荣获2011年度国家优质工程奖 河南省驻马店至泌阳高速公路

河南省驻马店至泌阳高速公路,是国家重点公路京港澳高速与沪陕高速的连接线,也是河南省及驻马店市规划的主骨架公路。本项目东起驻马店市东南侧,西止泌阳县马道村,全长80.91公里。全线采用山岭重丘区高速公路标准设计,行车速度为100Km/h,双向四车道,路基宽26米。全线共建桥粱190座,其中大桥16座、中小桥42座、通道(桥)78道、天桥24座、分离式立交14座、互通区内建有桥梁16座;涵洞112道、互通立交4处、枢纽式立交1处;全线设收费站4处、服务区1处、收费通信监控中心1处。     

问鼎“世界第一桥”——走笔中国铁建十八局集团云桂铁路南盘江特大桥科学施工

这是一座世界上客货共线的高速铁路最大跨度的劲性骨架钢筋混；疑土拱桥。该桥属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我们国家桥梁建设所有顶尖技术，施工难度位居世界同类桥梁前列。     

魏荆输油管线汉江复线（跨越）工程

魏荆输油管线汉江复线(跨越)工程荣获1986年国家优质工程金质奖。 该工程位于湖北省襄樊市余家湖汉江煤码头附近,是关系到河南油田和荆门炼油厂安全生产的一项重点扩建工程,也是我国目前主跨跨度最大的斜拉索管桥。管桥全长1045米,日输油能力10000吨。工程项目包括Φ457×15.38毫米、长1045米斜拉索管桥1座,Φ25-32毫米镀锌钢丝绳对称拉索17组,52毫米镀锌钢丝绳主索2根,高70米重120吨桅杆式铰接塔南     

施工科技简讯

新颖的玻璃建筑玻璃桥保加利亚的克内日河市建成了世界上第一座玻璃大桥,不但整个桥面用明亮的玻璃铺就,甚至连大桥支柱和栏杆也是用玻璃制造的。这座桥晶莹、美观,长12.5米,宽8米,重18吨,比同样长宽的混凝土桥轻90％以上。玻璃管道民主德国的专家研制出一种以硬玻璃制作的工艺管道,现已广泛用于食品工厂、化工厂和种植场。玻璃管道可在潮     

烈日下的奋进旋律——北中轴路按期通车

北中轴路工程,全线1.79公里长,需埋设各种地下管线11.6公里;铺设道路近10万平方米,建四座地下人行通道和一座跨河桥。如此大的工程量,按正常施工需要九个月工期。为确保亚运会的使用,市政府、亚运会工程指挥部只给建设单位市政四公司一百天施工时间,要求八月一日必须打通。这意味着工人们一天要干三天的活。工程现场指挥部迅速成立了;市政局领导带领有关处室亲临现场办公指挥,一千多名职工紧急动员,陆续开进了施工现场。亚运会“无私奉献、艰苦奋     

丹心照日月 热血铸长虹——写在广州鹤洞大桥主塔封顶之际

经过28个月的艰苦奋战,广州鹤洞大桥主塔于6月中旬胜利完工了! 鹤洞大桥是目前广州市跨江大桥中塔高最高,跨径最长,施工难度最大的一座桥梁。担负该桥主塔施工的交通部四航局一公司三处员工,在两年多的时间里,用智慧和汗水浇筑起两座雄伟的大桥主塔,在中国建桥史上又谱写了一曲动人的乐章,为迎接香港同归献上了一份厚礼。     

齐心协力抓好成本管理——104国道改建工程成本跟踪管理回顾

绍兴市104国道改建工程原合同价6000万元,调整概算后总造价为8300万元。合理工期26个月,合同工期21个月,实际工期14个月,提前7个月完成施工任务。该工程为9.763公里二级加宽公路,路基宽15米,路面宽12米。要修建15座桥梁,共长2.755公里,其中500米以上特大桥2座,大桥7座,中桥4座,     

科技先行 建世界第一大桥

上海市第五建筑工程公司继南浦大桥建成以后,又承建了杨浦大桥浦东引桥工程。杨浦大桥是上海又一座跨越黄浦江的迭合梁斜拉桥,主孔跨径602米,居世界同类型桥梁首位,主塔标高208米,比南浦大桥还高54米,而整个工期仅有两年半(到1993年底通车),又比南浦大桥短6个月,在如此短的时间内要建成世界第一大桥,这在国内外建桥史上是前所未有的创举。面对艰巨任务,我公司继续发扬南浦大桥顽强拼搏、严格要求、无私奉献、勇于创新、     

南昆铁路第一桥——八渡南盘江特大桥攻关纪实

在南昆铁路工地上,有一座被称为头号难点工程的桥,这就是由铁道部第十八工程局承建的目前世界上最高的V形支撑大桥——八渡南盘江特大桥。 该桥位于广西和贵州交界处,全长530.18米,12个墩台,建筑高度118.8米,主跨为一联288米部分预应力V形支撑连续梁结构,属国内铁     

利用外保护墙作为地下人防通道墙体模板的施工方法

一、工程概况 本工程为北京燕化两栋高层地下人防层的连接通道。总长130米,净高2.4米,净宽1.8米。抗渗等级为S8,底板、墙板和顶板厚度为250mm。从两主楼延伸呈“L”型。 二、施工方案选定 通道通常的施工方法为:挖槽→底板垫层施工→底板防水层施工→通道底板混凝土浇筑→通道墙板、顶板混凝土浇筑→墙板、顶板防水层施工→保护砖墙砌筑→回填土。 最后选定方案:挖槽→底板垫层施工→砌保护砖墙→底板、墙板防水层施工→抹防水层砂浆保护层→通道底板混凝土浇筑→通道墙板、顶板混凝土浇筑→顶板防水层施工→回填土。     

哈大线上树标杆——写在哈大客专最大跨度连续梁成功转体之际

2009年10月12目，中交二航局承建的哈大客运专线运粮河特大桥跨既有线连续梁成功转体，这是哈大客专最大跨度的连续梁转体，也是我国铁路建桥史上最大跨度的平面转体，标志着中交二航局管段最大的难点工程被顺利攻克，为项目按期完工奠定了坚实的基础，也填补了该局大跨径连续梁转体施工的空白。     

加强施工管理 力创四个样板——我们在北京水源九厂工程中是如何创“四个样板”的

水源九厂是北京目前最大规模的河水厂。为缓和北京市供水紧张状况,市政府决定修建。水源九厂是一座现代化的大型河水厂,整个工程分两期的施工。一期工程日供水能力为50万吨。全部建成后,日供水能力为100万吨。我公司承担净配水厂及22.5公里φ2.2米钢管输水管线的施工任务。净配水厂是该工程的核心,主要建设项目有:容积为10.7万立方米的清水池一座,直径29.5米的圆形加速澄清池12座,50×80米方形滤池3座,90×20米的泵房一座,以及加药间、控制中心、11万 KV变电站等相应的全部配套设施,整个工程混凝土浇筑量达10万立     

科技成果转化为生产力的典范——路桥集团公路二局润扬大桥南锚碇施工纪实

润扬长江公路大桥横跨长江,北岸是扬州,南岸是镇江,全长7371米,总投资52.5亿元人民币,是我国公路桥梁建设史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的悬索、斜拉、预应力混凝土连续梁组合的特大型桥梁工程,特别是南汊悬索桥一跨过江长达1490米,位居“亚洲第一、世界第三”。2002年9月,路桥集团公路二局历时1年半圆满完成了润扬大桥南锚碇施工工程。     

世界第一高桥建成通车

[本刊讯]11月15日，中交路桥建设公司设计建造的“世界第一高桥”——湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥顺利实现通车。该桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长1368米，桥面与峡谷底高差达500米，被誉为“世界第一高桥”，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。     

架起理解和奉献的桥梁

北京市政一公司在二环路改造工程北中轴立交桥施工中,通过开展“工警民共建文明工地”活动,受到了工地沿线居民和公安、交通管理部门的充分理解和大力支持,有力地促进了工程进展。北中轴立交长452米,跨越旧鼓楼大街和北中轴路两大路口,南侧与居民区相距不足30米,施工中难免给车辆、行人和居民带来不便,承担建桥任务的市政111队在采取多种措施尽力把对市民的干扰减少到最低限度的同     

湄洲湾跨海大桥

<正>国之重器“巨无霸”穿山渡海架高桥湄洲湾跨海大桥是福厦高铁全线重点控制性工程，全长14.7公里，海域施工长10.8公里，该桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，是福厦高铁唯一一座采用40.6米箱梁的大桥。40.6米箱梁相较于传统32米箱梁，占地面积减少20%，既增加了通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。     

示准＋创新＝施工奇迹

45天,完成2条500千伏线路、5条220千伏线路和5座变电站的切改施工任务,这是个奇迹。河北省送变电公司针对工程施丁中存在站多线长、时间紧、切改工序复杂等特点,以“两推一化”三项行动为契机,严格执行标准化作业,将“五小”创新成果及现场标准化作业紧密结合,每个工程都实现了验收“零缺陷”,创造了这一施工奇迹。     

管理理念创新是项目管理的灵魂——中铁十四局隧道处韶关项目部管理侧记

1995年底,中铁十四局隧道处韶关项目部在激烈的市场竞争中,以降造18%、上交总公司5.7%,并垫资1000万元承建了京珠高速公路广东省翁源县境内靠椅山隧道左线出口1615米的工程任务。该工程超浅埋段长、富含水、地质复杂、断层破碎带内为泥质页岩;设计为双线分离式6车道,右线长2949米、左线长2981米,单线最大开挖跨度17.04米、高度12.24米,最大开挖面积165平方米。其长度和跨度等综合规模居当时世界第三、亚洲第一。工期30个月,是京珠高速公路     

浑河动漫桥防洪评价计算与分析

本文结合浑河动漫桥所在位置,确定计算范围与条件,采用河道一维恒定流对建桥前后壅水高度及影响范围进行计算。根据计算结果,分析了50年一遇、100年一遇标准洪水时,建桥后水位最大壅高值、桥前水位、影响范围以及左右岸堤防布设,最后综合分析建桥对沈阳城市防洪影响评价。     

加强管理 严格把关——开封黄河公路大桥建设速度快质量好

开封黄河公路大桥位于封丘县曹岗和开封县刘店之间,全长1475.09米,是国道106线上的一座特大型桥梁,也是黄河上的第二长公路桥。这座桥的建成,对沟通黄河南北交通,振兴豫东和豫北经济具有十分重要的意义。这座桥是国家的重点建设项目,1988年2月动工,1989年“十·一”建成通车,工期紧,任务重。