物流动态点评

1.轻客载货,政策现松动新闻:据悉,奥运期间,北京限行外地货车和黄标车,无论是商家还是用户,都是一车难求。为了缓解货运压力,北京市对部分金杯轻客发放了"通行证",允许其每天0点～7点,不分单双号在北京市区行驶。点评:尽管是奥运期间的"特殊照顾",但是给轻客发放"通行证"就意味着对轻客拉货的默许,这对主打城市物流用车的轻客企业来说无疑是一个好消息。相比货车,轻客具有价格低、可以在货车限行的区域内行驶等优势,因此在很多大城市得到了用户的青睐。轻客企业也一直东奔西走。希望能够给轻客载货谋得一个"合法"名份。现在北京市给部分轻客发放"通行证",虽然有运营时间的限制,但是可以看作是一种政策松动。如果这次放行能够换来较好的经济和社会效益,或     

国内首批纯电动轻客实现量产

本报讯3月10日,南京依维柯首批纯电动轻客交付国家电网。交付之后,这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用,这也是目前国内轻客行业首次实现     

微客篇：车辆保养重视度偏低

由于微客、轻客相对较低的售价和客货两用的用途,很多人(包括部分经销商)都对购车后的保养事宜不太关注。可是,针对不同的用车环境进行相应保养和维护,一方面可以稳定车辆性能、延长使用年限;另一方面也可以避免因为过度使用造成的故障,降低使用成本。那么,在微客、轻客经销商那里,究竟能给予用户多大的保养支持?基本保养费用又是多少呢?本期"服务大比拼"为您带来本报记者对微客、轻客各主流厂家在保养服务方面的调查。     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。     

LNG公路车先于工程车获认可

LNG卡车最初进入人们的视线时,其最大的亮点就是燃料成本低、经济性好。对于燃料成本支出占总成本超过40%的物流行业来说,LNG卡车是最适合不过的选择。在众多卡车类别中,物流用车对燃料成本的敏感度要远高于矿用车、专用车等品类。因此,众多厂家都将公路用车作为进入LNG市场的切入点。LNG公路车优势更明显业内普遍认为,LNG车辆节省燃料成本的比例在30%左右,因此长线物流运     

打响全系列商用车阻击战

近年来国内商用汽车产业发展迅速,很多厂家都希望抓住时代发展红利,积极扩张产品线,喊出了“全系列商用车”的产品布局。所谓全系列商用车,指的是包括皮卡、中重卡、轻卡、微卡、微客、轻客、中大客等用于商用市场的全系列的产品。     

东风御风:稳扎稳打拼抢市场

本届上海车展,欧系轻客品牌的竞争格外引人注目。除了传统合资品牌争相赴会外,自主品牌也不甘落后,纷纷加入战局。作为欧系轻客市场本土自主品牌之一,东风御风携旅居车、VIP接待车、警用指挥车等车型亮相,以更加自信的态度展现了其抢占欧系轻客市场的决心。自主品牌冲击原有市场结构在国内当前的中高端轻客市场中,欧系轻客占据主导地位。在这一细分市场,合资品牌具有显而易见的优势。随着本土自主品牌的逐渐崛起,必然将会对原有的轻客市场格局产生冲击。     

轻客呈现区域性增长

目前已经发布了7月的产销数字,从报告上看并没感觉到明显的好转。日前,江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者,从整个轻客市场上看,7月产销也没感觉到明显变化。今年轻客市场地区性差异比较大。涂文旺表示,从交管部门上半年的上牌数据来看,一线发达城市受政策影响较大,导致轻客比例呈下滑趋势。而经济欠发达的二线城市,对于轻客的需求则有明显增加。对此,某轻客企业的相关人士认为:各个企业的统计数     

欧系轻客再获帮手 海狮系轻客“困境”加剧

江准轻客剑指欧系,这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前,海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客,但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付,如果再多一家,压力恐怕更大。一方面,海狮系轻客的市场占有率略有下滑,各企业销量都不甚理想;另一方面,在欧系轻客持续增长的前提下,新企业的加入,无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素,也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。日前,一汽有意接盘金杯轻客的传言四起,据相     

张小虞:对客车征收消费税简直是莫名其妙

消费税改革的时侯,我们希望消费税能够降低,结果新的消费税税率,小排量车没有减少多少,倒是大排量车增加了不少。整体上,汽车产业的消费税负担更重了。轻客、中客作为生产资料,以前有很大一部分是不征税的,现在连它     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

汇众、得利卡是否要放弃柴油轻客

当主流轻客企业纷纷把目光转向柴油产品时,只有上海汇众和东南得利卡一直固守传统汽油车阵地;当其他厂家都积极谋求与柴油轻客“牵线”的时候,这两家却对柴油轻客表现出漠视。“现在国内所谓的国Ⅲ柴油机与国际上的标准差距较大。首先功率要小很多,噪音环保等方面都有差距。”上海汇众伊斯坦纳营销部     

北京禁售未装OBD新车 轻客有望夺取微客部分市场

伴随日益激烈的市场竞争,轻客厂商在完善产品的前提下也在不断拓展销售领域。目前,已经有部分品牌的经济型轻客价格下探到45000元左右,与高端微客正面交锋。在北京禁售未装OBD新车之后,轻客、微客的市场之争势必更加激烈。而这次,轻客似乎迎来了更好的发展机遇。     

日欧兼具整合优势 海格4款轻客新品强力出击

10月24日，苏州金龙海格客车在苏州工业园区生产基地隆重发布4款海格轻客产品。4款产品涵盖日系与欧系两大品系，分别为日系风格H6C商务车、欧系风格H6V电动车以及欧系H5V自行式B型／C型房车。其中H6C商务车主要针对区内短途客运旅游，H6V电动车则迎合了新能源发展趋势，而H5V自行式房车更是顺应了中国开始步入房车生活时代这一重大背景。至此，苏州金龙成为目前国内惟一拥有日系、欧系两大品系的整车生产厂家。     

汽配产品开发要结合主机需求

汽车配件作为中间产品，批量大小、寿命长短首先取决于主机或主车的发展潜力和市场份额。因此，产品开发前要做好充分的科学论证；选好机型或车型，保证配件产品的适销对路。辽宁凤城直流电机厂，顺应世界范围内商务用车柴油化的发展潮流，抓住国内汽车柴油化发展的历史机遇，围绕国内汽车中卡换型、缺重少轻的实际，紧密配合朝柴、大柴等柴油机厂生产的！02、110系列柴油机产品，同步开发新型起动机。叩26五型直流起动机为大柴、锡柴、长柴、一汽二发厂、年发厂生产的6110型柴油机配套，并随机装在新型解放牌卡车上，实现了一个产品多家主…     

众轻客厂家“有心无力”

岁末年初的北京轻型车市场再起波澜。继12月1日对汽油轻客、微客要求加装OBD之后, 2007年1月1日,北京将对柴油车实行国Ⅳ排放标准。相对于之前并不鼓励轻型柴油车的北京来说,即将到来的2007年,轻型柴油车市场重新寻觅到发展良机。2006年,柴油轻客大有主宰轻客市场之势。但在北京,除了南京依维柯和8月底上市的国Ⅲ柴油版全顺之外,众厂家的柴油轻客却因政策等原因无法进入。2007年1月1日的“解禁令”,能否成为众轻客厂家在北京市场的转折?面对国Ⅳ排放的准入门槛,它们又是否做好了准备呢?     

丹东黄海:似曾相识?

公交车领域“老大”丹东黄海,此次携带两款18米BRT城市客车、一款12米天然气公交车及第三代MPB多功能客车“冲击”2007上海客车展。令人感到意外的是,丹东黄海带来的DD6187S01在上届上海客车展上似曾相识,“事实并非如此,这款车的原型车是我们和MAN合作的产品。尽管与去年上海客车展展出的展品确实有几分相似,但是今年的这款产品     

市场呼唤轻客高速底盘

高速底盘必须具备以下技术条件车辆能长时间保持80－100km／h的运行速度,发动机负荷稳定在70％以上,具有良好的动力性、安全性、舒适性和经济性。高速客车底盘的开与发研制程度是衡量一个国家汽车工业整体水平的重要标志之一。随着公路建设尤其是高速公路的蓬勃发展,市场迫切需要国内汽车整车厂家能尽快造出轻客高速底盘来弥补市场这一空缺与断档。一、轻客底盘现状我们企业在强调发展整车的方略时,也应该将底盘的发展作为主要项目之一,一起作战略性考虑,不可偏颇,必须抓住机遇,推出适销对路的轻客底盘来占领市场。当前,我国轻客底…     

从糖酒会上看配货车市场

国内各种糖酒、饮料类博览会 连年举行,而在博览会上,如果您留心的话,会发现参展的不只是糖酒、饮料类,更有装饰一致、喷涂新颖的广告图案和设计精美的配货车队伍前来助兴。以去年的成都糖酒会为例,由轻型客车改装成配货车在会上亮相的车种有：依维柯、少林、长客、胜利等。同时,牡丹、亚星等轻客厂家及许多微型车厂家也纷纷竞争这一市场,各自开辟“领地”,由此可以看出,许多厂家已瞄准了配货车市场。年初,国内汽车专家曾对２０００年汽车市场预测,汽车需求总量将比上年增长１５万辆,达到１９５万辆,配货车需求将增加９万辆,…     

南京依维柯推出两款新品 得意小变脸 跃进大变化

本报讯记者余春瑜海南博鳌报道在2011商务年会上,南京依维柯推出了两款新产品——新得意轻客和小福星S90轻卡,正式与经销商、服务商见面。自上世纪90年代引进中国市场以来,得意系列树立了欧系短头轻客标准,主要用于城市物流、封闭式厢货物流,主要竞争对手包括金杯轻客、全顺轻客等。虽然这款车型已经较老,但是南京依维柯公司