软包装常用胶黏剂

胶黏剂的应用现状 目前，软包装行业复合常用胶黏剂主要有无溶剂型胶黏剂，水性胶黏剂和溶剂型胶黏剂3大类。欧美发达国家非常注重环保，软包装复合生产中使用的主要是无溶剂型胶黏剂和水性胶黏剂。亚非大多数国家的软包装生产企业仍以溶剂型胶黏剂为主，如软包装行业比较发达的日本，溶剂型胶黏剂占有90％以上的市场份额。     

软包装印刷中无溶剂胶黏剂与水性油墨相容性研究

如今大部分印刷采用的是溶剂型油墨,随着人们对环保关注度的提高,水性油墨以其环保性越来越多地应用于软包装印刷中,但一般复合用无溶剂胶黏剂还不能与水性油墨一起使用,因此限制了无溶剂胶黏剂在软包装复合薄膜中的应用。针对以上问题,本文对不同种类的无溶剂胶黏剂在水性柔印油墨上的应用性能进行比较,讨论不同组分胶黏剂的性能,特别是剥离性能和油墨相容性。     

胶黏剂技术在汽车装配上的应用探讨

当今社会汽车产业发展日新月异,汽车装配行业也发展迅速,汽车胶黏剂作为生产汽车的一种必不可少的材料,能够有效地保护汽车安全,为用户提供安静、舒适的乘车环境,同时也能美化汽车外观。人们对胶黏剂的关注程度不断增加,胶黏剂技术的研究与应用也随之逐步深化与拓展。笔者在介绍了当前胶黏剂技术在汽车装配上的应用的基础上,简要探讨了其发展趋势。     

水性聚氨酯胶黏剂的制备与发展概况

介绍了制备水性聚氨酯的原料及方法,简述了国内外水性聚氨酯胶黏剂的研究现状,指出水性聚氨酯胶黏剂将在黏接领域占据越来越重要的地位,其发展趋势是高性能、高固含量、低成本。     

汽车车身用胶黏剂的性能探讨

随着汽车制造业发展的不断进步,与之而来的各项生产所需和技术手段都在显著提高和加强。胶黏剂被广泛运用于汽车生产过程之中,能够有效帮助衔接金属部件,加强车身的稳固性。本文主要介绍车身的构造,了解各种胶黏剂在汽车制造中的用途,分析车身用胶的施工性能要求。     

涂料组分对胶黏剂迁移及涂层印刷适性的影响

胶黏剂在涂层固化过程中的再分配对涂布纸的涂层结构和印刷适性有着重要的影响,深入研究胶黏剂的迁移机理对于提高涂布纸质量和印刷适性都有着积极的意义。本文考察了涂料固含量对胶黏剂迁移的影响以及胶黏剂迁移对涂层结构（包括胶黏剂分布和孔隙率）和印刷适性的影响。实验结果发现：涂层表面的胶黏剂含量随着固含量的增加而降低,与Ranger的壁面效应作用机理相矛盾;而涂层的油墨吸收性能不仅依赖于孔隙结构,而且依赖于涂层表面的胶黏剂含量,进而影响印刷光泽度。     

日本胶黏剂行业期待复苏

受新修订法规实施、本国经济低迷的影响，去年日本胶黏剂市场一改前些年产销两旺的良好局面，呈现疲软下滑之势。相关人士认为，要推动行业复苏须降低生产成本，增强环保理念。     

不同树脂对胶黏剂性能影响的分析与思考

本文在研究环氧树脂、水性聚氨酯以及有机硅树脂的基础上,将针对不同的树脂应用合成的情况,分析其对胶黏剂性能的影响。     

胶黏剂的使用

选择胶黏剂需要考虑其黏度、黏结力和生产环境的温度。不能错误地认为胶黏剂的黏度越高,糊盒效果越好。黏度高,胶黏刺强度也变高,起破率也会随之升高。全自动糊盒机的涂胶辊以112转／分钟的高速运转的情况,胶黏剂的推荐黏度是500～1000cps。     

玻璃基材的新型UV转印胶黏剂

本文采用正交实验设计的方法研究了一种混杂紫外光固化体系的新型UV转印胶黏剂。该体系包括环氧丙烯酸酯树脂、双酚A环氧树脂、自由基光引发剂、阳离子光引发剂和其他助剂。通过控制树脂和引发剂的用量与比例、光照时间、预热温度来进行实验。结果表明：当环氧丙烯酸树脂与环氧树脂的比例为1.5：1,自由基光引发剂：阳离子光引发剂为2：1,光照时间为45s,预热温度为110℃时,UV转印胶黏剂的附着力达到国标0级,耐水性达到最佳的0级,硬度指标为3H。另外,这种混杂紫外光固化体系还具有很多优异的化学性能,比如固化反应快,固化交联密度大,体积收缩率低,后固化现象明显。研究发现,这种混杂紫外光固化体系的UV转印胶黏剂有着广阔的应用前景,而且能够用于玻璃表面的转移印刷。     

石家庄市环保产业的现状与对策研究

近年来,石家庄市政府加强了生态环境保护工作的力度,加大了污染治理和生态环境建设的投资规模,为环保产业的发展提供了一个良好的市场契机。综观石家庄环保产业发展的历史,分析当前环保产业的现状可以看出,经过近20年的发展,石家庄市环保产业已经走过了初级阶段的发展历程,完成了量的扩展,但是这种规模是建立在质量不高的发展基础上的。在分析石家庄市环保产业存在问题的基础上,提出了石家庄市环保产业发展对策及努力方向。     

浅埋深煤层煤矿循环经济发展初探

发展循环经济日益成为煤炭行业资源节约、环境保护、可持续发展的必然选择。在深入分析西部地区浅埋深煤层赋存特点的基础上,结合浅埋深煤层所处地区的气候特征、水质特征、地质特征,指出浅埋深煤层煤矿发展循环经济有着不同于其他煤矿的特殊困境。最后,针对浅埋深煤层开采的特殊性给出浅埋深煤层煤矿发展循环经济的具体建议。     

贸易与环境问题的思考

贸易与环境问题是一个复杂的问题,它涉及到经济全球化过程中,国与国之间的协调,对中国对外贸易的影响更是显而易见的。随着当今世界"环保时代"的到来,环境保护问题正在也将继续对国际贸易产生更加深远的影响,贸易和环境问题已引起各国的普遍重视。国际贸易与环境的冲突是以自由贸易为基本原则的国际贸易体制与国际环境条约、国内环境政策的冲突,只有坚持共同发展的理念,自由贸易、环境保护的协调和人类社会的可持续发展才能实现。本文从贸易与环境问题的相互关系入手,谈了笔者对这一问题的认识,最后提出几点建议。     

裘皮行业的清洁生产技术现状研究及展望

裘皮行业带来的环境污染问题日益严重,已成为中国从裘皮加工大国迈向加工强国的障碍。在裘皮行业实行清洁生产技术改造,努力做到节约用水、减少污水排放、提高化料利用率和机械化水平,具有经济和技术可行性,是保护环境的最佳路径。鉴于裘皮行业现有的一些清洁生产技术还不能达到良好的应用效果,从清洁生产的角度考虑,对裘皮加工全过程进行了清洁生产技术潜力分析,提出了具体的清洁生产技术改造方案,认为控盐、节水、氨氮减排、设备改进升级、非环保型化料替代和减少使用等将是裘皮行业清洁生产技术发展的重点方向。     

环保要求与汽,柴油产品质量标准

经济发展带来的大气污染日趋严重,特别是在城市.大气污染的主要来源是机动车排气.为减少大气污染,仅着眼于机动车尾气处理是不够的,必须从污染源头即机动车所用燃料着手.因此,应该按照环境保护要求制定新的汽油和柴油产品质量标准.新的、环境友好汽油和柴油质量标准会对炼油工业的生产经营和技术开发产生重大影响.     

光固化涂料生产技术及进展

概述了光固化涂料的基础理论，光固化涂料的发展过程、特点、固化机理、组成光固化涂料的各种组分及其作用，在分析涂料工业现状的基础上对光固化涂料的发展与应用领域进行了详述，指出辐射固化涂料、紫外光固化水性涂料、紫外光固化粉末涂料等对环境友好，是未来涂料发展的方向。未来光固化涂料的研究和发展应朝水性化和粉末化方向发展。     

生产者延伸责任制度研究

生产者延伸责任（Extended Producer Responsibility，简称EPR）制度是发展循环经济．建设资源节约型和环境友好型社会的基本的法律制度。EPR制度是将传统生产者责任延伸至产品全生命周期．明确了产品失效报废后回收利用和再资源化的责任主体。本文分析EPR制度概念形成及其内涵．探讨了EPR制度学理依据与现实考量，对国外EPR制度的实施对象、回收模式、付费方式进行了系统研究，并结合我国现状分析了我国实施EPR制度的紧迫性。     

粘合衬布在现代服装中的运用

服装粘合衬布的出现与运用使服装加工更加合理化、省力化;服装外型更加保型、挺括、美观。但由于压烫粘合衬时对温度控制不当,使粘合不牢固而出现气泡、脱离的现象经常发生。本文就从粘合衬使用的粘合材料分析产生问题的原因及预防解决措施。     

低碳经济背景下纺织服装贸易中的环境制度分析

目前,以新能源和环保为主旨的"低碳经济"正成为世界各国经济发展的目标,贸易与环境的关系也越来越密切。纺织服装业是我国工业中污染最严重的行业之一,环境问题将成为该产业贸易中的重要问题。本文旨在发现纺织服装贸易中存在的环境问题,探讨纺织服装贸易中环境制度的产生及发展,为更好地优化纺织服装行业的低碳发展提供基础支持。     

萨伊博姆——世界领先的石油和天然气行业承包商

描述了世界领先的石油和天然气行业承包商Saipem的运营情况，对Saipem的市场范围，陆上、近海、钻井三大部门的业务进行了分析。从全球化经营、重视当地化、QHSE管理3个方面剖析了Saipem的经营之道，指出其在发展核心竞争力方面，集中经营领域、做行业霸主方面，以人为本、可持续发展的做法方面，值得我国承包商借鉴和参考。