得还有很多东西需要学习.学习中国这个大市场的很多规律.'
来京48天后,坐在记者对面的李教彰显得很是谦虚.
2010年7月,韩国现代集团与北京汽车以60:40的合资比例签署成立汽车金融公司的协议.2012年6月,该协议经过两年的申报获得银监会批准,9月25日,北京现代汽车金融公司在北京挂牌成立.至此宣告国内第14家汽车金融公司开张. 相似文献
3.
4.
中国汽车工业的发展趋势及对策 总被引:49,自引:0,他引:49
2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击,发展迅速。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 相似文献
5.
随着我国正式加入WTO,我国汽车工业在喊了多年“狼来了”之后,又喊出要建设“世界汽车工厂”的口号。无论是前者的危机论调,还是后者的乐观反应,都从一个侧面反映出人们对于我国汽车工业的关心,同时也是人们基于对我国汽车工业一定时期实际情况的认知以及在此基础上所进行的国际比较而产生的认识,其中虽然不乏真知灼见,值得汽车界借鉴和参考,但是也存在一定的偏颇,因而不宜渲染和争论。过多的炒作和渲染,会分散人们的注意力,从而影响我国汽车工业的战略部署。加入WTO对我国汽车工业的影响既是实实在在的,又是迫在眉睫的,用… 相似文献
6.
A:过去十年北京现代经历了怎样的发展历程?
L:这十年可以细分为三个阶段.首先是起步阶段.2002年,现代汽车集团与北京汽车集团签订合作协议,共同建立了北京现代.当时北汽集团、北京市政府挑选了最优秀的管理团队和精英分子,韩国方面也选派了最优秀的干部.在各级政府的关心、支持下,在团队人员的共同努力下,北京现代创造了当年建设、当年投产的业界奇迹,成就了当年销售、次年闪亮的"现代速度". 相似文献
7.
1990年第一届北京车展从无到有略显寒酸
1990年第一届北京国际车展于7月3日~8日在中国国际展览中心(老馆)举行,展览面积2万多平方米,参展企业不到400家,且多是杂牌军,来自世界汽车业的顶级品牌更是凤毛麟角,前来参观的观众也不过10万余人.
当然这与当年的中国汽车市场息息相关,1990年,全国销售汽车509242辆,其中轿车销售42409辆,载重汽车完成269098辆.在这样的市场环境下,能赢得这样的场面已属不易.
尽管首届车展有些寒酸,但是,北京车展的出现结束了中国没有正规汽车展会的历史,也标志着中国汽车市场一个新的历史时代的来临. 相似文献
8.
9.
中国汽车产品质量问题浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
《中国工业经济》1996,(5):41-46
中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了38年的历程,相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说,时间不算短,然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后,归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内... 相似文献
10.
11.
12.
研究加入WTO之后的机遇和挑战,首先就要对中国汽车工业的基本形势有一个正确的认识和了解。现在,中国汽车工业经过改革开放二十几年的发展变化很大。从去年来看,我国汽车工业的生产能力大概是300万辆,实际产量是206.8万辆,比前一年增长了13.1%。另外,我们还应看到,这些年来,汽车工业的科技发展还是很快的。特别是最近一、二年,轿车的一些新产品,其技术水平、制造水平已经达到或接近国际先进水平。当然在某些方面,比如产品开发还有一定差距。 中国汽车工业已经是年产200万辆的八个国家之一。摩托车去年生产1… 相似文献
13.
争做中国汽车零部件行业的“小巨人” 总被引:1,自引:0,他引:1
中国目前已成为世界第三大汽车生产国.占世界汽车产量的比重已由2000年的3.6%发展~2006年的10.5%以上:摩托车产量占世界产量比重已超过45%。中国汽车工业对世界汽车工业发展的贡献度正在不断提高。 相似文献
14.
15.
在中国加入WTO日益临近的时候,举目看去,我们能发现国内汽车有几家产品是真正属于自己的﹖最具有代表性的是轿车。除红旗轿车外,就数不出是中国人说了算的了,在高档轿车上尤其如此。那么,作为汽车行业本身是否应检讨点什么、反思点什么呢?进入21世纪,在我国完善改革最后几年中,"十五"规划汽车工业又该做些什么? 不妨回顾一下农用车的发展,或许能得到一些启示。在一些人眼里,农用车总有点不象汽车,甚至不顾交通管理部门的文告,不顾1995年万车死亡人数汽车42.14人、农用车为4.36人的统计,而提出农用车不安全,要以汽车去改… 相似文献
16.
一、市场规模 汽车零部件市场包括整车OEM市场和售后市场。中国加入WTO后,汽车市场快速发展。据中国汽车工业协会资料统计,2002年,全国汽车工业产品累计销售收入6775亿元,其中,汽车整车销量325万辆,销 相似文献
17.
在世界汽车工业发展中,“韩国模式”曾 创造过辉煌;备受世人瞩目。 在欧美汽车工业已相当发达全球汽车生产能力开始过剩的情况下,韩国汽车工业在80年代出现突飞猛进的发展。 1980年时,韩国汽车产量仅有10 多万辆 1988年就越过百万大关、至1997年汽车总产量达到韩国历史上最高水平281.8万辆(其中轿车产量230.8万辆),全球排名第五位、汽车出口131.7万辆,世界排名第四位。创造了汽车工业发展史上的奇迹对韩国经济迅速起飞,成为亚洲四小龙之首,起了非常重大的作用。 汽车工业发展的“韩国模式”,引起… 相似文献
18.
19.
20.
2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加… 相似文献