高屋建筑消防管理必须万无一失

公安部1986年7月1日开始施行的《高层建筑消防管理规则》第四条，将“建筑高度超过24米的宾馆、饭店、医院以及办公楼、广播楼、电信楼、商业楼、教学楼、科研楼等”定义为高层建筑。十层及十层以上的居住建筑可参照实施消防管理。高层建筑与一般建筑相比，火险隐患多、人员疏散难、火灾扑救难，因而消防管理难度大。     

紧急状态下人群疏散仿真研究综述

城市化进程的发展和人群疏散的研究同等重要,一旦紧急事件发生,疏散不及时会造成大量人员伤亡。文章介绍了国内外人员疏散模型,分析比较了不同的疏散模型的优缺点,总结了微观仿真模型建立流程图,提出了疏散仿真研究的重点和难点,指出了目前研究存在的不足。     

酒店消防安全疏散

以国内某酒店为实例,研究人员疏散的安全性以及不同火灾场景对安全疏散的影响,以规定的疏散了路线为基础计算相应的安全疏散时间,计算出每个安全疏散空间疏散到固定地点的时间节点,进而讨论出人员的滞留情况.结果表明该酒店满足疏散要求,并且于前室着火对疏散相对来说影响最大.     

交通基础设施应急疏散管理机制研究———前景理论与时空分析的融合视角

为寻求最佳的交通基础设施应急疏散管理机制,本文根据突发公共事件的定义与分类对应急疏散交通流的特性进行总结,并从分析被疏散个体的行为特征入手,在前景理论和时空经济分析框架基础上设计了一个描述交通基础设施应急疏散管理过程中群体决策行为(GDB)的概念模型。同时,结合群体在疏散过程中的理性程度与实时信息供给(TIS)的技术手段构建了交通基础设施应急疏散管理分析框架。研究结果表明,交通管理部门或运输服务供给企业应引导被疏散个体正确认知时间及空间价值分布特征,通过实时信息供给手段来降低群体非理性行为发生概率,以期实现理性的疏散路径选择。以2008年初"南方雪灾"中的京珠高速湖南段交通疏散过程为例,验证了交通基础设施应急疏散管理分析框架的有效性,并以此为鉴提出了交通基础设施应急疏散管理策略继续完善的方向。     

浅谈钢结构教学楼结构特点及影响结构体系选择因素分析

文章针对钢结构教学楼结构设计与体系优选进行了相关研究。通过对比常见钢结构教学楼的结构体系找出影响钢结构教学楼结构体系优化选择的主要因素,包括结构性能、建造成本、技术难题等。     

自然灾害下的公交疏散路线模型

自然灾害通常给社会带来巨大的危害,以自然灾害所引起的紧急情况作为研究背景,进行应急交通疏散预案研究。讨论自然灾害下的应急交通疏散问题并重点探讨疏散路线设计、疏散时间计算,用以达到在自然灾害发生前将人们转移至安全地点的目的。利用公交车作为疏散工具,将公交疏散路线问题归为带时间窗的车辆路径问题(VRPTW),建立基于VRPTW的公交疏散路线模型,以某地区为案例利用TransCAD软件中的车辆路径功能(VRP功能)设计疏散路线,得到标有疏散时间和疏散路线的地区图形,并最终计算得到每条路线的疏散时间、疏散人数、公交车数等信息。     

基于公平性的灾前多目标公交疏散模型

面对洪涝、海啸等重大可预测性自然灾害的发生,高效的灾前疏散可以减少人员伤亡。针对当前疏散行动片面关注效率而忽略公平这一问题,采用相对剥夺成本衡量集结点之间获得疏散服务的公平程度,以驾驶时间、相对剥夺成本和公交数量最小化为目标,将集结点时间窗、公交载客量等作为约束,构建多目标公交疏散路径优化模型以协同优化疏散效率和公平;模型采用NSGA-Ⅱ算法求解。算例结果表明,疏散时效与公平、疏散时效与所用公交数量之间存在悖反关系,疏散公平与所用公交数量呈正相关;与仅考虑疏散时效的单目标模型对比,兼顾疏散效率与公平的疏散方案能在略微降低疏散时效和略微提高所用公交数量的基础上,显著降低疏散的不公平程度。结果有助于为实际疏散行动提供有效参考。     

公路隧道火灾时安全疏散通道研究

为了保证灾害发生时人员的安全疏散,隧道安全疏散通道的合理布局至关重要。首先收集了国内外49座公路隧道案例,统计分析了公路隧道常用的安全疏散方式以及它们的特点和适用范围;针对公路隧道最常用的横通道疏散方式,深入分析了横通道间距分布区间、发展趋势以及与隧道长度之间的关系。在案列统计分析的基础上,以某水下公路隧道为例,进行了安全疏散通道设计并采用Building Exodus软件验证了其合理性。本文研究成果为公路隧道安全疏散通道的合理确定提供了参考依据和借鉴。     

浅谈大型商（市）场防火设计

现代大型商业建筑,使用功能的复杂性和装饰材料的多样性,造成这类建筑的火灾危险性大,发生火灾后造成群死群伤和重大的经济损失的恶性火灾事故。这里阐述了大型商业建筑的火灾的特点和危害,介绍了建筑内部人员安全疏散采用性能化安全疏散设计的方法,探讨了用安全疏散的时间来衡量人员疏散安全可靠性,针对性能化设计的理论,对影响人员安全疏散时间的诸多因素进行了综合分析。     

自然灾害下的公交疏散路线模型

自然灾害通常给社会带来巨大的危害,以自然灾害所引起的紧急情况作为研究背景,进行应急交通疏散预案研究.讨论自然灾害下的应急交通疏散问题并重点探讨疏散路线设计、疏散时间计算,用以达到在自然灾害发生前将人们转移至安全地点的目的.利用公交车作为疏散工具,将公交疏散路线问题归为带时间窗的车辆路径问题(VRPTW),建立基于VRPTW的公交疏散路线模型,以某地区为案例利用TransCAD软件中的车辆路径功能(VRP功能)设计疏散路线,得到标有疏散时间和疏散路线的地区图形,并最终计算得到每条路线的疏散时间、疏散人数、公交车数等信息.