技术非对称发展下的区域工业经济研究——基于省际面板数据

基于“再工业化”、供给侧结构性改革的背景下，本文运用2002～2014年的面板数据研究在省际自主研发和引进技术两种技术进步方式非对称发展下区域工业经济发展问题，研究表明：引进技术和自主研发都促进了西部地区工业经济发展，引进技术的促进作用更大，但是引进技术对区域经济发展存在“倒U型”机制，过度引进技术、忽略自主研发会陷入“引进——落后——再引进”的技术陷阱，且在“再工业化”国际趋势下，引进技术的边际收益变小，此外劳动力在模型中的作用并不显著，因此为快速缩小区域工业经济差距，现阶段西部地区应实行以引进技术为主、兼顾二次创新的技术发展战略，同时应注重制定因地制宜的人才激励政策，吸引本地人才回流。     

开放经济视角下国家创新效率演化及影响因素分析

创新效率研究是国家创新体系的一大主题， 本文从 “瑞典悖论” 出发， 探究 “金砖国家” 是否存在 “瑞典悖论” 现象， 并试图从开放经济视角对部分国家存在的产出与投入不相匹配的现象进行解答。 本文根据 36 个国家 2013～2017 年的数据， 构造了创新效率评价的投入产出体系， 用超效率 DEA 方法， 分别计算出这些国家5 年内的技术创新效率、 经济创新效率和综合创新效率， 并比较中国与发达国家和其它 “金砖国家” 的差异。 将计算出来的效率值与相关影响因素进行 Tobit 回归分析， 找出了创新效率的影响因素， 并通过构建交叉项的方法， 区分了发达大国、 发达小国和 “金砖国家” 的不同影响因素和影响机制。 研究结果表明， 中国的经济创新效率连续几年表现良好， 在2017 年居于首位， 而技术创新效率稍有不足， 原因在于科技论文产出成果还不能与快速发展的GDP 水平相匹配。 研究通过创新效率计算和效率影响因素分析， 发现部分国家存在着高投入和相对低产出的问题， 印证了 “瑞典悖论”的存在， 并根据研究经济开放性与创新活动的相关性， 对创新效率测量及创新模式进行反思。     

“中国制造2025” 研究进展及评述

为了提高“中国制造” 在全球市场的竞争力和国际标准制定中的话语权， 中国政府积极顺应全球产业变革趋势， 提出了“中国制造2025” 发展战略。本文采用文献研究法对近年来该领域的主要研究成果进行了系统的梳理， 发现学术界主要从战略提出背景、战略的体系架构、战略实施进展、战略实践中面临的问题和困境以及对策建议等方面对“中国制造2025” 展开了研究和探讨。文章归纳了“中国制造2025” 战略当前的研究热点， 并对未来可能的研究方向进行了展望， 以期为“中国制造2025” 的理论研究和战略实践提供可资借鉴的参考。     

新一代信息技术产业“走出去”的能力评价实证研究

《中国制造2025》中， 新一代信息技术产业成为带动相关产业协同发展的主要推动力，是国家重点发展产业。本文以新一代信息技术产业“ 走出去” 的发展目标为出发点， 通过梳理文献， 选择“走出去” 能力的评价指标并构建模型进行计算， 得出技术创新能力是“走出去” 的决定性因素， 创新能力越强， “走出去” 的能力越强的结论， 并提出了我国新一代信息技术产业中各重点领域应建立战略联盟、投资建厂、依附工业出口、国际平台推广， 也应吸引国际人才， 建设品牌， 提升“ 走出去” 的能力的对策建议。     

我国“一带一路”基础设施投资效率对经济增长方式转变的空间效应分析

基础设施投资效率是有效实施供给侧改革以及顺利进行“一带一路”战略工作的根基，是经济增长方式转型升级中重点关注和解决的问题。本文基于2003～2014年的面板数据，借助DEA方法和空间杜宾模型，对比分析全国与“一带一路”国内段沿线地区硬软性基础设施投资效率及其对转变经济增长方式的本地效应与空间溢出效应。研究结果表明：“一带”的硬性基础设施投资，“一路”的软性基础设施投资呈现较高的技术效率水平；区域经济增长方式转变呈鲜明的空间依赖性；与全国比较，硬软性基础设施投资效率对“一带一路”的经济增长方式转变具有显著的促进作用。硬性基础设施投资效率对“一带”沿线的效应较大，尤其是对西北地区产生的本地和溢出效应最大；软性基础设施投资效率最明显促进“一路”沿线的集约化水平及带来显著的积极外溢效应。     

高技术产业知识溢出的地理邻近性与技术相似性研究

我国高技术产业创新产出的空间分布存在着显著的局域空间相关性特征，本文将地理邻近性与技术相似性因素纳入到知识生产函数模型中，分析了邻域（地理/技术）地区研发投入对“本地区”高技术产业创新产出的影响。结果发现，“本地区”高技术产业创新绩效一方面受到周边邻近地区创新投入的影响；另一方面技术邻近对“本地区”的创新产出也很重要，但技术相似性与地理邻近性对知识溢出的影响不是相互独立的，在某种程度上可能是重叠的。     

我国汽车制造企业技术创新绩效的路径分析

“十三五” 时期是我国增长、 转型和改革高度融合的新阶段， 创新驱动是我国汽车制造业转型升级的重要战略。 本文利用我国汽车制造业沪深上市公司 2013～2015 年的数据， 运用相关模型和方法对其技术创新绩效的提升路径以及技术创新产出的中介模型进行分析。 通过研究发现：R&D 投入、 技术人员投入对经济绩效有滞后2 年的影响； 技术创新产出的中介作用不显著， 提升创新绩效的最佳路径是增加技术创新投入， 经济绩效和社会绩效路径明显， 潜力绩效不显著。 文章最后据此提出了相应的对策建议。     

对外直接投资对东道国经济增长影响路径分析——基于"一带一路"国家投资的面板数据

“一带一路” 的发展导向特征使其不同于现有的区域合作机制， 对外直接投资与东道国经济增长关系具有较大的不确定性。 本文从 “两缺口模型” 和经济增长核算方程入手， 在测算分析 “一带一路” 沿线国家存在资金缺口的基础上， 构建了对外直接投资与东道国经济增长的聚类固定效应模型，研究发现： （1） 中国对外直接投资会促进 “一带一路” 沿线国家的经济增长， 但是促进作用会随沿线国家人均GDP 水平的提高而减弱； （2） 在经济发展相对滞后的阶段， 东道国的技术水平对经济增长的影响并不显著， 随着东道国人均GDP 水平的提高， 东道国的技术水平替代中国对外直接投资成为经济增长的动力； （3） 资本和劳动投入是 “一带一路” 国家经济增长的重要源泉。     

我国东部沿海地区装备制造业生产效率研究——基于三阶段DEA模型

装备制造业是一国制造能力和经济实力的综合体现，我国东部沿海地区装备制造业生产效率的提升，事关我国制造大国向制造强国转变。本文运用三阶段DEA模型，对东部沿海地区装备制造业生产效率进行了实证研究，通过比较分析以揭示其区域效率变化特点，结果表明：我国东部沿海地区装备制造业生产效率保持在较高的水平，但在剥离环境因素和随机因素影响后，东部沿海地区装备制造业生产效率发生显著性变化；社会投入水平、政府支持力度、对外开放水平和居民消费水平对装备制造业投入有显著影响；东部沿海地区区域内纯技术效率差异较小，规模效率差异较大；规模效率较低是制约我国东部沿海装备制造业生产效率提高的瓶颈。提出坚持以“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”为核心的对策建议。     

平台视角下制造企业服务化转型研究综述与展望

平台已成为企业的重要组织结构。平台研究大都集中于平台企业和平台理论， 少有研究将平台与制造企业服务化转型关联， 制造企业如何利用平台成功实现服务化转型已成为研究界关注的重点。本文通过对产品平台、产业/ 协同平台、网络平台进行梳理， 从“制造企业”、“服务”、“转型”3 个方面深入分析不同平台视角下制造企业服务化转型核心因素之间的差异， 并提出网络平台下的研究展望。研究发现： 传统制造企业依赖技术等制造资源， 专注于产品开发； 在由初级向中级服务阶段转型进程中，制造企业通过产业/协同平台实现资源互补， 聚焦于增值服务的提供； 在向集成解决方案提供商转变过程中， 则通过网络平台进行多方资源整合， 实现产品与服务的相互嵌入。     

环境规制对城市经济发展的影响——东北老工业基地波特效应再检验

“既要青山绿水， 也要金山银山”， 要求保证经济高质量发展的同时做到环境的可持续发展， 如何处理经济发展与生态环境之间的关系？ 在环境规制日渐严格的压力下， 对资源严重依赖型的东北老工业基地， “波特假说” 还能否成立？ 本文运用 DEA－SBM－Malmquist 模型评估城市全要素生产率， 分析环境规制与城市全要素生产率、 创新效率及经济增长之间的关系。 回归结果显示环境规制推动了城市全要素生产率与创新效率的提高， 对经济发展具有助推的潜力， 环境规制通过直接作用于城市全要素生产率与创新效率， 进而有效促进区域经济的发展。 由此可见， “波特假说” 在东北老工业基地可以成立。     

“一带一路”沿线省域高技术产业R&D效率提升研究

“一带一路”战略的深入推进为沿线各省高技术产业发展带来重大机遇，紧抓机遇提升R&D 效率是关键。本文以2009~2015 年“一带一路”沿线15 省高技术产业R&D 活动为研究对象，采用DEA-Malmquist 指数法对其R&D 效率进行测度分析。结果显示：“一带一路”沿线省份高技术产业整体R&D 效率有待提升；技术进步指数基本呈现下降趋势，而全要素生产率变动与技术进步指数变动情况趋于一致；不同省份推动或阻碍高技术产业R&D 效率提升的原因各异。最后，根据研究结论，结合“一带一路”战略，给出有助于R&D 效率提升的政策建议。     

基于热传导原理的中国与北极国家“经济通实力” 演化研究

为揭示中国对北极国家经济连通性的影响规律， 本文提出 “经济通实力” 概念， 并针对 不同国家间的 “经济通实力” 传导影响现象， 探讨 “经济通实力” 的传导特征及原因； 借鉴热传导理论 构建 “经济通实力” 传导模型， 分析 2005～2017 年中国对北极国家 “经济通实力” 的影响程度。 演化结 果清晰地反映了中国对北极国家经济连通性的影响程度和影响趋势变化特征： （1） 随着中国 “经济通实 力” 水平的不断提升， 美国对中国的影响程度呈衰减态势； 中国对加拿大、 俄罗斯及北欧五国的影响程 度显著上升； （2） 北极航线开通后， 美国对中国的影响程度增幅较小， 中国对俄罗斯的影响程度保持不 变， 对加拿大和北欧五国的影响程度增幅较大。     

我国对"一带一路"国家电气装备制造产品出口潜力与出口效率研究

本文利用随机前沿引力模型和 2003～2017 年面板数据， 分析影响我国向 “一带一路” 国家出口电气装备制造产品的主要因素， 发现贸易方各自的 GDP、 共同边界与我国电气装备制造产品出口是正相关关系， 两国间的地理距离、 “一带一路” 国家的通电率与我国电气装备制造产品出口呈现负相关。 依照我国电气装备制造产品对52 个 “一带一路” 国家的可拓展出口额， 将其分为潜力巨大型、 潜力开拓型和潜力再造型3 类。 “一带一路” 国家贸易自由度、 信息化、 基础设施指数和班轮运输指数有利于提高我国电气装备制造产品对其出口效率， “一带一路” 国家的关税水平则相反。     

"工业4.0"时代德国汽车产业发展能力及其驱动因素研究——以全球第四大汽车集团为例

随着 “工业 4.0” 时代的到来， 汽车产业也进入了新的发展周期。 德国选取汽车产业率先试水 “智能制造” 综合示范体系， 进而带动中小企业实现产业转型升级。 本文选取德国最具世界品牌价值的全球第四大汽车集团为研究对象， 整合运用因子分析和回归分析测算 2008～2016 年该汽车集团汽车产业发展能力。 在此基础上构建多元线性回归模型， 分析影响该汽车集团汽车产业发展能力的驱动因素。 结果表明： 全球第四大汽车集团汽车产业发展能力由主导驱动因素、 重要驱动因素和基础驱动因素构成。 并对照工业化和信息化深度融合的时代背景， 探讨我国汽车产业发展能力提升的发力点和对策建议。     

京津冀城市群耦合协调发展及时空演化研究

本文通过构建城市系统指标体系，运用熵权赋值法和耦合协调度模型，测度和分析了2005~2015 年京津冀城市群经济--科技--人口--土地的综合发展水平、协调关系及演化特征。研究表明，从时序看，京津冀城市群经济、科技、人口与土地基本处于低级耦合协调状态，人口发展和土地扩张仍是经济发展的主导模式，而科技系统发展持续低迷，创新驱动格局尚未形成。从空间看，京津冀各城市耦合协调水平整体提升，逐渐形成以北京、天津为中心，沿京津发展轴、京保石发展轴蔓延的协调发展格局，而城市各系统协调发展呈现空间分异特征，“协调高地”与“协调失灵”局面并存。因此，应大力实施创新驱动战略，加快形成人口多中心分布格局，强化土地利用协调管理，促进区域经济、科技、人口、土地协调发展。     

“一带一路”建设与中国出口效率提升——基于面板数据随机前沿引力模型的实证研究

“一带一路”是深化改革开放、谋求共同发展的重大战略，国际贸易是重要的桥梁和纽带。本文采用基于面板数据随机前沿引力模型，对“一带一路”沿线国家进行实证分析，实证结果表明，GDP、总人口、中国对外投资、中国从各国进口、是否签订自由贸易协定、是否陆地接壤等指标均对中国出口产生正向效应，距离对中国出口产生负向效应。我们应该加快贸易通道建设，稳步推进“设施联通”；适当扩大对沿线国家的进口，发挥引领带动作用；积极参与自由贸易区谈判，提升双边贸易深度；加大对沿线国家的投资与开发，加强“政策沟通”。     

国际贸易与内生经济增长——基于 DGE 理论分析与实证检验

本文基于开放条件下的内生经济增长理论，构建居民、贸易与非贸易企业三部门的动态一般均衡理论分析框架，演绎了出口贸易、消费品与中间产品进口贸易以及加工贸易对经济增长的效应及其内生作用机理，并采用动态面板数据模型GMM估计方法予以实证检验。研究发现，消费品进口贸易对经济增长具有相同单位的边际制约效应；出口贸易通过直接与间接拉动效应以及收入效应促进经济增长，中间产品进口贸易与加工贸易通过直接与间接推动效应以及收入效应促进经济增长；另外，出口贸易与加工贸易促进经济增长还存在“乘数”现象。本文的发现对于我国经济发展“新常态”背景下的贸易政策改革与创新具有启示意义。     

环境规制与区域工业经济增长——规模和效率的门槛效应

环境规制与工业经济增长之间的关系比较复杂。 本文基于 2004～2015 年中国省际面板数据的实证分析得出： 环境规制与工业增长规模间存在 “U” 型的非线性关系， 与综合效率、 盈利效率和劳动效率间存在横向的 “S” 型关系， 与经营效率间存在镜像的 “S” 型关系； 环境规制政策存在帕累托改进空间， 环境规制强度提高既有利于环境保护， 又不会对工业经济增长规模和效率产生负面作用； 环境规制效应具有区域差异性， 通过权衡三大分解效率可在短期内确定区域最优的环境规制政策。 最后， 根据实证分析提出应突破 “先污染后治理” 的发展思路， 推进差异化的环境管制政策， 提高环境规制强度， 走新型工业化道路。     

中国与其他"金砖国家"机电产品贸易竞争性和互补性研究

本文基于UN Comtrade数据库 HS 6位编码， 利用中国与其他“金砖国家”2001～2017年的机电产品贸易的数据， 通过出口相似度指数， 实证分析了中国机电产品在目标市场的竞争态势； 通过贸易结合度指数， 测度了中国与其他“金砖国家” 的贸易紧密程度； 通过静态和动态的产业内贸易指数以及贸易互补性指数， 考察了中国与其他“金砖国家” 机电产品的贸易互补性。研究发现中国与其他“ 金砖国家” 机电产品的出口相似度较低， 但出口相似度在提升； 中国与其他“ 金砖国家” 劳动密集型机电产品的贸易以水平型产业内贸易为主， 而资本密集型机电产品贸易则以垂直型产业内贸易为主； 中国与其他“金砖国家” 劳动密集型机电产品的贸易互补性较强， 而资本密集型机电产品的贸易互补性较弱。